Frenksinatra

Вольво V70 2000 г. иммо Рабоча пара immo+ecu в immo ID48 Черри Фора immo Вольво.rar Хонда CRV 2003 immo+ecu.rar Chery Fora 2007.rar

Сканматик-2 без проблем работает со всеми иммо Шевроле Авео, Лачетти... кладёт ключи!

Коллекция дампов VAG Ауди.rar Шкода.rar

В салоне с правой стороны рулевой колонки внизу 4 контакта +/- и сигнал ДС зелёный провод. просто берёте разъём 4 контакта "мама",снимаете родной и что-бы намотать вставляете туда генератор.

Inactive-разблокировано!

Таковой не пользуюсь вообще! Если есть доступ к микрухе,легче сдуть и сделать в программаторе.А вот где контрольки или к микросхеме тяжело добраться тут уже внутрисхемка! Никакая клипса не гарантирует хороший контакт,который так важен для программирования,отсюда и заваленые панели!!!

Конечно может! Собственно страшного конечно ничего нет,машина заводится и едет,в большинстве случаев даже хорошо!!!

А что мешает открыть панель и хотя-бы визуально посмотреть в чём дело? Можно ведь без всяких приборчиков . eeprom перепаять со старой на новую!

Справится точно! Но надо два пина старого и нового ЭБУ! Или блоку ресет сделать тогда хватит того пина который есть. Можно из панели приборов достать!!! Пин прописан рядом с вином увидите сами!

Не работает только подсветка дисплея или сам дисплей?

На Нексиях и Лачетти 2006+ бывает,что при снятии АКБ просит адаптацию датчика!

Переменный резистор на 20 ком, две крайние клеммы резюка + и -,средняя выход сигнал в ЭБУ!

На самом деле большинство панелей можно делать внутрянкой! А по поводу контролек инфы в Нете завались, да тот-же ******** или АМ-Прог!

Да один с 4 -мя контактами синий (сейчас не выпускается),замена зелёный,брать только оригинал!

Выпаивать не всегда удобно, снятие стрелок и т.д! Хороший программатор для внутрисхемки всегда должен быть на столе.

Машина случайно битая не была? ЭБУ стоит в самом "подходящем " месте,собран на клеёнке, отваливается внутри около контактов разъёма.

I-Progom делал и Ниссаны и Мицубиши и Хонды и много ещё чего, все внутрисхемно, правда на некоторых надо обязательно замыкать кварц иначе прощай панель!

Попробуйте вместо MAP поставить потенциометр, на холостом ходу примерно 0,8-1,2V,как она себя поведёт!

Потечёт 100%. Сколько ремень проработал на машине? Не пора менять вместе с помпой?

За АКБ плюс отгнивает, проверьте!

Было такое авто, чтобы прокачать систему делали следующее: один крутит стартёром а другой начиная с 4-ой форсунки откручивает и закручивает штуцер ,только стараться как можно быстрей-откручивать и тут же закручивать пока не появится давление в рампе(раздаётся писк) и так каждую. Мучались где-то часа 2 с перекурами.

Было такое с EGR, поменяли и все параметры по впрыску стали в норме.

Новый Сканматик работает с этими авто очень хорошо. Проверенно!