markus

нужно смотреть актуальные данные по климе.. например температуру воздуха в салоне , может датчик глючить

Как разбудили?

Костя восстанавливает

авео, лачетти ,ланос . ксюха тоже нужна. все блоки MR140/HV240

интерисуют только проверенные решения.

в моей по ходу епром посыпался. рассмотрю предложения

смотри питание муфты компрессора от монтажного блока

тады ой..

Мозжечок то какой стоит на ней ? если моторола то сочувствую , а ежели микас.. то исправимо

поздравляю Павел ! чтоб ты прожил 150 лет и только потом начал хромать

беру

28-800 оплатил

у меня есть вопрос.. что из себя представляет ADS адаптер ? чем отличается от простого KL-Line ?

учавствую.

Оплачено

отправлено

сам за себя ответил... всегда после замены заклинившего компрессора , нужно промывать всю систему от продуктов износа, стружки. а иначе новому компрессору жить не долго.

врядли... и потом это нужно как-то уложить в голове. а масла там скорее не хватает , заправляли его раза три , причём каждый раз спускали фреон на улицу , мощной струёй

смещение воздушной заслонки , как вариант попал мусор. другими словами заслонка не доходит до того места где останавливается мотор. хрясь.. и всё

сегодня второй раз столкнулся с заморочкой за последние 4 года работы с кондеями. вобщем про первую машину : приехала субару легаси на заправку кондея , подключил приборы , завакуумировал , начинаю заправлять и вижу что в контуре высокого.. давление плохо растёт - 5 атм. , хотя залита норма и на улице под 30 тепла. в то-же время в контуре низкого давления идёт небольшая раскачка стрелки 2-2.5 атм , причём на высоком раскачку тоже видно ,но не так заметно. пробую радиатор рукой- еле тёплый , в окошке фильтра -осушителя пусто , иногда видна пена. пробую насыпать фреона больше , а в друг думаю поможет... открываю кран , начинаю заправлять , опа - высокое поползло вверх :-$ , но после заправки также съехало на отметку 5 атм с медленно покачивающимися стрелками.. кондей при этом не холодит ессно. в этот момент замечаю маслянное пятно на радиаторе и долкладываю хозяину что его нужно заменить.. начинаю спускать фреон , нижняя часть радиатора холодная - газ испаряется , получается так что весь газ скопился в радиаторе и не выходит от туда в жидком состоянии. короче после замены радиатора всё пришло в норму.. и сегодня 210 мерс , с такой-же бедой... приговорил радиатор но сам плохо представляю что в нём может запороться , что он так начинает скапливать в себе жидкий газ. да... всё продувалось на предмет забитости.

давление 5 на высоком и 5 на низком.при включении кондея увеличивается до 6 и там и там.при этом холодит

Это не возможно в принципе , должна быть хоть какая-то разница давления между высоким и низким контурами..

должен быть перепад давления , иначе газ не перейдёт из жидкого состояния в газообразное.

P.S. Приезжает сегодня девушка на дозаправку кондея.. говорит что не очень холодный воздух идёт , в прошлом году получше было, дозоправте говорит... подключаю прибор___ давление 0

тогда замкни его , и пусть компрессор работает... смотри на манометры - контролируя давление.. пробуй на нагрев компрессор. после 10-15 минут работы кондея , всё должно быть ясно.

как определили что именно из-за датчика вырубается компрессор ?

когда-то было похожее на ауди а6 , причём при динамичном разгоне машина дёргалась как ненормальная. по итогу оказалась дело в трещине , в резиновой гофре , неподалёку от клапана ограничения наддува. резюме... ревизия всех

резиновых изделий, от дмрв до впускного коллектора.

парни , случаем неукого нет такого же софта под SF карты ?

plcc есть только для 29f010 сколько ног не припомню. используется в микасах.

есть у такого напыления свои минусы, в прочем как и у всего остального.. прочность материала на высоте, но только на растяжение , на излом хрупкий

могу помочь в подмосковье , 30км. если укажешь какая микра там

если питание нормальное , то мар в помойку.