markus

сегодня снял дозатор.подключил все на столе. стою наблюдаю..... прошло 15 минут --- разница давлений 0.4. казалось бы радоваться надо а мне не посебе, глюк то был. только хотел все отсоединить как нате вам , давление внижней камере упало на 2 атм.!! и стрелка задергалась. решил его разобрать и почистить. откручиваю а там ....... полная чистота , что называется муха ни сидела. все тщятельно промыл и продул.собрал. подключил на столе. вроде работает. подкорректировал дифференциал на эргд--- поставил 0.3а. глюков больше невидел.скоро хозяин привезет новые форсы.старые окончательно умерли после винса.и каналы воздуха забиты напрочь--- прочистить не смог. хочу с новыми подстроить по топливоподаче.ктонить знает сколько они должны выдавать и на каких режимах.

Такой проги пока не встречал, кин сюда кинул бы но пока нечем считать. Проверь на всякой случии "писвлку" посалк послк РДВ, не слетел ли заглушка . -------------------------- ???????????????????? я не понял , ты очем ???????? Если с СО совместно возростает и СН, то ищи причину в ВВ части гидрики, и цепь. со возрастает , сн убывает и наоборот. например : со--0.1 сн--- 700:::::::::::::: и со - 3.0 сн----200 сегодня утром завел машину. ( стоит в теплом гараже) 1 минуту работола более менее. потом начала троить , и из выхлопгой повалил черный дым.снял форсунки , посмотрел , есть небольшая разница по производительности, но в целом ничего особенного.может иногда подвисает клапан форсунки ?? еще гремит цепь , что настораживает.

ВОЛГА 3110 МИКАС 7 КАЛИБРОВКА---Z4BOTO4 , ЗМЗ 406.ПРИ ЗАВОДКЕ ДВИГАТЕЛЯ НИЖЕ 80 ГРАД. НАБЛЮДАЕТСЯ ТАКОЙ ДЕФФЕКТ: ОБОРОТЫ МОГУТ УПАСТЬ ДО 100 А ПОТОМ ВОЗРАСТИ , ИЛИ ВООБЩЕ ЗАГЛОХНУТЬ МОЖЕТ. ЕСЛИ ЗАГЛОХЛА ТО ВО ВТОРОЙ ЗАВОД ВСЕ НОРМАЛЬНО..... НО НЕ СОВСЕМ. ХОЛОСТОЙ НЕ УСТОЙЧИВЫЙ.НАБОР ОБОРОТОВ ВЯЛЫЙ. ЕСТЬ ПРОПУСКИ ВОСПЛАМЕНЕНИЯ. ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА НОРМА.СВЕЧИ НОВЫЕ.ИСКРА ХОРОШАЯ. МАСС.РАСХ. ВОЗДУХА НА ХХ---19КГ. ВПРЫСК---4.6МС. УОЗ-- 14. УСАНОВКА ПОЛОЖ. РДВ --- 105Ш. СО-0.1 СН--750 СО2---10. СО- ПЛАВАЕТ ОТ 0.05 ДО 3.0 СН- ИЗМЕНЯЕТСЯ ОБРАТНОПРОПОРЦИОНАЛЬНО. ОТРЕГУЛИРОВАТЬ СО СООТВ. НЕ ПОЛУЧАЕТСЯ. ДУМАЛ ФОРСЫ НЕДОЛИВАЮТ , ПРОМЫЛ ---- НЕПОМОГЛО . РАСПЫЛ ЗАВТРА БУДУ СМОТРЕТЬ. ПООЧЕРЕДНОЕ ОТКЛЮЧЕНИЕ ФОРСУНОК С ЗАМЕРОМ СО И СН РЕЗУЛЬТАТОВ НИ ДАЛ . ПРИМЕРНО ОДИНАКОВЫЕ ЦИФРЫ. БЫЛ ЧЕМТО ПОХОЖИЙ СЛУЧАЙ ОКАЗАЛОСЬ ПРИЧИНА ГРМ.

AKA Отправлено Сегодня, 02:24 вообщем сегодня пробовал kwp_win (autovaznew) под 98... результат нулевой конфигурация такая: ноут P4 2,4Gh 512DDR, COM - PCMCIA у меня подозрения что эти программы не работают с PCMCIA портом какая у тебя PCMCIA карта ? я использую аргоси. к ней драйвер под дос идет. установка драйвера с 98 винда проблем не решает, нужно именно устанавливать с доса. тогда все работает. единственная проблема была в чтении блока 7.9.7.--программа его не видела.пришлось вместо бука использовать стационар.7.9.7.-видит простой автоваз нью.

небудет. если конечно сопротивление обмоток примерно совпадает. померяй и узнаеш сам . у меня другой вопрос . в чем ихняя разница ? только в размере и массе?

продолжение следует.после замены насоса клиент довольный жизнью уезжает. через два дня эвонок..... у меня говорит машина не едет. узнаю подробности . расход 18л на 100км. при полном нажатии на педаль газа происходит замедление. а сегодня утром , говорит, ваще незавилась. загоняю машину в мастерскую . пытаюсь завести --- неполучается. первым делом смотрю грм все впорядке . выкручиваю свечи и смотрю-- они все черные. меняю на свои , и спол тыка завожу.прогреваю . со-10 , сн-700 и т. д. проверяю дифференциал. давл. в системе--6.2 , внижней камере 5.2. скидываю все фишки ( эргд пусковая форсунка ), ничего не меняется. помогла резкая перегазовка разница упала до 0.6 атм. со -- 2.5 сн---230 со2---13.07. пробовал крутить винт регулировки со. при любом изменении положении винта со возростал , а движок в крайних его положениях пытался заглохнуть . подача неучтенного воздуха только приподнимала обороты со - остовался на прежнем уровне. проверил пусковую форсунку--герметично. не понравились форсунки..немного подтекают- распыл тоже не ахти но видел и хуже , все работало. мысли таковы.. либо засор дозатора, либо эргд просится на пенсию.

это не похуизм!! машина так и уехала с проблемой. но хозяин обещался перезвонить . и вчера вечером он мне позвонил . машину сделали , поменяли 1 распредвал. и по его словам мотористы в нашем сервисе перетянули распредвал так что тот, в момент сжатия не отпускал клапана ???????? до сих пор непойму как это. может быть шпонки на валу местами перепутали?

КАКИМ СПОСОБОМ РЕМОНТИРОВАТЬ, И КТО ЭТИМ ЗАНИМАЕТСЯ??

ABC Отправлено Вчера, 20:07 А напряжение на самом насосе не замерял? Может из за переходных сопротивлений на нём уже и е 12v а 8 к примеру? Тогда и мощи его не будет хватать. ДАВЛЕНИЕ ИЗМЕРЯЛ ПРИ 12 В. Атрощенковв-------- Проверь сетку на входе дозатора . Какое дифференциальное даление в дозаторе ? ДО ДИФФЕРЕНЦИАЛА НЕ ДОБРАЛСЯ ,КЛИЕНТ ЗАБРАЛ МАШИНУ.ПРОХОДИМОСТЬ ВДОЗАТОРЕ НОРМА. ТЕМА ПЛАВНО ПЕРЕТЕКАЕТ В ВОПРОС ------------- ТАК КАКИЕ ВСЕТАКИ НАСОСЫ ЛУЧШЕ БРАТЬ ДЯ КЕ-шек???????????????????

еще заметил что на любой машине кислород всегда завышен. держится около 4. может уже хана ??????????

ньюанс таков. ставлю новый насос я. все нормально....................но все равно есть, совсем немного, эти гребаные пузырьки. подсосов нет 100 пудов. прислушался к насосу.................както тяжко работает... вся система продувается очень легко , замерял давление на подачу (без обратки) при 12в.---------7.5-8атм.---всего лишь. стоимость насоса 3000р.-может причина в качестве. както мерял на мерине с такойже системой ке , безобратки, нехватило манометра 10 атм.-----сломался,пришлось поменять. может нужно покупать оригинальные запчасти скажем баксов за 300 . так по теме.думаю что из-за нехватки мощности мотор перегружается---обороты падают и в промежутках между щетками и коллектором появляются микровзрывы--следствие бензин испаряется. и мы имеем пузыри . хочу подчеркнуть что это лично мое мнение. а что вы думаете по этому поводу.

так оно ибыло.поставил на вход обычный фильтр ха ,,,,,,,,,, ха ,,,,,,,,,,. и все заработало. а газику уже год исполнился????????????

,на блок приходит 0,02-0,03 в, объясните что это приходит. если это дпкв то минимальная генерация на хх 5-6в.

а если компрессия между горшками 1.5--2.0 атм. или вроде того, в то время когда водном цилиндре нормальная смесь , в другом стало быть беднит . поэтому думаю что иразница в компрессии может стать причиной прогара клапанов. а на счет третьего цилиндра -------------- да есть такая тема.

потратил на машину целый день.пузырьки воздуха так и пресутствовали в бензине . самое интиресное что в холостую ( из банки в банку) насос качал исправно но когда нагрузка увеличивалась откуда ни возьмись появляются пузыри. так и пробегал целый день в зад да в перед пока не додумался на снятом бензонасосе пережать шланг подачи---деффект проявился тут же. итог насос под замену.

прикрепляю фотку блока.снизу исверху около отверстий под болты видно трещины-----болезнь м 10.что характерно таких движков много и они безпроблем бороздят просторы .

дтож на горячую 200 ом. на переменный резюк ваще не реагирует----любое значение-----80 ма.лямда прыгает исправно.3-6ма.зажигание выставлено.буду мерять давление.

всем привет.машинка ауди 80 90г.в. двиг jn ke.,глубокие провалы , сопровождающиеся подергиванием при разгоне. НА Х.Х. СО--1 СН--0.5 СО2-----14.6 ЛЯМДА--1.307 02----7.22. ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ : НА Х.Х--3-6М.А. ПРИ РЕЗКОЙ ПЕРЕГАЗОВКИ ТОК НЕ ИЗМЕНЯЕТСЯ.ПОТЕНЦИОМЕТРИЧЕСКИЙ ДАТЧИК ИЗМЕРИТЕЛЯ РАСХОДА ВОЗДУХА НОРМУЛЬ, НО ЭБУ ЕГО ВИДИТ (ОБОГОЩАЕТ СМЕСЬ) ТОЛЬКО КОГДА СНЯТ РАЗЪЕМ С ДАТЧИКА ОХЛ.ЖИДКОСТИ , НО МАШИНА БЕЗ НЕГО РАБОТАЕТ КРАЙНЕ НЕУСТОЙЧИВО---ПО РЕГУЛЯТОРУ 80ма, в момент ПЕРЕГАЗОВКИ ДОХОДИТ ДО 150ма.И ЕЩЕ.НЕ УВИДЕЛ НА ЭТОМ МОТОРЕ КОНЦЕВИКОВ ДРОСЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ .ИНФЫ ПО ЭТОМУ ДВИГЛУ ВАЩЕ НЕТ.ПОЭТОМУ ПРОШУ ПОЯСНИТЬ , ДОЛЖНЫ ЛИ ТАМ СТОЯТЬ ЭТИ САМЫЕ КОНЦЕВИКИ ИЛИ НЕТ. И ПО РЕГУЛЯТОРУ ДАВЛЕНИЯ ТОЖЕ НЕПОНЯТКА----ПОЧЕМУ ТАКАЯ РЕАКЦИЯ. ЕСЛИ У КОГО ЕСТЬ СХЕМКА ДАННОГО АВТО ПРОСЮ ПОМОЧЬ.

НУЖНА ИНФА КАК СПРАВИТЬСЯ С ЭТОЙ БЕДОЙ САМОМУ.И ЕЩЕ НУЖНА ИНСТРУКЦИЯ ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ.СЗАДИ ГАЗИКА ТРИ ФИЛЬТРА ТОРЧАТ , КУДА ? ,ЧЕГО? ,ОТКУДА ? КОГДА НУЖНО МЕНЯТЬ ? В ОБЩЕМ НЕЗНАЮ НИЧЕГО.ЗА ССЫЛОЧКУ СПАСИБО.

с завода возможен такой дефект.дд прикручен винтом без пружинной шайбы.нужно вместо болта закрутить шпильку,установить пружинную шайбу и затянуть гайкой с моментом. АЦП----------0.6--1.2В

паспорта нет.гдето начальство найти неможет.если имеется инфа по газику прошу помочь.

про машину неизвестно ничего----куплена на запчсти. думал может быть есть какието характерные болячки этого двигла, как например трещины перемычек водяной рубашки на блоке , возле болтов.

привет всем .не показывает содержание О2 и лямда.на табло пишет загр. что это значит? и как с этим бороться

парни прошу высказаться по этой теме.масло расходует 4л. за пол часа работы двигла----все масло в системе охлаждения.прокладка гбц целая.

QUOTE(markus @ Nov 21 2005, 12:24) сам не сталкивался но слышал такое что даже близлежащие тормозные трубки могут вызывать проблемы,отогнуть ,а лучше отломать нахрен Зачем же трубки тормозные ломать,или ты сторонник того,что "тормоза придумал трус"? если хочешь чтобы прошла головная боль----------ебни по пальцу молотком. Тормозные трубки дают помеху на датчик коленвала в ВАЗ, а не на роспредвал в Волгах, там тормозных трубок рядом нет . если нет---значит проложить рядом ,------потом отломать нахрен.