markus

друзья помогите разобраться.есть лексус РХ-300.ВЫСКАКИВАЕТ ОШИБКА пропуски воспламенения во 2 цилиндре.после этого блок включает аварийный режим и коробка выше 3 передачи не переключается. если скинуть аккум , какое-то время все окей.потом по новой.еще хозяин говорит что машина туповата. эта машинка приехала из москвы . там чел побывал не на одном сто. причем неисправность определить никто так и не смог. теперь пробую я. замечено что ошибка появляется только на хх. причем на хх отчетливо слышна неровная работа двигателя (совсем немного). сразу меняю местами катушки и форсунки. результат нулевой. карманскан четко детектирует пропуски во втором горшке.измеряю сигналы на катушке и форсунке -- они ничем не отличаются от других цилиндров. меряю компресию 2-13.5}}}} 4-15}}}} 6- 15}}} атм. к другим не подлазил,слишком не удобно и надобности нет.еще перепроверяюсь: цепляю датчик давления и осцил. и вот что он мне показывает : амплитуда одного качка ---- 2-3.7}}}} 4-4.2}}}} 6-4.2атм. делаю пока для себя вывод : требуется снятие головы и т.д. еще один нюанс. в канале впускного коллектора ,гле вставляются форсунки есть маленький канальчик который нужен для дополнительной инжекции воздуха в зону распыла форсунки, так вот я его вчера забыл проверить. но все-же склоняюсь к механике. если что нибудь упустил . прошу высказаться и поправить.

самый верный способ найти такую-же машину и проверить входные сигналы. попробуй отсоедени управляющий провод от мозгов к трамблеру и измерь сигнал в воздухе... может сам коммутатор садит на массу, и от этого просаживается сам сигнал.другой вариант: кинуть сигнал от генератора , с подстройкой амплитуды.

при таких раскладах будет всё, искра ,компрессия бензин. только машина даже не пернет .

голвку блока разбирали ? распредвалы вынимали ? если да , то могли местами попутать.

неплохо иммо сделали-откуси провод и усе. хуже тумблера. сдесь что ? , если эбу не получает сигнал от иммо , то значит можно ехать ?

не совсем понимаю что такое маска проца.наверное сокращенная расшифровка.но думаеца что если сохранить дамп от данной приборки , то он должен подойти к такойже приборки. ведь производителей раз два и обчелся.если конечно я так понимаю. а почитать ты сдесь только сможешь , и на других форумах. пошаговой инфы ,какойбы многим хотелось почитать, просто нет.

о методе подбора вообще молчу. необходимо понимание всех происходящих процессов ... иначе никак... по крайне мере прогресса развития небудет. и о наболевшем: какими знаниями необходимо владеть чтобы заниматся такой работой ? и возможно ли для разрешения проблемы просто перелить дамп из новой в б/у панель.

существует ли программа которая правит крипто байты, или нужно ручками?

мы рады что она работает . да ты потрудись написать что да как справился с проблемой.другие тоже знать хотят.

достал я инструкцию по привязке и програмку для определения логина.неразобрался на какую кнопку надо жать чтобы логин ввести,стрелкой было указано на переключатель дворников.вобщем потрахался , потрахался , понажимал так на разные кнопки , неполучилось ничего.думается может сам иммо гавкнулся ? потом решил завести машину так-- на прямую как говорится.стоит механический тнвд , к нему подходят пять проводов. один на запирающий клапан , другой на клапан гидравлического усилия, а еще три заходят прямо в торец насоса,где трубки прикручиваются. на первом 12в. на втором масса а на третем импульсный сигнал на массу, при прокрутке движком частота увеличивается.так и не догнал что это такое. пробовал подавать питание на клапана.машина все равно незаводилась.даже схваток небыло. в системе ,через пластиковую трубку увидел пузыри воздуха, но хозяин категорично заявил что так и должно быть.вобщем не победил я ее....

бирки нет.

по ключику : e5312000 1b-b p er2f2d-283.5\m cr2016 к блоку еще не добрался, машина стоит на улице. где его искать ?

к машине еще не подходил. сегодня выходной.буду заниматься завтра, тогда и отпишу.

РЕНО ЛАГУНА 2.2d 95г.в. не заводится. моргает желтая спиралька.цз тоже не работает.батарейку в брелке поменяли. ик диод работает-моргает. как оживить машинку , помогите.

там стоит Q09. пробовал перешивал. вообще машинка ментовская,но обслуживаются только у нас. до этого случая , что-то в проводке замкнуло .

проблема именно в блоке (почему сюда и запостил). машина уже давно катается с другими мозгами.эти мне на память остались, хочу отремонтировать.

спасибо , конечно , но я не это просил.

БОШ 7.9.7.-80 . НЕТ УПРАВЛЕНИЯ ВЕНТИЛЯТОРОМ. пытался включить его как из программы диагностики , так и эмитацией дтож. результат нулевой. подскажите где в этом блоке находится силовое управление каналом включения вентилятора ?

не верю что никто не сталкивался с этим. ведь должен кто-нибудь знать алгоритм работы этого клапана???? :10:

проясните ситуацию : не работает вентилятор отопителя.из блока климы , при вращении колесика выходит аналоговый сигнал от 0 до непомню сколько. этот провод доходит до квадратной , черной коробочки, а от туда на вентилятор. какой формы должен выходить сигнал из климы ? что за черная коробочка стоит дальше ( силовой ключ ?) . если он погорел можно ли его чем нибудь заменить ? с ув. markus

гдето это уже обсуждалось... помойму так ни к чему не пришли... так всетаки где там чего нужно подкрутить чтоб запуск был лучше ?

40000 отъездила. 12000 нужно поставить.

вариант : у тебя проводка,, на неисправную форсунку,, наверное сама косячит... провод внутри то контакт то нет. это иногда хорошо видно разгоняясь или притормаживая ддвигателем. у меня была такая . цеплялся осцилом и катался 2 часа , потом нашел. цепляйся осцилом и в путь , а там видно будет...

молодая особа желает познакомится ... с масером ... , который сможет помоч в отматывании километража приборной панели приборов автомобиля ЧЕРРИ СВИТ КУ.. КУ.. 2006Г. ЛЕНА. еще моргает пробег... вот. все это нужно очень срочно. завтра к 16 00 должно быть все готово. эй молодцы кто откликнится ? а ?

лично у меня два варианта: 1. работа клапана EGR после выключения заж. может быть связана работой програмы управления т.е. штатная процедура для встряхивания самого клапана EGR от насевшей грязи. а звук такой может быть связан с подклиниванием клапана. 2. а второе просто глюк программы упр.двиг. У КОГО КАКИЕ МЫСЛИ ??? ДОЛЖНО ЛИ ЕГО ТАК ПЛЮЩИТЬ...