markus

для начала выясните чего мотору не хватает для работы !!!! если бензина--попробуйте обратку пережать,подымите давление топлива.высоковольтную часть соответственно, если не знаете , то идите по порядку и проверяйте всё... начальных вводных вообще нет, как тут можно приговаривать дпкв. ну бывает выходит он из строя ,ну и что дальше ? может там о.е напряжение на лямде ушло в 0.8в например,и мертвый датчик кислорода , мы же этого не знаем. поэтому чем больше автор темы дает информации по авто , тем больше шансов что ему помогут сдесь. датчик распредвала скорее сдесь не при чем.

на холостом сколько герц кажет ? должно быть около 30.при резком наборе до 1000герц. вообще эти датчики очень надежны.проверяй...

если есть у кого просю помочь.

сам хочу занятся иммо... по специфике работы приходится время от времени сталкиваться с отказавшим иммо. машины уезжают в москву... пока...

на мой взгляд для начала неплохой связкой будут : прогер ОМЕГА , ad-100 , и ГАМБИТ.

что на проводах рхх ? туда вообще приходит чтото ? машина такая древняя что проводке может быть хана.

сделай так : вытащи рхх , подсоедени фишку и положи на коллектор чтобы ты видел шток. заведи авто и закрывая входное отверстие добавочного воздуха пальцем , имитируй высокие и низкие обороты двигателя , одновременно наблюдай за штоком. там дальше все поймеш. вместо дтож на время проверки поставь переменный резистор, хотя это не обязательно если ты уверен в дтож. и конечноже внимание на подсос воздуха, и наконец земля... земля... земля в илюминаторе виднааа....

проблема решена. банально при сборке двигла забыли одеть фишку на датчик детонации. причем диагностика показывала ошибку даже при заглушенном двигателе , и стереть ее было невозможно.

вот осцилограммы дпкв и дпрв. смотреть посталографом.

тут теперь еще одна беда... молотит постоянно вентилятор на малой скорости.и на панели приборов загорается лампочка перегрева двигателя.по ваг кому температуру кажет нормальную, в панеле ошибок нет... где рыть ?

машины пока нет , будет завтра... по словам клиента плохо набирает обороты , много ест бензина (у его друга такая же авто ) , по цифрам пока ничего нескажу. все произошло после переборки . по форуму читал что на этом двигателе есть нюанс установки задающего диска на дпкв, сам с этим не сталкивался... если у кого есть осцилограмма сигналов дпкв и дпрв прошу помоч,дабы понять есть смещение диска или нет.

сигнал управления с мозга нашелся... после того как я нагрузил линю через резистор на 0.5ком на массу . в спокойном состоянии на линии 0вольт , при прокрутке вылетают положенные 3-5вольт ( в зависимости от сопротивленя ). хочу попробовать поставить вазовский комутатор через схему согласования на одном транзисторе.

хоть ты тресни нет управляющего сигнала с мозга.... и на комутаторе 12v, похоже и то и другое под замену.

спасибо Женя. все как будто верно , кроме сигнала на форсы, он с удержанием. одновременный впрыск.

привет всем. прибыла мертвая реноха. хозяин попутал клемы акб. импульс на форсах при прокрутке есть , насос работает.. нет искры. на сигнальном проводе от мозга к комутатору висит постоянное 5v , и при прокрутке не меняетя , на комутаторе висит 12v , пробовал садить на массу--- ноль эмоций, реакции никакой , искры нет. так вот вопрос к тем кто сталкивался : какой сигнал должен идти от мозга к комутатору , короче что мы должны наблюдать на осциле на исправном авто.

чета разборками тут запахло... тема интиресная... народу наберется немало, это точно. давайте конкретные предложения. я вот давно решил омегу взять , если цена будет приемлимая то возьму полный комплект.

поддержу sivab. схему впрыска у себя не нашел.по идее карб должен стоять у тебя. может движек поменяли.... сколько проводов выходит из трамблера ? по опелевским моникам основная проблема в трамблере ( комутатор и индукционная катушка ) , если у тебя тот вариант о котором я подумал.. если есть фото двигла давай сюда, разберем..

делается не сложно. стрелы легко снимаются. выпаивай епром и в прогер...

привет Huchi . ну а что про цифры забываешь ? где данные диагностики ? газоанализ ?так помощи будешь долго ждать... ну так из того что написал приходит только одна мысля ... смотри метки ... причем сам... очень часто шкив мотористы ставят через попу. выпуск проверяй.

компрессию померь. вообщем смотри там где руки были...

в кунцево продается эур на калину вместе с рулевой рейкой !!! во разводят...кто подскажет где его взять .

попробуй отстоять машину с включенным зажиганием пару часов , а вдруг поможет..

если существуют условия для включения второго зонда , цитата : Так вот при выполнении этого теста ( т > 80 , т ката > 300, об > 3000), то нелзя ли попробовать замутить обманку на датчик контроля температуры катализатора ?

заметил что без датчика колена заводится плохо , как писали выше похоже на раннее зажигание.но заводится...

согласен. с рулевым управлением шутки плохи... легче открестится заменой. слышал что эур очень дифицитный узел. кто что скажет ,где в москве можно приобрести ? и по чем ?

первый раз имею на диагностику калину с неисправностью эур. когда двигатель заводится эур самопроизвольно выкручивает руль вправо до упора и встает в аварию... диагностирую сканматиком. полазив по инету ненашел ни какой документации по ремонту, в основном замена всего узла в сборе. может кто имел опыт ремонта эур на калине ? или всетаки рулит замена ... ошибки в скринах. за схемку эур буду благодарен.

тоже ставил на много разных авто.бора ,пассат ,ниссан все было хоккей.иногда в первые 2-3 часа поездки ,по словам клиента ,была небольшая задумчивость на разгон,и то ни у всех. потом адаптация все выравнивала.но тут наверное еще от самой машины зависит. вообщем вазовский дмрв в массы !!

мда.. а вот еще интиресней. оборвало ремень на 1.5 16v. сказали приезжай на ремонт головки, приехал , сначала ктото по незнанию воткнул ремень, ну думали голову снимать. а она завелась как ни в чем ни бывало. двигатель работал без притензий.так и уехала...

я пробои ищу так... одеваю на колпак или катушку разрядник , завожу движек и проводом у которого один конец прицеплен на массу , вожу по колпаку или катушке. очень советую.

там все в гофре пластиковой.

 

Качество страдает.

У меня один клиент строго каждые 10000 на замену катушки.Пока все четыре с нуля не поменял.

После четырех замен уже ездит 30000 нормально.

не вижу связи... может брак какойнить попадался ?