buzuluc

Здравствуйте уважаемые участники форума. На данном авто 2008 г. 1.6L/16V/ 101 л.с., пробег реальный 43000 км. не работает второй цилиндр.В эбу ошибка по пропуску. Не то что бы троит, а вообще. По словам началось внезапно. Компрессия везде по 14 без нареканий. Искра на разряднике есть. Свечи и катушки (1-4, 2-3) менялись местами, бронепровода тоже. Форсунки пылят и тоже перекидывались. Есть осцилки с ДР и ДД, правда с Диско 2, но может кто, что подскажет.Ещё странно сухая свеча, хотя импульсы на форсе есть, и повторюсь, они менялись местами.

2500

Просто до неё дошло время.

3000р.

Дописал цену через минуту.

Продам или обменяю на MiniPro TL866A. 3500р.+доставка.

Я вот здесь брал http://www.spd.net.ru/Automotive/K-line.aspx правда не для иномарок. Задержали отправку, зато два прислали. Работает без нареканий.

Сегодня осваивал диагностику ГБО. Адаптер завалялся из времён увлечения ремонтом сотовых. Вообщем выявил неисправность форсунок, а точнее их износ. Вот только купить у нас не ремкомплекты, ни форсы не где. Буду искать варианты приобретения, затем ремонт и откатка.

Обязательно отпишусь.

Так он весь день катается нормально, а утром начинаются проблемы и на газе и на бензине, пока не скинешь клеммы.

Сегодня звонил клиент, к его собственному удивлению сообщил, что капризы авто не проявились. Завтра буду пытаться отстроить газовую карту.

Буду курить инфу по настройке.

Т.е всему виной самообучение при работе на газе? Сегодня смотреть не стал. Договорились, что поездеет на бензе. Если авто поведёт себя адекватно, то буду копать в сторону ГБО.

Значит к газовикам его надо отправлять, сам боюсь не справлюсь.

Постараюсь сегодня всё проверить и предоставить результаты.

Фактически клиенту нужно будет отказаться от газа? Ещё он утверждает, что это недавно началось, а газ года два стоит.

Это надо самому проделать, не верю я так этому клиенту. Январь должен решить эту проблему?

Тогда откуда оно (топливо) появляется после сброса ЭБУ?

Здравствуйте уважаемые участники форума. Снова Нива и снова загадка (для меня). 2005 г.в. 1.7 Bosch MP 7.0. Установлено ГБО 4 поколения. Вообщем после ночи простоя заводится и тут же глохнет, если подгазовывать, то кое-как работает. После замены ДМРВ (ацп был 0.976) появляется ХХ на прогретом двигателе. Но стоит снять клемы с аккумулятора, либо сделать сброс обучения ЭБУ сканером (клиент утром перед запуском сразу скидывает клемы), то авто заводится и работает без нареканий весь день. Свечи и бронепровода новые. На бензине и на газе поведение примерно одинаковое. Прошивка сток, на всякий случай перелил и очистил eeprom. Сейчас желание переделать её на Январь 5.1. Сегодня приедет проверю на подсосы и РХХ посмотрю. На что ещё обратить внимание?

Не, не мерил. Через блинк-коды выявил, заменил и всё. И когда извлекал, либо не удачно ковырнул, либо трещина была (что скорее всего)... Вообщем вся утопленная часть осталась на месте, пришлось снимать шкив колена, зубья там на шестерни, и выковыривать его изнутри.

А у меня магнитола примерно также себя вела. И не давно Toyota Karina 1996г.в. была, не заводилась в сильный мороз (примерно -15г), правда с толчка заводилась, прогревалась и в течении часа успешно запускалась. Замена ДПКВ на газелевский решила проблему.

Понятно, спасибо.

Здравствуйте уважаемые участники форума. Имеется авто Ваз 2114 2007г.в. Эбу Январь 7.2+. Стоял ДВС 21114 который заменили на 21124. Система зажигания останется DIS. Кто сможет подкорректировать прошивку? Или может есть готовое решение. Flash_14011408.bin

Вот ссылка https://yadi.sk/d/kqmU_RmQdwuVw

Есть эта прога с просторов инета. Но нет файла с описанием процедуры добавления своих прошивок. Если надо, залью на кокой-нибудь диск.