markus

открой климу , посмотри на плату , возможно найдёш перегоревшие дорожки.

спасибо mastergaz .будет на будущее

как вариант может быть сломаная клапаная пружина.

экстримальный метод однако... это понятно что есть нагрузка на генератор ... обогрев , фары и т. д. , ну а если на дорогой иномарке угробиишь бортовую электронику ? чё потом будешь делать ?

ну об этом я не знал.. клиента уже отправил . если есть схемы выкладывай все что есть , пригодятся

по цвету свеч не всегда можно определить богатая смесь или нет. а вот общую работу цилиндра оценить можно. в твоём случае нужно прежде сделать замер компресии по цилиндрам. даже чуть заниженная компрессия в одном из цилиндров (1-2атм) может стать причиной пропусков воспламенения смеси. на хх у среза трубы хорошо слышно.. соответственно температура в цилиндре ниже , отсюда имеем другой цвет свечей. ну покрайне мери начать нужно именно с этого .. потом продвигаться дальше. ну а вв часть ты ессно проверил ..

При таком низком вольтаже на деление будут видны любые шумы и наводки на провода.

ну так в этом и вопрос собственно ... какую чувствительность ставить то ?

На паралельном форуме есть подборка осцилок,две из них с неисправными диодами.

http://autodevice.ru/waveform_library.htm

Mож поможет...

УДАЧ!

смотрел я эту библиотеку. но вопрос всё равно висит... там неуказано напряжение пика волны и место спада. вот это я хотел узнать ! а если растянуть осцилку с исправного авто , то там такие загагулины будут ой-йёёй-ёй-ой. ну не ужели сдесь никто при диагностике не смотрит питающее напряжение ?

спасибо за схему. но в ней нет подписей блоков иразъёмов.

время открытия форсов при с0-+0.25 --- 3.6м.с.

вчера приезжает данное авто на чиповку. подключаю диагностику , из ошибок только по рхх (EL36). больше примечательного ничего не обнаружилось. ставлю ему пашину прошивку без дк. вместо ката -- всавку. меряю СО. при коррекции +0,250 СО- 0.2 ??? холостой ессно не устойчевый. дмрв хх - 8-9кг. цикловое 75-80 . на пробу ставлю другой 116 дмрв,тоже самое. начинаю искать подсос воздуха , вылил флакон очистителя карба, не нахожу. подставляю на пробу 037дмрв . и о чудо , всё прекрасно заработало ,дмрв хх 9кг , цикловое 100, и со на место встал 0.007 по коррекции получилось. второй датчик подменный , провереный. что это могло быть ?

сигнал снимал именно с аккомулятора. причём для чистоты экспиримента снял с двух исправных авто , бмв и 10 ка. осцилограммы идентичные. ну так вот , если чувствительность осцила понизить , например с 0,05в до 0.1в , то гребешки становятся более ровными. вопрос ведь в чём ,,,,....?????? КАКУЮ АМПЛИТУДУ СЧИТАТЬ НОРМАЛЬНОЙ ????

какой разъём почистить ? на прикуриватель ?

с формой осцилограммы вродебы всё понятно ... оцилограммы снятые есть. есть картинки с изображением неисправностей диодного моста. непонятно одно : каой амплитуды должны быть на осцилограмме гребёнки на исправной гене .и какой амплитуды уже считать неисправностью . потому как если повысить чувствительность на осциле , то визуально гребни там не хилые получаются. вот сегодня снял на исправном авто. амплитуда 40мв.

ходють слухи что ктото их умеет шить. помойму в волгограде. кто не знаю. видимо не так это просто.

приплюсуй ещё и стоимость прошивок. вобще полный комплект можно взять у паульса. и блок с машины вынимать не придётся

может и разберусь если схему кто подкинет...

по словам хозяина сначала начал моргать ни с того ни с сего... потом вообще потух.горит только подсветка , никаких букв и цифр на дисплее нет . нужна схемка подключения такого климата. чё там в нутрях стоит ? мож дампик похерело ?

если сыпится память , то поведение машины вообще предугадать сложно. здесь можно только методом проб.

Приветствую.

значит такая фигня.обороты -1120.уставка-121ш.

проверил давление бенз.норма-2.8.заменен рдв,дт,дмрв. форсунки не текут.подсосов не обнаружил.скорее всего их нет.гбо нету.клемму скидывал.вентилятор вкл.при температуре 86гр.правда постукивает компенсатор.

в чем еще может причина повышенных оборотов.

может прошивку заменить?если да, то как это сделать.на микасах без проблем а с соатэ я незнаю.

проблема вся в том , что при 1120 оборотах , мозг держит 121 шаг. при условии что остальное всё в поряде... и он даже не пытается их снизить. завис. у меня было нечто похожее ... закончилось тем что поменяли моз на микас 7 , и то , работать стал только на 590 софте. на 538 и 530 обороты всё равно висли.

это всё что у меня есть.

ещё как вариант посыпались ячейки памяти. особенно актуально если там еепром.

всё зависит от версии впрыска.. на м1.5 - потенциометр , на мl-4.1 - микрик

koldun2006 ты ни внимательно читаешь , он об этом в первом посте написал

за последние три месяца две заслонки приговорил на таких движках.. первая наглухо недержала обороты , вторая временами. незнаю мож у этих моторов слабое место. большой статистики нет

кат проверить обязательно нужно. потом давление у тебя какоето завышеное , отсюда и ошибка по адаптации вылазить может , кстати при таком давлении коррекция уйдёт в минуса , и теоретически возможен недолив топлива при резком газе.

напиши ему в личку.или позвони.телефон есть у него в подписи. сдесь он на форуме , его ник казимир алмазов.