markus

как будет ещё панелька хуяп!! ,обязательно поэкспирементирую.прошивал тритоном.там стоит одна галка на включение функций фузов,так вот она была отключена,т.е. её небыло и фузы были не активны.почитай доку которая вверху.

фузы я ваще не трогал ,когда прошивал. но подмотка с помощью кнопки работала медленно ,примерно 100 км/2сек. и ввод панели в корректировку происходил достаточно долго ,где-то 40 сек, что не нормально.а в остальном всё работало верно.с фузами не экспирементировал,не было времени. кварц ваще можно выкинуть из схемы ,без него ничего не меняется,пробовал. вот дока по фузам: у кого есть схема для ввухокошечной с нулями на AVR ?

ты на пальцах объясни какая правленная а какая серийная ,запутаться можно.

шьётся она по другому ,прошивка подойдет. а так всё одинаково.ставь тини , будет работать

просто люди у которых есть инфа не заинтиресованы ей делится..

смело меняй,ничего плохого не будет.

всегда рад стараться !

по дампу вдо у меня получилось 44856 км а у тебя 44912 км мож че не так считаю. кинь пож.еще вдо с другим пробегом проверить нуно. где хранится суточник ?

вас понял.но для старта нехватает немного инфы.вот нарыл что пробег находится по адресам $00-$0F . теперь нужен дамп для эксперементов...

чем посчитываете дамп на калину ? есть кальк ?

фото переделки есть у кого нибудь?

как-то приезжал старенький сеат толедо с таким же движком , так там резистора небыло,и ничего себе ездил,причем давно. проверял осцилом на питании форсунки при раб. движке ---- почти прямая линия.

алекс не лень, я померил его давно.. выше написал 4.7в , на сканере 1в (лямда отключена.

странно.. своими глазами видел аккуратно запаяные трубки.может уметь нужно ?

готовый аппарат для сварки люминия стоит не дешевле 1000долл. ктонить пайку алюминия использует?

раз тишина в теме ,тогда вопрос по-легче... о.е напряжение на второй лямде какое должно быть ? у меня 4.8в.

с концевиком всё нормально,не раз проверял.во вторник приедет с оригинальной лямдой.хочу еще кат выкинуть нах . клиенту объявили в москве за ориг. л.з. 6500р-- с катализатором и 3500р. л.з без ката.но чето не одупляюсь ,в чем между ними разница ? по итогу нашел гдето за 1500р. бош

выше в теме уже обсуждали ,,новые ламда зонды,, . нужно ставить оригинал что-бы небыло самнений.

клиенту выставил со где-то 0.3,газик у нас еще двухкомп. отсоеденил лямду и отправил кататся.сказал чтобы без оригинального дк не возвращался. на днях позвонил мне , говорит вроде нормально, но с дк расход чуть по меньше был.

есть такая машинка.хозяин обратился с жалобой на черный дым из трубы и горящую лампу чек. прочитал 2 ошибки. 1-я -- богатая смесь 1-дк , 2-я-- бедная смесь 2 дк. сам реально видел как на хх из трубы валит черный дым. клему снял ,подождал, дым исчез. первая лямда пляшет нормально ,правда малеха не дотягивает до верхов,но не суть... вторая лямда у. стоит 0.020м.в. цепь нагрева датчика в обрыве.клиент говорит что менял неоднократно второй датчик. на сигнальной линии 2го дк висит 4.7в-- неужели широкополосник ? выхлопная труба в ужасном состоянии, собрана из кусков, в двух местах подсекает.(перед вторым дк , и после него 10-15см).катализатор стоит помойму десятошный.вообщем сборная солянка. так и хочется всё это дело вырезать и поставить новое... вообщем фронт работы понятен.. но у хозяина катца с деньгами туговато. как один из вариантов можно рассмотреть перепрошивку на евро 2. может есть у кого нароботки по этой машине, буду рад выслушать мнения.АКПП. на эбу накарябАно JGD03XX3 P56041 199 и еще вопросик, какая в блоке стоит память? T2735

а как ты объясяешь ,что было неисправно в верхней части моноблока.там ведь одни вакуумные каналы и фсё.не карбюратор же...

кто как выставляет зажигание на этих моторах ?предусмотрен сервисный режим?

кто хочет на халяву нулевик ? отрезаем днище у штатного фильтра и вперед...

у приятеля заводка авто случалась со второго раза, после обороты при прогреве плавали.перепоял еепромку и все как рукой сняло. бош 1.5.4.