buzuluc

@Shapovalov, Значит есть обратный клапан. Простите за наглость, не подскажите его локацию? Из-за регулятора давления тоже может быть? Я думал его обесточенное состояние "нормально открыт" и на данную неисправность не влияет.

Здравствуйте Уважаемые форумчане. Авто MAZDA BT-50 2.5L, год примерно 2010. История такая: Ехал по трассе, набрал около 140 км/ч и двигатель резко заглох, загорелся чек. На обочине сразу завёлся. Хозяин авто через некоторое время заменил топливный фильтр, подкачал, завёл, поехал 160 км/ч-всё нормально. Приехал, заглушил, стал заводить и не завёл пока снова не подкачал. И так месяц ездит, покачал-завёл. Не заводится даже если крутить сразу после остановки двигателя. По сколько подкачка с права, то и заводит через дверь переднего пассажира, иначе не успеть . Ошибка одна Р0093-обнаружена утечка. Форсунки на утечку проверял, всё норм, аварийный клапан не течёт. Фильтр повторно менялся. Если пережать обратку после остановки, то двигло запускается. При попытке завести давление в рампе 1 Мра. Если снять обратку с ТНВД и качать подкачку с неё должно течь соляра? У меня течёт с первого качка. Ну и может кто подскажет слабые места этого транспорта? Едет он нормально. Сам под ним не лазил, хозяин говорит всё сухо.

С Днём Рождения! Всех благ!

С Юбилеем!!! Крепкого здоровья!

Это точно!

Рыли как раз там, спасибо что подключились. Сегодня снова полез в ГРМ. Стартером почти подогнал под метку распредвал, решил (знаю что не нужно так делать) довернуть его болтом шестерни и болт, сука, заметно подтянулся. Снял шестерню, а паз уже разбит градусов на 10-15. Это как раз разбитая шестерня. А бензинка скорее всего продолжала бы заводится, ну конечно если не зажгла Р0016. Почему её не было непонятно. Любые другие ошибки выскакивали сразу (снятие разъёмов). Огромное спасибо всем кто хотел помочь, особенно danis11 :beeer:

Зажигание выключал после остановки записи. Вот так если.

Извини, похоже туплю, так будет нагляднее. Значит синхра не на месте.

Спасибо, это видел, но там же сигнал с распредвала другой?

Вот. А разъём с ДПРВ снять пытался, так и не смог. Завтра пытать буду, больше себя наверное))).

Вообщем сегодня случайно завёл авто. Получилось так, стал подключаться осцилом на разъёме эбу, было это на улице и при плохой видимости вставил обе иглы в оди пин датчика распредвала. Стал крутить и двигатель запустился, но загорелся чек с ошибкой по ДПРВ. Тогда я и заметил две иголки на одном проводе. Затем подключился повторно и двигло уже не запустилось. Этот авто приезжал с месяц назад с порванным ремнём балансирных валов. При установке ГРМ было замечено что шкив распредвала не был затянут (грм менялся где-то), болт почти от руки крутился, его затянули. Там же есть шпонка? danis11 посмотрите пожалуйста на то что получилось.

Ошибки не вылазят. Осцил двух канальный есть. Времени не хватает на всё. Насос по меткам, если не будет то не запустится? Спасибо за документ, буду изучать.

То что Denso точно, а вот тнвд х.з.

Автоком показывает в Mpa. Желаемое 35-40Mpa, реальное около 50.

Здравствуйте уважаемые октябрята. С дизелями работаю не часто, но иногда приходится. Mitsubishi L200 2007 г.в., 4D56, пробег около 75 000 км. Нет запуска. При прокрутке пытается подхватить. Если секунд 5 крутить, раза 3 подхватывает. Из трубы идёт не густой чёрный дым. Ошибок нет, кроме как по кану, но они там давно. Диагностику делаю Autocom, понимаю что вариант не лучший. Давление при прокрутке резко подымается до примерно до 500 бар, при "всхватках" подскакивает до 1000. На всякий случай снимали форсунки. Местные дизелисты сказали что после ремонта одной форсы (лила в обратку) авто запустится. Отремонтировали все 4, результата нет. Метки на месте. Со слов хозяина: ехал домой с рыбалки и ему показалось что усилился какой-то очень давний стучок, загнал в гараж. Утром завёлся и тут же заглох. Клапан EGR визуально закрыт. Хочу проверить импульсы на форсунки, но не знаю чем. Мой Диско 2 явно не справится. Кто, что подскажет? Да, на быстром старте всхватывает уверенно.

С Днём Рождения! Крепкого здоровья и всех благ!

Очень жаль. Соболезную ...

Ну раз тема ещё не закрыта, отпишусь. Поставил пришедшее эбу и хантер уехал. Ещё раз спасибо Сергею!

Жду посылку. Большое Спасибо! Тему можно закрыть.

Спасибо за разъяснение. Галлетту победил, перешил с 0475 на 0386 и всё заработало. Теперь выбор стал шире.

Галя моя ускоглазая что-то отказывается на разных этапах работать с трикором.

Апну.

Куплю Bosch ME17.9.7 УАЗ. Нужен 3163-3763013 1037393797.

Там мелко написано, но прочитать можно что ошибки по педали газа.

Тоже такая четырка попадалась, провод этот откусил. Так же интересует ответ.