Frenksinatra

В блоке стоит eeprom 95080,просто переставляйте со старого в новый и вперёд!

Есть решение намного дешевле крутых девайсов! Мотал сто раз через шнурок VAG eeprom programmer 1.8,который валяется везде бесплатно,нужен простой K-L и всё! Там есть графа BOSCH GET ACCESS CODE, нажимаем, прога выкидывает на рабочий стол свой файл,его не трогаем,затем считываем дамп этим шнурком.Прямо в редакторе проги ручками меняем пробег по кальку и заливаем обратно! После этого ,файл можно удалить.Работа занимает ровно 2 минуты!

Если лазали в сторону иммо,могли натянуть провода идущие к иммо,они зачастую вылетают прямо из штекеров именно на этих иммо!

Икс прог М оригинал имеется,так он эти 912 как семечки. От прогера очень много зависит! Неоднократно убеждался в этом и остановился именно на этом прогере! Никакую частоту менять там не надо,справляется влёт!!!

Вопросы правильные зададите,ответы правильные получите! У меня была проблема с прогой, я тут же изложил её,написав в личку к Barbaros и приложил скрины по каждой проблеме. Решение последовало в этот же день! Надо не пиздеть, а по существу излагать свои проблемы!

Буду очень рад!!!

Спасибо! Будем пробовать!

Я думаю,что каталик там давно выкинули. А как же ошибка по иммобилайзеру,или хер с ней?

Тогда не бери, а всякую херню серую,ещё раз говорю,не рекомендую! Я диагностикой занимаюсь очень давно и профессионально,так что если хочешь,чтобы к тебе люди ехали.забудь всю эту срань!!!

Ни хера левый софт нормально не работает! Диагностика ошибок максимум и то большинство в неправильной интерпретации! Другие функции: адаптации,программирование и т.д. это русская рулетка,как повезёт,хорошо если ничего не завалит! Пользуюсь дилерской машиной Х431 с 2007 года ни одной подставы!!! Дилерский-это и гарантированная техподдержка и качественные обновления прямо на сайте производителя! Вокруг меня очень много за это время т.е. с 2007 г. серых сканеров сменилось. Когда люди сталкиваются с косой диагностикой(пишет одно,на самом деле совсем другое) или после какой нибудь функции программирования тачка умерла,или не совсем умерла,не столь важно,рано или поздно отдают предпочтение дилерскому сканеру! Так что тратить свои нервы, а при косяках ещё и деньги,это не есть бизнес!!!

А вот когда столкнётесь с диагностикой,быстро просечёте,что такое "серый" и халявные обновы!!!

Вам нужен OP-COM! Этими девайсами корректно эту машину не прочитать.

А чем?

Машина древняя иммо уже устал,скорее всего нет накачки на считывающую катушку! Выход: 1. покупать иммо, писать ключ, резетить и заводить. 2. Покупать эмулятор и навсегда забыть,что такое иммо. Хотя попробуйте зайти в ЭБУ нажмите адаптация,канал 00!

Посылаю пока такие авто нах! А тут задумался над Вашими словами по разбору ABS, интересует только одно, плата то там какая? Уже не керамика с напылением? И после скрутки конфигурация в блоке не меняется случайно?Абрита ничего не придумали,говорят пока, наверно не скоро, а телеги уже начинают потихоньку приползать на эту тему!

Коза для питания педали совершенно похеру, в ЭБУ стоит источник питания,который при козе отключается. А ЭБУ диллеры хер будут ремонтировать, замена, если таковая вообще была, где тогда старый блок,хозяин в праве потребовать свою запчасть. Конечно же не потребовал. Разводняк! Просто чуть чуть не хватило квалификации одолеть эту тачанку!

А Вы загляните туда,где заканчивается крыло и начинается дверь. Желательно снять подкрылок!

Проводку смотрите в пороге!

Отвыкли ребята от паяльников,а может и вовсе не брали,шнурки глаза затмили! Мотается без всяких шнурков за 20 минут со снятием доски! 93С66 VDO!!!

eeprom находится под спидометром!

Блин! Качество хероватое, если можно получше!

Эмуль поможет точно,тем более к лету!

Возможно я пользуюсь устаревшей технологией, но как-то привык с такими эмулями работать!

С EWS 1 да, а с EWS 2 и EWS 3 в эмуляции EWS 2 нефига!

В том, чтобы мозги открыты были и только потом можно ставить эмуль уже без EWS!