Саша

13л - это не много. Зашить прошивку Е2 со своим фулфлешем обычную, либо тюненую. Поиск по мп7.0 рулит, или посмотреть раздел тюнинговых прошивок ЗЫ:а посты набрать успеете ;)

1. Теперь ради интереса, померь штангеном диаметр 54ДП, так просто интересно, если толщина такая-же, можно ведь написать что угодно. 2. по существу: % 95 тепловой зазор, регулировать его надо 3. действительно желательно поправить некоторые калибровки, но ведь речь идет о ХХ, когда дроссель закрыт. :)

Так вот таким образом и точат Неужели Вы думаете, что их льют. Это дорого и ненужно. Именно потому, что их протачивают мах. размер 55 мм, и то уже заклеивают холодной сваркой "открывшиеся" каналы. Снимите свой патрубок 54 и сравните его со стандартом. Толщину стенок, следы от станка и т.д. Заодно проверьте тепловой зазор. И, я думаю, все вопросы отпадут. :)

От всей души всего самого наилучшего. Здоровья, удачи и успехов во всех начинаниях. :)

скорее всего проблемма не в прошивке, а в железе, 54ДП делают из обычных путем расточки последних, и перетечки воздуха при полностью закрытом ДП никто не регулирует , плюс возможно даже закусывание заслонки. Надо отрегулировать тепловой зазор и пуск должен появиться. Оговорюсь: это в том случае, если до замены ДП проблем с пуском не было. Программатор подойдет любой, который работает с 512 ПЗУ. :)

Как-то говорили уже, что датчики калибруются под свою конкретную сетку (корпус) на заводе один раз. Это к тому, что ДМРВ надо брать с корпусом, а не вставкой. :)

да, перепоять, слить-залить , затем обратно. нет, не прокатит. :)

Так пиши и..... мучайся. Тебе ведь реально сказали что сделать. Ты не хочешь О чем тогда вообще речь может идти

Если не секрет, что за прошивки, кто автор и можно-ли посмотреть. Ведь вроде картишек под них пока тю-тю

Ба А они все такие У блока с "железом" все ОК, вверху читайте внимательнее. Меняйте идентификаторы, правьте КС и в путь. ЗЫ: А нужна Вам такая гарантия. Если люди ее дают, то они и ПО делают и правят и т. д. :)

Лучшие цены на запчасти не у диллера, а у сторожа.... :xaxa

Да ради бога :10: ,но на аккуратную перекоммутацию блока уменя уходит около 40 мин, все это в тепле , чистоте и т.д., а проводку перекинуть это сколько надо времени, сил и нервов, а так-же :PIVO :xaxa

Схема та-же, только "работаешь" в обратной последовательности. :)

Перекоммутировать проводку :) Варианта 2. 1-й через переходник , в плюсах контроллеры остаются как были, минус - очень много соединений и как результат возможные глюки. 2-й перекоммутация ножек внутри контроллера. , да еще третий, мож. перекоммутировать проводку внутри штатного разъема проводки на машинке, но это, особенно на десяттках из раздела садо-мазо :xaxa

Сенькс! :) Сегодня попробую

Так, с этой минуты поподробнее: 1. Чем АМО от СТОЙКИ отличается, если речь идет о переднеприводном ВАЗе. 2. Что к чему приклепать или заклепать? 3. Речь не идет о стуке вкладыша в стакане при незатянутой гайке или вставке не того вкладыша не в тот стакан (напр. 2110 в стакан 2108) 4. И речь не идет о стойках KONI, все знают, что они НОРМАЛЬНЫЕ, но и большинство знает СКОКА это стоит и надо-ли все это на машинку для ежедневной езды. :)

При выставленных метках, 20 зуб после 2-х срезанных должен стоять напротив ДПКВ. На шкиве (на его демфер, резиновая прослойка между двумя половинками шкива) не должно быть трещин. Хорошо контролируется стробоскопом. ЗЫ: не обижайся мы все учимся и другие люди читают топики чтобы подчерпнуть что-нибудь для себя :)

:)

Мож не совсем в тему, но вопрос про 92-95 на 1.5 8кл. достал ужо. Мож я чего-то не догоняю, но не определяет ведь принадлежность к R83 или Е2 октановое число бензина, а лишь степень сжатия мотора. Мотор по сути, железу, как был 83 так и остался, так зачем-же ВАЗ в мануалах своих пишет 95, и все доверчивое население им и заправляется. Мож , конечно, Лукойл спонсирует

прошивка нужна Е2Т3357Т. :) Мож есть у кого

Согласен с предыдущим автором. Плюс, провода надо менять раз, поясню: если умер один, то недалеко и другие, они еще в допуске, но не так. 2. Очень похоже на подсос 3. Если ГРМ не попал на один зуб, еще не совсем критично(хотя с.), на 2- клапана на 1.5 загнет. Она может еще работать некоторое время, но сгорят однозначно. Компрессометр рулит. Если подсос, то компрессия будет., но повторюсь в твоем случае если поднимаем давление (обогащаем), то скорее всего подсос. 4. Как живет ДК, мож. он загоняет смесь в "-"

Тысячу раз обсуждалось Ошибка в програмном коде Привет от автоваза. Меняйте ПО, правте зажигание по ощущениям

Поиском по конфе пройди. А так замена прошивки на прошивку от Паулюса решит твои проблеммы.

Если разъемы под Лодырь, то 2 вида СПП55, и 86( в цифирях второго могу ошибиться). 1-й под блоки я5, Б7.0, Б1.5.4(в последнем не флешь, а ПЗУ) 2-й под Я7.2, Б7.9.7, Хундаи и т.д.

На разборках авто, на рынке запчастей совместно с проводкой впрыска.(окупается быстро из-за присутствующих на оной разъемов датчиков и ИМ) :)