buzuluc

Прошивка прошла проверку с момента покупки VWа новым в салоне в 2008 г. С год назад всё началось. И про евро 2 правильно написано, что "висит" ошибка, а здесь зажигает ЕСП. В остальном всё как обычно. Отношение к авто ну ооочень бережное. По мотору менялись только ремни и масло с фильтрами. А датчик думаю поменять.

Да читал уже сто раз, проводка вроде в порядке, но весь жгут пока не потрошил. Думаете стоит поменять датчик давления в ГУР? 3 Найдены неисправности: 17924 - Клапан системы изменения геометрии впускного коллектора-N156: обрыв цепи P1516 - 009 - обрыв или короткое замыкание на массу 16384 - SAE - Reserved by Document ISO 15031-6:2005 P0000 - 008 - недостоверный сигнал - Непостоянно 16804 - Ряд 1, система катализаторов: снижение эффективности P0420 - 006 - короткое замыкание на плюс - Непостоянно При том первая ошибка пол года примерно, была одна, затем через 2-3 месяца появилась по кату. И ещё через 2-3 месяца перед репрогом увидел 16384. Пробежался по ссылкам которые дал гугл, подумал-хрень. Стёр, прошил, поехал, загорелась ЕСП. Т.е на тюне выходит только 16384. Тесть говорит при обгоне в районе 120 км/ч. Правда не пойму что сделать. Тупой Simos, а может я.

Что я делаю не так?,ну мало опыта по vag, что теперь издеваться. Купить Васю нет проблем, только до сих пор справлялся тем что есть.

С Днём Рождения! Крепкого Здоровья!

Я знаю почему загорается ЕСП. Могу качнуть ODIS и через сканматик посмотреть, он мне по другому может показать? Может поможете с офф документацией по Р0000? И по замене софта неоднократно инфа попадалась, по совету старшего коллеги на всякий сделал.

С днём Рождения!!! Всех Благ!!!

С Днём Рождения!

С Днём Рождения! Всех Благ!!!

С Днём Рождения!!!

С Праздником!!!

Добрый день. Прошу помощи в отключении распознования пропусков воспламенения Январь 7.2+. I204DP57F.bin

С Днём Рождения!!!

С Днём Рождения!!!

Подскажите. Если залить просто залить флеш от литрового мотора,будет достаточно?

Пока хватало Васи который с к-лайн работает и автокома. Автоком показывает просто 16384, а Вася ещё и Р0000 добавляет. А Максим там Максик? Ему лучше в личку написать? В общем залил сток. Проблема как и думалось осталась. Может всё таки датчик давления в гур. Почему не выскакивает ни какая другая ошибка когда ездишь со снятым разъёмом? Проблема ещё не решена, тесть пока не слишком наезжает. Заливал похожий софт с другого авто, без изменений. Кто это? Поиск на быках выдаёт семь результатов.

Да, бут сначала подавал на флешку. Пока на проц не замкнул, не пошло.

Понятно, что лучше вернуть сток, сделаю как время будет, но ошибка появилась до прошивки. По датчику давления гура, не может быть? Когда разъём снят кажется ошибка раньше загорается. И та же самая, других нет.

Перечитайте первый пост. Крутил Волков, он сказал что такое возможно, но загораться не должно ни чего. К тому же этот код вылез ещё до репрога. Модуль брал специальный для Simos 7.1, авто куплено новым в Волгограде. То, что залил не считывал, но раньше обязательно появлялись 0420 и 1516 после длительной поездки, теперь только 16384 и почти сразу.

Simos 7.1. По трассе у меня загорелась при резком наборе скорости около 90 км/с. И при Р0420 тоже загоралась ESP.

Но в ABS только просьба проверить двигатель.

Загорается машинка на скользкой дороге.

Я често не понимаю причём тут ESP. Но это вопрос скорее к VAG. При трёх разных кодах, ВСЕГДА загорался ESP на данном авто.

Здравствуйте Уважаемые. Авто моего Тестя- VW Caddy Maxi 2008 г.в. 1.6 BSF, Simos 7.1. Пробег 350 т.км. С пол года назад стала мучать ошибка Р1516-Клапан системы изменения геометрии впускного коллектора: обрыв цепи, хотя цепь и клапан были исправны, а затем и по эффективности катализатора. Решили убить двух зайцев одним ударом. Спустя ещё некоторое время отрыл модуль к чиплоадеру и взял машину. Перед репрогом стал читать ошибки и увидел третью- 16384 (P0000-008-2005). Сразу обратился к гуглу, бегло пробежал, ни чего внятного не нашёл. Стёр, разобрал блок, считал, отправил калибровщику. Затем всё в обратном порядке. Прокатился и через 5 км загорелся снова ESP и опять 16384. Выскакивает в основном при резком ускорении, можно прям по снегу пробуксовать. На форумах три основных варианта 1-Кривой тюнинг, 2-Проводка, 3-датчик давления гура. Пока зацепился за 3 вариант. Как работает этот датчик? Он двух контактный. Цепляю контрольку, пищит, т.е датчик нормально замкнутый. Завожу, тоже самое и только когда поднимаю обороты примерно до 2000 лапочка контрольки начинает плавно гаснуть. Как он в действительности работает или же я вообще к нему зря прицепился? Проводка внешне в порядке, ошибок больше нет ни где.

Помогите пожалуйста стоком на на Seat Cordoba 1.0L ADL Bosch ME7.5.10. Стоял дрыгатель 1.4, поставили 1.0.

С Днём Рождения! Всех Благ!