markus

учавствую. Оплачено отправлено

сам за себя ответил... всегда после замены заклинившего компрессора , нужно промывать всю систему от продуктов износа, стружки. а иначе новому компрессору жить не долго.

врядли... и потом это нужно как-то уложить в голове. а масла там скорее не хватает , заправляли его раза три , причём каждый раз спускали фреон на улицу , мощной струёй

смещение воздушной заслонки , как вариант попал мусор. другими словами заслонка не доходит до того места где останавливается мотор. хрясь.. и всё

сегодня второй раз столкнулся с заморочкой за последние 4 года работы с кондеями. вобщем про первую машину : приехала субару легаси на заправку кондея , подключил приборы , завакуумировал , начинаю заправлять и вижу что в контуре высокого.. давление плохо растёт - 5 атм. , хотя залита норма и на улице под 30 тепла. в то-же время в контуре низкого давления идёт небольшая раскачка стрелки 2-2.5 атм , причём на высоком раскачку тоже видно ,но не так заметно. пробую радиатор рукой- еле тёплый , в окошке фильтра -осушителя пусто , иногда видна пена. пробую насыпать фреона больше , а в друг думаю поможет... открываю кран , начинаю заправлять , опа - высокое поползло вверх :-$ , но после заправки также съехало на отметку 5 атм с медленно покачивающимися стрелками.. кондей при этом не холодит ессно. в этот момент замечаю маслянное пятно на радиаторе и долкладываю хозяину что его нужно заменить.. начинаю спускать фреон , нижняя часть радиатора холодная - газ испаряется , получается так что весь газ скопился в радиаторе и не выходит от туда в жидком состоянии. короче после замены радиатора всё пришло в норму.. и сегодня 210 мерс , с такой-же бедой... приговорил радиатор но сам плохо представляю что в нём может запороться , что он так начинает скапливать в себе жидкий газ. да... всё продувалось на предмет забитости.

Это не возможно в принципе , должна быть хоть какая-то разница давления между высоким и низким контурами.. должен быть перепад давления , иначе газ не перейдёт из жидкого состояния в газообразное. P.S. Приезжает сегодня девушка на дозаправку кондея.. говорит что не очень холодный воздух идёт , в прошлом году получше было, дозоправте говорит... подключаю прибор___ давление 0

тогда замкни его , и пусть компрессор работает... смотри на манометры - контролируя давление.. пробуй на нагрев компрессор. после 10-15 минут работы кондея , всё должно быть ясно.

как определили что именно из-за датчика вырубается компрессор ?

когда-то было похожее на ауди а6 , причём при динамичном разгоне машина дёргалась как ненормальная. по итогу оказалась дело в трещине , в резиновой гофре , неподалёку от клапана ограничения наддува. резюме... ревизия всех резиновых изделий, от дмрв до впускного коллектора.

парни , случаем неукого нет такого же софта под SF карты ?

plcc есть только для 29f010 сколько ног не припомню. используется в микасах.

есть у такого напыления свои минусы, в прочем как и у всего остального.. прочность материала на высоте, но только на растяжение , на излом хрупкий

могу помочь в подмосковье , 30км. если укажешь какая микра там

если питание нормальное , то мар в помойку.

в панели приборов

ниразу не видел чтобы ДД заставлял зажигание уводить в запаздывание аж на 20 градусов. у меня его флеш осталась можем сравнить,на всякий.номер блока перепиши.

привет. я его отправил.. на замену ЭБУ. хозяин больше не приезжал

хочу лишь добавить... если обучение не пройдёт ,то можно посоветовать разрядить кондёры в мозгах.делается простым закорачиванием. а после .. пробовать адаптировать.

начинать нужно с компресии.

в твоей теме был этот файл _______________.rar

не подходит ни один ни другой , возможно приборки разные.

с первым дампом стрелы не поднимаются, а топливная зашкаливает. второй кривой. наверное дампы со спидометерс...товарищ говорит что это его дампы.

спасибо Viktor.

товарищ похерил дамп с этого пепелаца. клиент сопит над душой , завтра в рейс. у кого есть такой дампик ? угостите пожалуйста.

добро.если по своим каналам не получится.напишу.