markus

спасиба демон получил. байт в байт...

может и стоит отказываться от таких машин , а может нет, их много... и как правило там все просто, но бывают исключения. знаю если не разрешить этот вопрос , подобные помойки с подобными проблемами выстроятся в очередь перед воротами . закон подлости...

на каких машинах были проблемы с вазовским лз , и как это проявлялось ? у нас с катализатором... ну и какая разница тогда... по твоему если есть катализатор то нужен родной лз ,а если без то можно любой другой , универсальный тобиш. не вижу логики... скорее всего речь идет о качестве изготовления лз. а по параметрам скорее они одинаковые. широкополосники не в счёт.

форсунку лучше подкинуть другую.деффект форсунки также может иметь место . был случай что на холодную все нормально не троит , чуть погрееца уходит в обрыв 20 Мом. зависания иглы например.проверка только заменой.

в момент пуска желательно посмотреть сигналы на форсунку , если в системе зажигания уверен.попробуй махни форсы местами. пробуй... если ничего не нароешь отправляй к мотористам.

скорее всего универсальный,потому что разъем ставил от родного . купленный не подходил.да и короче был. если для проверки подкинуть вазовский ?

привет друзья по форуму.помогите разобраться.имеем машину VW пассат в-3 двиг RP.КЛИЕНТ ПРИЕХАЛ С ЖАЛОБОЙ НА повышение оборотов(говорит что повышаются сами с хх и до 2000об) и помыть инжектор.инжектор я ему помыл и по ходу обнаружился мертвый лямда зонд.он через час привез новый , я ему поставил его и он укатил.через пару дней звонит говорит жопа ,стало хуже машина ко всему прочему стала дергаться. привез машину и оставил. когда я её завел, то обнаружил провал в работе в переходе с хх к ""полный газ". позже обнаружился подсос воздуха через клапан адсорбера и через колпачек отбора вакуума шланга усилителя тормоза.устранил . выставил зажигание , скинул клему АКБ и завел. минуты три четыре движёк работал как часы ,резво реагировал на газ, но потом опять появляется провал на хх о котором я написал выше. причем разницы в подключенной и не подключенной лямде нет , провал однозначно присутствует только с лз ярче выраженный.дтож и дтв проверял показания адекватные.концевик рхх надежно работает.явно не хватает бензина , ложу сигнальный провод лямды на землю --- провал исчезает. дпдз выставил по газику. кажется работает адаптация , но откуда это всё берется ? массы проверил 0 в. относительно аккума. когда ремонтил эту машинку рядом стояла такая-же.я от отчаянья все что смог снять с него переставил на проблемную машиненку, никакого эффекта. обычно эти движки больших проблем не вызывают, что еще проще ? но тут вот как все...

ни ответа ни привета,наверное слабо стучал... вот нарыл ... может еще кому нужна.

написал в личку.

могу посоветовать т01 ,хорошая ,но очень резкая.

если у кого имеется , прошу помоч. можно хорошую двухрежимку. интиресуют только проверенные прошивки .спасибо.

если и удастся воплотить в жизнь твой замысел, то придется все равно все перепроверять.потому как 100% результата твоим методом не добъешся, каждый двигатель индивидуален,сам знаешь.и по уровню детонации , или при ее отсутствии нельзя будет однозначно сказать забит выпуск или нет. не лучше ли воспользоватся провереными методами ?

кто барыжит ?

знаю есть прога для синхры таких вещей.кто скажет,как она называется?

будем мику ждать.

скинь фотку если есть.странно ты говориш что нужно перепаять на перемычку, а мика--что дорожку перерезать ???? давайте обнародуем информацию... и хотелось бы услышать мнение что на что влияет при переризании или допаивании...

ТАК ПОНЯТНО... засекреченная информация.

в чём смысл перерезания дороги ?

аппаратно эти два блока чем отличаются ?

подсоса не обнаружил.машину отправил на снятие головки блока.всем спасибо за участие.

в чем разница конструктива вала ?

нет он ненужен , и так понятно что второй цилиндр шалит.

ты же сам все написал.переводи и копай.

волги--- разговор отдельный.там диссертацию защищать по грм можно.особенно если движёк из капиталки пришел....

не нужно так возбуждаться... все мы тут не идиальные... если бы в свое время я с этим косяком не столкнулся сам бы ни знал чем они отличаются. а отличаются они фазами.если визуально то на 1.5 16v движке тот который на впускном коллекторе стоит, у него ближе к шестерни стоит отлив в виде квадрата, как на 406 волговском моторе, под ключи.на 1.6 нескажу невидел , может они одинаковые... а мжет нет.... кто че скажет...