markus

ага , инитрестно. взорвались резюки которые ограничивают ток база-эммитер , ну причём здесь питание ? на всех взорванных ключах есть схожие элементы поломки , но есть и различающиеся . так например на одном погорел ключ управления контуром ц/з , хотя хозяин им вообще не пользуется - сигналка есть. да и отношения с зятем у него натянутые :boks2:

А питание от замка еще слабее чем от батарей.Однозначно нужно искать внешнюю причину.

а может замок с ума сошёл ? 220вольт на катушку генерит

разобрал ключ , транзюки в хлам , камень треснул пополам .

клиент позвонил сегодня утром и сказал что авто опять не реагирует на ключ , не понимаю что происходит . наверное он ключи в микроволновке хранит

вот по памяти ..

обратился клиент на 210 мерине , ключ не открывает замок. разобрал ключ , под микроскопом увидел 2-3 сгоревших резюка и столько же транзисторов. попытался прочитать мотю , камень оказался мёртвым. сделал ему новый ключ ,поставил свой , через две недели звонит и говорит что ситуация повторилась. я приезжаю на место , разбираю ключ и вижу ту же картину , подпаленные резюки , транзисторы визуально целые. вопрос :что вообще происходит ? возможна ли данная трабла из-за tle4269g ?

смотри аккуратней с этим автомобилем , разгребать будешь долго :uguaga:

номер моторника напиши

пред находится возле акума. и во всём этом ещё учавствует реле включения доп. акумулятора

с правой стороны под капотом , под воздушым заборником , стоит дополнительный аккумулятор . скорее ему хана.

огромное спасибо тебе Bat , это то что нужно .

к сожалению на селко денег не хватило... очень достойный аппарат - за достойные деньги. работаю бримой

меня интиресует Polaris ... раскорячился в гараже , пока стоит - не подхожу к нему. схемы нету , смотреть нечем. вчера облазил весь ATV клуб , на какие угодно модели есть , моего варианта нет. поможите люди добрые !

второй неплохо себя зарекомендовал , хоть и китай. первый не особо надёжный , франция. в режиме нон-стоп долго не протянет , 2-3 года.

без слёз не посмотреть..

начинаем осваивать трактора . привезли утопленника от официалов. меняли блок впрыска , и ещё один блок который стоит спреди. автос не заводится. ищется схема от него и попутно вопрос по диагнозе : чем они смотрятся ? что за сканер ? буду рад любой информации.

упа тоже ругается на reset если запитывать от usb , внешнее питание решает проблему - поднимать ничего не нужно.

А позвольте поинтересоваться - с чего вообще Вы решили, что в моторном и в иммо должна быть синхра? Ключи древние как г.. мамонта 4С, какая нахер синхра? Накачайте всех доступных дампов с ключами 4С и отдельным иммо и попробуйте найти там синхру... :)

 

Моторный лечите, или в морг его...

ну зачем же так ? сразу в морг , уж лучше помучаться

тем не менее синхра есть , и не только в этой авто ... а во многих других с ключами 4с.

в моём варианте слетела синхра в блоке иммо .

код 32 имеет несколько значений , в т.ч. потеря синхронизации.

парни срочно нужны дампы для анализа !! выручайте други , машина колом встала

раскодировщиком вопрос решается без вскрытия блока.

кинь дампы посмотреть

америкосы продают мультимарочный сканер по ним , ценник в районе 700 доларов был. попробую найти ссылку на них

не помогает.

Есть подозрение на синхру, есть ли у кого нить рабочие дампы для сравнения.

В моторном 93С56, в иммо 93LC66/

Номер моторного 89661-44080.

Номер иммо 89780-44020

Дампы прилагаю

93С56 (128-16).bin

93LC66 (128-16).bin