buzuluc

Пишу в третий раз, на стоке датчики работают и ошибок по ним нет.

Пробежался по ресурсам, вроде проблем со стоком нет и снимать не стал. На стоке всё нормально работало.

Здравствуйте уважаемые форумчане. Авто Geely MK 2008 г.в. 1,5L. Эбу Bosch 7.9.7+, прошивка JL481QX. Понятно что автина не новая, но прошивал такую в первый раз. Цель перевести на евро-2 в виду избавления от ката. Скажу сразу, что прошивки не от авторов. Проблема в том, что сразу после репрога появляются ошибки (на скрине), на стоке их не было, пока раза три не прошил. В итоге и на стоке стало тоже самое. Вообщем не могу понять что не так с этим китайцем, может секрет какой есть? Шил опенбоксом и чиплоадером по OBD. Прошивки трёх разных авторов, везде одно и то же. Готов приобрести прошивку, но что-то подсказывает дело не в этом.

С Днём Рождения. Всех Благ!!!

После замены фильтра больше не глохла, появилась проблема с запуском, в остальном ни каких жалоб. Если накачать фильтр, примерно 5-6 качков, через несколько сек. опять можно качать.

Век живи, век учись.

Это я на шланжики накинул, может в них меньше помещается, не проверял. А шприц только одна заполнять начала. Завтра если время будет, вызвоню клиента, буду смотреть что там с фильтром натворили.

С одной. Как проверить?

Проверено. Да с обратки, приблизительно 5-10 мл. за минуту. Даже не заострил внимание, видел до этого текущие форсунки.

Здесь.

Датчик наверное можно исключить сразу, по сколько давление реально очень быстро падает, а вот форсунки значит на стенд. Хотя в обратку не льют.

@Shapovalov, Значит есть обратный клапан. Простите за наглость, не подскажите его локацию? Из-за регулятора давления тоже может быть? Я думал его обесточенное состояние "нормально открыт" и на данную неисправность не влияет.

Здравствуйте Уважаемые форумчане. Авто MAZDA BT-50 2.5L, год примерно 2010. История такая: Ехал по трассе, набрал около 140 км/ч и двигатель резко заглох, загорелся чек. На обочине сразу завёлся. Хозяин авто через некоторое время заменил топливный фильтр, подкачал, завёл, поехал 160 км/ч-всё нормально. Приехал, заглушил, стал заводить и не завёл пока снова не подкачал. И так месяц ездит, покачал-завёл. Не заводится даже если крутить сразу после остановки двигателя. По сколько подкачка с права, то и заводит через дверь переднего пассажира, иначе не успеть . Ошибка одна Р0093-обнаружена утечка. Форсунки на утечку проверял, всё норм, аварийный клапан не течёт. Фильтр повторно менялся. Если пережать обратку после остановки, то двигло запускается. При попытке завести давление в рампе 1 Мра. Если снять обратку с ТНВД и качать подкачку с неё должно течь соляра? У меня течёт с первого качка. Ну и может кто подскажет слабые места этого транспорта? Едет он нормально. Сам под ним не лазил, хозяин говорит всё сухо.

С Днём Рождения! Всех благ!

С Юбилеем!!! Крепкого здоровья!

Это точно!

Рыли как раз там, спасибо что подключились. Сегодня снова полез в ГРМ. Стартером почти подогнал под метку распредвал, решил (знаю что не нужно так делать) довернуть его болтом шестерни и болт, сука, заметно подтянулся. Снял шестерню, а паз уже разбит градусов на 10-15. Это как раз разбитая шестерня. А бензинка скорее всего продолжала бы заводится, ну конечно если не зажгла Р0016. Почему её не было непонятно. Любые другие ошибки выскакивали сразу (снятие разъёмов). Огромное спасибо всем кто хотел помочь, особенно danis11 :beeer:

Зажигание выключал после остановки записи. Вот так если.

Извини, похоже туплю, так будет нагляднее. Значит синхра не на месте.

Спасибо, это видел, но там же сигнал с распредвала другой?

Вот. А разъём с ДПРВ снять пытался, так и не смог. Завтра пытать буду, больше себя наверное))).

Вообщем сегодня случайно завёл авто. Получилось так, стал подключаться осцилом на разъёме эбу, было это на улице и при плохой видимости вставил обе иглы в оди пин датчика распредвала. Стал крутить и двигатель запустился, но загорелся чек с ошибкой по ДПРВ. Тогда я и заметил две иголки на одном проводе. Затем подключился повторно и двигло уже не запустилось. Этот авто приезжал с месяц назад с порванным ремнём балансирных валов. При установке ГРМ было замечено что шкив распредвала не был затянут (грм менялся где-то), болт почти от руки крутился, его затянули. Там же есть шпонка? danis11 посмотрите пожалуйста на то что получилось.

Ошибки не вылазят. Осцил двух канальный есть. Времени не хватает на всё. Насос по меткам, если не будет то не запустится? Спасибо за документ, буду изучать.

То что Denso точно, а вот тнвд х.з.

Автоком показывает в Mpa. Желаемое 35-40Mpa, реальное около 50.