markus

мерял давление 3.3 бар. свечи белые как при бедной смеси. время впрыска 2.9--3.2м.с. датчика распредвала нет.на хх если включить печку или другой потребитель . начинают появлятся пропуски. лямда пляшет нормально.

на топливную рампу приходит один топливопровод.какое должно быть давление топлива на этой машине ? и кто подскажет где стоит регулятор давления-- из колбы на топливном баке выходят две трубки .

провода и катушки конечно же проверялись , наверное забыл написать.

приехал клиент на рено меган.говорит машинка дергается в движении.проверяю -- да есть такое дело, особенно при дроселировании. узнаю первым делом про свечи.клиент говорит что 10тыс. как не менял. выворачиваю - они бледно--МОРКОВНОГО цвета. не красные , не коричневые, а именно морковкины. думаю уйня делов. вворачиваю свои---засаженные, даже не протираю.заводим, трогаемся , дроселируем по максимуму -- и о чудо, машина не дергается. делаем первый кружек, второй , один раз дернулась, на третем груге уже три раза, и так по наростающей. понимаю что приплыли туда откудого отплыли.выворачиваю свечи они опять в этом налете морковного цвета.но благодаря невыгоревшей саже налет легко снимается ветошью. как потом выяснилось бензин он берет в одном месте. приговариваю содержимое бака, фильтр, свечи-- так по порядку. и он уезжает. но сегодня вернулся. говорит беда не ушла. все мои рекомендации выполнил-- заменил бензин в баке (надеюсь на нормальный), поменял фильтр, заменил свечи. сразу после замены свечей эффект на лицо, но проехав 1-2 км , опять 25. я его новые свечи не смотрел, потому как он отметился и уехал , сказал что пр иедит завтра. определенно налет на свечах неправильный ! кто че думает .

спасибо огромное

ПРИГНАЛИ МАШИНУ. НЕ ЗАВОДИТСЯ .В ДРУГОМ СЕРВИСЕ ДЕЛАЛИ РЕМОНТ ТНВД. К НАМ УЖЕ ПРИТЯНУЛИ НА ГАЛСТУКЕ. СНИМАЛИ ТОЛЬКО ТНВД. ПО МЕТКАМ -- НЕ ПОНЯТНО. ЕСТЬ ОДНА НА ШЕСТЕРНЕ ПРИВОДА ТНВД. СТОИТ ТОЧКА, А КУДА ОНА ДОЛЖНА СМОТРЕТЬ И С ЧЕМ СОВМЕЩАТЬСЯ НЕ ПОНЯТНО. ПОМОГИТЕ КТО МОЖЕТ !

автотехцентр-голицино. заводской пр.12 . недале

конечно актуально. причем эта инфа пригодится другим диагностам.ведь нужно разобраться как оно там крутится все.ждем .

проблема решилась еще вчера.подал силком топливо от промывки винс через сервисный штуцер, машина завелась.но мне до сих пор не понятно как устроена система впрыска на этой машине. что ни кто не знает ?

ОБРАТИ ВНИМАНИЕ НА ДАТЧИК РАСХОДОМЕРА ВОЗДУХА.НЕПЛОХО БЫЛО-БЫ СНЯТЬ С НЕГО ОСЦИЛОГРАММУ. ЕСЛИ ПРИЧИНА НЕ ВНЕМ, ИЩИ ОТКУДА ПОСТУПАЕТ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ВОЗДУХ.

нет нисравнивал.

притянули блейзера.нет искры , нет давления топлива.лампа чек не горит.связи со сканером нет.поковырявшись в предохранителях нашел два недостающих, поставил--- появилась искра и давление--правда низкое 1.3 атм., и связь со сканером.но машина не заводится.определено -- то-ли нет, то-ли нехватает бензина-- свечи сухие, даже не воняют бензином. месторасположение форсунок определить не смог. люди которые разбирали сей автомобиль говорят , что там к форсункам подходят трубки.... короче говоря вопрос такой как функционирует данная система впрыска. если у кого есть схема управления мотором , прошу выложить , по данному авто вообще ничего нет . всем откликнувшимся огр. спасибо.

не в тему ,но добавлю про сканматик. заметил , на наших авто, в частности для эксперимента взял мр-7.0. по сканеру время открытия форсов была 1.85м/с , а по осцилографу 2.2м/с-считаю что такой разброс недопустим.про ацп дмрв уже говорилось неоднократно.

спасибо.может и подойдет , если клиент приедет.

всем привет.пригнали 124 мерса, не ригулируется температура воздуха в салоне.муфта кондея тоже молчит.лампочки на кнопках не горят.похоже что нет питания.все предохранители проверил. помогите схемкой кто может.спасибочки.

по нашим да, сам автор вэтом топике признался в глюке сканматика.куда все это делось непонятно.но по обд такого не замечалось.по теме:ошибку дпдз он видит, но отчего разнятся реальные данные от нормы сего датчика непонятно. может не тот вкорячили?

дпдз при вкл.зажигании 0.54в--11.6%.если снять датчик с дроселя то кажет 0.2в. ось не гнутая.на датчике цифры 20948 24936 4672026 на обратной стороне надпись cis

94г.в. напряжение на дпдз-0.54в. сегодня приехала 12ка на которой сканматик показал ацп дмрв 0.56в , а реально было 1в.что это глюк?

когда только поставил на авто, спустя минуты две, она прыгала,с сильно дрожащими фронтами.потом -- только на оборотах.топливо убавлял до 0.3атм. , все равно не скачет на хх.может быть масло нужно поменять.ведь до этого авто сильно богатило.клиенту ятак и сказал.если сравнивать с рядом стоящим опель вектра, то там тоже чтото есть в регулировке смеси по дк.раз газанеш --обороты стабилизируются, ичерез 3-4 сек.начинает работать.другой раз --- висит в богатой.хрен поймеш.вот еще интересно, на оборотах(на кадете) регулировка начинается как-то вяло, сначало начинает раскачивать сигнал от о.го, ипотм пошел.на осцике это конечно виднее , но по сравнению с другими тачками -- с трудом начинается работа дк. датчик температуры мерял одн раз (доступ неудобный из-за отсутствия разъема) на одной температуре,все нормально. мар-хх 1.2в.---о.35-0.4атм.вак.

по сканматику покой дросселя 11.6%. сама заслонка закрыта, упор в винт. кажет ошибку р0121 - по неверному положению дз.винтом крутить некуда,датчик не ригулируется.заслонка закрыта.может вал погнут или...

клиент привез дк поставили , плюс новые свечи , уехал на пробу. вернулся горит нормально. вывод--- НЕ ВСЕ ОНО ОПОРНОЕ -- ОПОРНОМУ. на хх лямдочка стоит 0.850м.в. на оборотах все нормально--прыгает. вот так. ВСЕМ УЧАСТНИКАМ РЕГАТЫ ОБЪЯВЛЯЕТСЯ БЛАГОДАРНОСТЬ!!!!!!!!!!!!

спасибо за помощь , клиент пропал.ждемс.

постоянное о.е напряжение 350м.в. на горячую.на холодную--420. 1.5вольтовой батареей имитировал богатую смесь.двигатель работает лучше, но давление выше 0.5 не дает поднять (может форсуна неродная ?) , работает хуже.но даже теперь при о.м в 350м.в. работает вполне удовлетворительно.свечи начали очищаться.думаю что при определенных обстоятельствах о.е могло понижаться ( скачки в 100м.в. наблюдались) и в следствии он переобогащал смесь .вечером подведу итог.жду лямду.

не знал что о.е можно увести в сторону. почему так получается -- нелогично .уменьшение о.го связывал с особенностью или старением блока.

по моим данным, и наверное не только моим , почти все старенькие иномарки катаются с неисправной лямдой, и их все устраивает, приезжают по другим вопросам.и нехотят слушать о замене там какогото дк (летом) .на расход бензина конечно сказывается , но в разумных пределах.я никого не убеждаю , что ненужно этим заниматься, но привык к тому что если общая картина работы двигателя приемлема то хотябы на этой тачке можно за пивом згонять , а эта ваще не едет.завтра попробую поиграться опорным напряжением на лямде. и еще ..... клиент сказал что эта муйня случилась после того как у него на ходу вывалился !! лямда зонд--- наверное была плохая резьба.и после того как загорался чек машина начинала лучше ехать.