markus

после замены цепи на 406.2 холостой ход практически пропал,двигатель колбасит не по детцки.резкий набор оборотов очень резвый,по словам хозяина как до ремонта , а вот хх нет, тоесть есть но назвать его так язык неповорачивается.на оборотах больше 1000 двигатель ведет себя вполне прилично-только иногда бывают редкие пропуски. микас 7 по ошибкам выдает обрыв цепи зажигания помоему ошибка 231 ,232 точно не помню.причем статус ошибки не текущий а в памяти.и самое интиресное что неудаляется.проверили систему зажигания засинхронизировался от дпкв и смотрел искру высоковольтным датчиком пропусков нет.немного хх получается выровнять поднятием со.но все равно горе ужастное.по ходу осмотра было выявлен небольшой подсос воздуха из--под уплотнителей форсунок ,послал хозяина в магаз за новыми ,притаранил целые форсы--резинок небыло.поставили,завели таже самая песня,может немного лучше но вцелом проблема осталась.подсосов больше не обнаружил.еще раз проверили метки грм,все ок.ставили и проверяли другие свечи и провода---0.пережимал все вакуумные шланги и наоборот делал искуственный подсос только хуже.отсоединял разъемы дмрв ,дпдз ,датчик распредвала-0.еще снял осцилограмму вакуумного разряжения.она оказалась меньше положеного в 2-2.5 раз.и осцилограмма давления в цилиндре тоже не правильная-маленькое максимальное давление иеще какойто срез не пике.были разные мысли но некчему общему не пришел,еще вспомнил про EGR,но незнаю есть ли он там.вообще с этим двигателем сталкиваюсь впервые,поэтому прошу помощи,мож кто уже с таким сталкивался.

Возми ДИМЕТ 403

и не парьсЯ сами работаем не жалеем

102928[/snapback]

ЧЕ ЕНТО ТАКОЕ И СКОКА СТОИТ

Только в электронный вид перелажу.

 

У кого вопросы стучите. Пока все работает. Заварки кратера правда нет но зато и не стоит как крыло от боинга.

102328[/snapback]

пробовал както сам собрать аппарат дело стало за осцилятором.если не сложно подкинь схемку осцика.

кроме свечей проверь свободное поступление воздуха в цилиндры, также выпускной тракт. а еще бывают случаи(редко) когда шкивок со шпонки соскакивает.

А ФИШКУ НЕ ПРОБОВАЛ С РАСХОДОМЕРА НА ХОЛОДНУЮ

СКИДЫВАТЬ ?

регулятор давления топлива который стоит на рампе форсунок.вот.

обнаружил что на вектре вакуум на управление рдв забирается из штуцера который стоит над дросельной заслонкой соответственно разряжение ничтожно мало.перепада давления при перегазовках нет,двигатель при резком педалировании слегка детонирует (скорее всего изза обеднения смеси,масло не жрет общее состояние движка приличное) . у кого какие мысли есть.

РЕБЯ ПОДЕЛИТЕСЬ ПРОГОЙ ЛОДЫРЯ ИЛИ СЫЛОЧКОЙ.ДОЛГО ЛАЗИЛ ПО ФОРУМУ НЕ НАШЕЛ.

проверь клапан egr.принудительно открой и закрой и наблюдай за дк и газиком.посмотри его работу на всех режимах.хх и полная нагрузка он должен быть закрыт.

былобы неплохо на этой бмв сигнал с эбу на форсунки осциком подглядеть.если драйверу хана то на картинке сразу увидишь.другой вопрос если съехала крыша.а вообще из причин может и замок зажигания быть--постоянный плюс на клеме старта.

про адаптацию и кодировку знаю не много.пока еще не сталкивался. диагностикой занимаюсь недавно и в основном с нашими авто.но скоро меняю место работы а там вагов тьма тьмущая да и вообще развиваться надо... в литературе и инете инете инфа попадалась весьма скудная на эти темы, или я не нашел,хотя искал долго и нудно.попадалась примерно такая инфа: НАЖИМАЕТЕ НА ЭТУ КНОПОЧКУ И ПОБЕЖАЛИ ЦИФЕРКИ--АДАПТАЦИЯ ПРОШЛА.неохота тупо бить по клаве с умным видом но непониманием всех происходящих процессов.ребята кто поможет с инфой , или даст сылочку на хороший ресурс по этой теме,может литература есть какаято.заранее всем откликнувшимся спасибо.

Первый-это широкополосный лямбда зонд.

"На вид сопротивление"- это точное сопротивление для калибровки...

Вопрос- каким образом установили,что зонд плохой...?

Удачи!

<{POST_SNAPBACK}>

вчем разница простого и широкополосного дк.и на хрена ему пятый провод.разъясните пожалуста.

проверь падение топлива в рампе.если после откл.бенз.насоса падает быстро то попробуй сначала пережать обратку потом подачу,если все равно падает ---форсунка однозначно.вообще есть даже специальные тестеры для форсунок.

Братцы,объясните пожалуста.Установил на комп программу осциллографа работающего через звуковую карту. нужен ли какой-нибудь делитель наприжения для диагностики двигателя и если да ,то как его сделать? И как сделать датчик для вторички

<{POST_SNAPBACK}>

для вторички легко.пиши в личку со своим мылом.вышлю фотки и описания.