ratnik

От души благодарю, парни. Резерв лайков закончился, но также всем желаю здоровья, добра и всего наилучшего!

Это бывает на таком моторе, сталкивался, правда не промывал клапан EGR, а отключал программно и глушил.

Купить загрузчик, работающий по OBD II, в данном случае. Это ММС, РСМ, Кеss ori. Если блок позволяет вычитать еепром и флеш отдельно, то в б\у блок перенести это в дальнейшем.

Не увидел проблем с КС. Прилагаю такой же сток, но другого года. UE9110_06.rar

Тема сильно напоминает тему про ГАЗ 3110 Микас 7.1 241.3763 000-01. Тоже есть у ТС желание отстроить, зашить, но так, как ему одному ведомо, т.е. получение результата каким-то немыслимым образом. Тут уже вскользь упоминалось об адиабатном процессе и не случайно - чтобы отстраивать ДВС знаний, типа "прошить-зашить-вышить" недостаточно. Термодинамические процессы никто не отменял и ЭБУ с программой управления здесь лишь элемент, описывающий данную модель, с управляющими воздействиями и обратными связями. А если нет желания во всём разобраться, то - к специалистам, с четко обозначенным тех. заданием и подготовленным к тюнингу автомобилем. Имхо, конечно же.

Не соглашусь. Блок отлично можно отстроить, но нужно знать, что делаешь. Подход "с переносом калибров" конкретно неуместен.

Для чего? Считаю, что нужно полностью переносить всю систему ЭСУД на данное авто. При этом будут определенные сложности с коммуникациями по остальной кузовной электронике. Но если главное - настройка двигателя, то без сомнений, лучше на М86, вычислительные способности которого могут помочь в реализации достаточно широкого спектра задач. Одно, смущает: как будут откатываться логи и докалибровываться софт? Нужен специалист с хорошим опытом, ибо построение хорошо настроенной, индивидуальной прошивки может занять определенное время.

Однозначно.

Да так и стучи, "Отправить сообщение", называется. Но будь предельно вежлив - маэстро не любит шуток.

Думаю, что твой земляк сможет помочь.

Может быть это творческое исследование....

Поздравляю всех с Рождеством Христовым! Желаю мира, добра, здоровья и сил. Радости и благополучия в семьях! С Праздником!

Витёк, от всей души - с Днем Рождения тебя! С Юбилеем! С 50-летием!!! Желаю тебе здоровья богатырского, благополучия, личного счастья! Крепко жму твою руку!

Для "спасибо" есть соответствующая кнопка.

Это и предполагалось услышать. Больше вопросов нет.

Да, интересно узнать проф.направленность ТС. У меня вот есть в оборудовании и пинцеты, и скальпели, и зажимы. Но в голову не приходит, чтобы на мед.форумах спрашивать про методы рассечения кожи и подкожной клетчатки. Да к тому же в споры влазить и не слушать реальных замечаний по существу. К слову о том пресловутом конденсаторе в регуляторе двигателя отопителя, который, якобы влияет на работу ЭСУД. Если таковое и имеет место быть, то это лишний раз будет свидетельствовать о неисправности в электропроводке, с точки зрения заземления силовых и сигнальных контактов, а также распределения питающих. И если ревизии в проводке (общей, не только относящейся к ЭСУД) не было, то следует ожидать и сбоев в работе системы и от более банальных повреждений, скажем, от нарушений питания двигателя дворников и т.п. Опять же результатов измерений здесь не приведено, о дате впрыска речи совсем нет. О положениях РВ тоже, а состоянии хона и углах его нанесения и спросить стеснительно. Какую конечную цель преследует ТС - мне непонятно, ладно бы по разделу спросил о способах программирования, так нет: "какая прошивка лучше". Для чего? Логировать ТС умеет? Чтобы взять сток и откатав на нем хотя бы углы, дать значения карт попадания в зоны детонации? Так ведь авто ДОЛЖНО БЫТЬ ГОТОВО к этому!!! Тема данная явно "беличья" и провокационная, имхо.

KARABZOL, сам-то где трудишься?

Имхо, в общем подходе. Надоело, наверное, слышать, но я повторю, что главным в данном вопросе считаю правильно отстроенный двигатель, поэтому выбор шарошек и транспортира, производителя клапанов (и самих клапанов, седел), оценка общего состояния ГБЦ - куда более значимы, чем все потуги с выбором прошивки. P.S. Сюда же плюсом -топливная часть, от выбора бензонасоса по производительности и давлению, состояние высоковольтной с подбором катушки, вв проводов и выбором свечей, ухоженный дроссельный узел, коммутирующие реле, распределители питания, массы (основные и дополнительные). И обо всём этом в теме разжевано, соглашусь, что иногда и весьма колоритными фразами, однако это смысл не меняет- не в прошивке дело, и не в ЭБУ. Можно и на Микасе 5.4 отстроить, было бы что. А этого "ЧТО" нет, или ничего неизвестно о нем, т.е. о двигателе и состоянии компонентов ЭСУД, кроме ДМРВ - помоечный вариант.

Был бы в этом смысл.

По данным Ross-Tech Wiki это даже блок №35. Вот по нему так обстоят дела: Audi A6 (4B) Central Locking Contents 1 Coding 2 Adaptation 2.1 Channel 021: Remote Control Matching 2.2 Special Notes Coding VCDS will display a coding chart a pop-up balloon while connected to the vehicle. Add the sum of the options to configure the correct coding. Adaptation Channel 021: Remote Control Matching [Select] [35 - Centr. Locks] [Adaptation - 10] Channel 021. [Read] Choose the memory position you want the new key be matched on by entering it's number (e.g. "3" for memory position 3). Make sure to TYPE IN the number instead of scrolling up to it, otherwise you will not be able to click [Test]. [Test] Now press any button on the remote you want to match. The meas. block field above will change from Not Recogn. to Recognized. [Save] [Done, Go Back] added через 3 минут Если старые точно исправны, то должны привязаться к другому блоку через выше приведенный алгоритм адаптации.

ВАСЯ должен справиться. Блок комфорта № 46.

Нам - да, а ТС- вопрос.

А потом думать как ее стыковать с кузовной проводкой, если провода в соединительных разъемах будут отличаться, что бывало и не раз. Имхо, нужно старую косу снять, сделать ей ревизию, частичный ремонт и на ней же перепроверять компоненты ЭСУД. При этом, априори, привести в порядок подкапотную электрику, массы, распределитель, заменить реле ЭСУД на импортные 12V 40A.

А не задумался ли ты о том, интересует нас твое мнение? О чем ты тему создал и где? Почему превращаешь форум в балаган? Ничего конструктивного по сути темы даже на стадии формирования тех.задания как не было и нет - лишь блуждания ни о чем. Нет ни результатов измерений, ни показаний даты, ни приведения каких-либо внятных приборов, шаблонов. Если ты не диагност, но пытаешься сделать свое авто по уму, то и спрашивай совета не наобум, а подготовившись и с обязательной ссылкой на техн. документацию, схемы. А мямлить здесь нечего, теме твоей место только в Белке.

Можно и нужно. Что-то должно являться точкой отсчета. Это участник проф. форума должен сообщить. Причем не субъективно, а по данным параметров впрыска.