Саша

Пасибо. Разобрал датчик. Обрыв в катушке (машина 97 года) причем обрыв провода который идет изнутри катушки. искать бесполезно. Отправил за новым датчиком. :)

На Ауди какое должно быть сопротивление у колесного датчика АБС, подскажите плз.

Эх.! Пивка с таранькой.. И послать бы все на....

Сажа- продукт распада топлива на составляющие. Сажа-саже рознь. Если не жирная и только в нутри трубы - нормально. Будешь ездить на газу, цвет будет несколько другой. :)

На ШНиву под газ надо однозначно ставить двухрежимку на базе любого 5 Января. Если клиент нашел денег на газ.об. то найдет и на переделку блока.

Висит то оно ,конечно, висит, но зачастую жгут перетерся об кромку кузова, и получается, что ничего на нем уже не висит, КЗ, раньше чем потребитель. А жгут этот в пучке, пучек в панели. Ищешь, ищешь, а потом помощника с огнетушителем к клемме АКБ, чтоб скинул по команде, скрепку в предохранительный блок и зажигание. По легкому или не очень дымку место локализуетсчя быстро.

Были у меня нарекания на Счетмаш. То-ли партия,то-ли магазин такой. Переставали работать. Вскрывал крышку, банальный непропай контактов и следствие отрыв последних. пропаивал, закрывал и впуть. А втеории там вроде и ломаться нечему.

41-61 это один блок, разница в ПО, взаимозаменяемы полностью.

Насчет охранных функций согласен, да они вообще практически в любой сигналке в стандарте - лажа. Возьмите 10-ки, без блокиратора капота и запитки сигналки непосредственно с АКБ машинки.... Салон-то запитывается через генератор, а доступ с кусачками к подводящим проводам у "Матрешек" изумительный. А вот цена ваша впечатляет, если ,конечно, это на железо без его инсталяции, а то у нас на Ланцер установка шерхана в "родном" салоне оценивается в 25т.р, а ставят похабно...

Возможности. Очень на BMWе 2004 нравится дальность. В мегаполисе через 3 девятиэтажки метров 350-400 берет (заявлено производителем 1200м). И не глючит (3 раза тьфу). Ставил сам. Перетаскивал на две машинки. Пользуюсь функциями в основном зимой. Запуск по таймеру( в установленное время, у нее свои часики), запуск с кнопки и температура в салоне, плюс изредка будильник в пульте. Двусторонний пульт с ЖКИ таскаю только зимой, летом второй из комплекта - без ЖКИ. Цена на эту модельку у нас 4500-5000руб.

Из опыта. На второй год работы "Шерхан 5" начинает глючить. Бумеранг по-моему предпочтительнее.

Давным-давно был топик. ДП54, доработка фильтра по Асму, и едет лучше. В полемику вступать не собираюсь. Править надо Экстраполирукющий коэф. в обогощении -это минимум. Максимум менять цикловое наполнение, мин. для квантования и макс. Меняется, проверено.

Люки бывают разные. Для десятки специфичны еще и тем, что у нее большой изгиб крыши. Я ставил себе сам. Ставил от бэхи 85 года. Механика, нравится очень. протрахался 6 часов, но доволен. Кондей кучше, но дороже. В машине стало просторней (обман зрения конечно). прелести испытал уже при проливке его. Смотрел в окно, а товарищ вылил ведро воды. Ощущения- не передать. А делать вам это или нет, решайте сами. У нас люки с установкой от 8,5 руб....

Дык там в лодыре галочка скорей всего стояла, защита от считывания......

В идеале - нельзя. Канал ДД разный, у одного резонансный, у другого - широкополосный, у первого к ДД подходит один провод, у второго - два. На практике, если очень надо, то можно. Ставил я пару раз на недельку 71 январик взамен 20-ки. Работает и не ругается. Но, повторюсь, лучше прположить один провод ( в экране разумеется) и поменять датчик детонации.

С Бошем - ничего, толлько сменить на Январь.

Суть в следующем:Бош 20-ка. Видит напр. борт. сети как 6,3В. Отсюда ошибки по напр и ,самое главное, впрыск 4,7 мс и СО в зашкалке. Напруга реально на авто вся в норме.С другим блоком все ОК. Вопрос такой: процу кирдык, замена блока? Или лечится.

А сам-то пробовал? Ничего блок по 57 контакту не переключает. Была давненько такая тема.

Угу! Только ВАЗ комплектует тем, что есть в данный момент. (видимо так и двигателя собирают на хваленом немецком оборудовании) Есть машинки и 03 и 04 года с колодцами и уплотнителями.

И еще, уплотнительных колец свечных стаканов нет, они цельные с корпусом. А масло давит,допуски Российские, герметик рулит.

Ко всему выше сказанному, давление в рампе при этом смотрел? Если глюк плавающий, ну нет его при диагностике, обязательно замени модуль на заведомо исправный, проверь чистоту сетки бензонасоса и дай клинту покататься.

Так, выход получается один: выкатывать машинку. Ждем Аспиранта и Эмми. :)

Да, все сказанное верно, но имеем машинку 1,6 16В, гибрид, мутант, как хотите. Ресивер пластиковый, форсунки старые Боши, толстые и с сеточками внутри, катализатор под брюхом, а не в коллекторе. Ездит нормально, но на трассе, при мах. нагрузках, под 180км\ч, со слов хозяина, чикен моргает несколько раз, загорается и машина начинает упираться. Что это если не "пропуски", их детектирование, и отключение соотв.горшков.После презапуска все ОК. Я конечно, понимаю, что может и производительности форсов не хватать, бедная смесь гореть не хочет, но кат. удалили и зачем теперь на этом авто эта диагностика. А вот блок на январь менять не хочется. ЗЫ:( и форсы хозяин менять не хочет) Насчет разницы в драйверной диагностике и диагностики пропусков я понимаю. Извините, оговорился.

Сенькс!

Ткните носом, где он патчер. Помню скачивал, куда сунул найти не могу. Куча компов , блин, помню было. А проблемка эта возникла после того, как на трассе машинке дали просраться. Машинка переходка, 16V, пластиковый ресивер, но штаны и кат. соответственнно от 1,5. :)