TheGet

Клапана бы отрегулировать для начала, а параллельно снять форсунки на проверку...

У некоторых авторов есть готовые прошивки под калину 1.4 для этого блока

Реле под капотом стоит только на девятках... На 10ках его уже нет. При заблокированном иммо стартер действительно крутит, но всего пару тройку секунд и отключается....

Изначально эта цепь предназначена для АПС... Т.е блокировка стартера.... Кто не в курсе всей системы того и проблемы... Далее проще... Не все системы были обучены.... Но сама суть схемы сохранена была изначально, мало ли... Может кто и обучит. Но так как там, в смысле в схеме, находится промежуточное реле. С достаточно слабыми контактами то со временем они имеют свойство подгорать.... Никогда не поздно учиться. Главное, признавать то что совет все же иногда нужен....

Если ЭБУ без питания то и стартер не сработает... Далее думайте сами... Делал всегда так... Находим реле блокировки стартера... Отрезаем от него силовые концы и закорачиваем их!!! Куча проблем с заводкой двигателя отпадает сразу.

Зато понятно...

А если коротко то ты возле истины топчешься, но ни как её не найдешь.... Возьми схему не чиптюнере и найди, что тебя беспокоит... Поверь это просто. Тут сложнее. Вот http://www.nppnts.ru/dwl/doc/booknts16.pdf

Пред стоял на ЭБУ. Изначально там заложен ИММО... И он так или иначе завязан с ЭБУ....Т.е Если пропало питание каким либо образом на ЭБУ, а там ещё и замешан ИММО, то завести двигатель не получится... Поскольку разрешение на запуск идет именно с ЭБУ

Так в том то все и отличие, что это не М73 А Я7.2+ ...... И этим все сказано.... Там не было ещё таких жестких рамок.... Софты менялись вполне успешно..

Так может или не даст??? Я с таким не сталкивался.

Да ни чем.... Изготовители ЭБУ разные и все. Софоты свои именем обозвали, Автэл и Итэлма...

Так а на что опираться тогда при диагностике по ДР?

Все пытаюсь диагностику ДР понять. Регулировал не так давно калину и решил снять до и после плюс ещё и какие зазоры были и какие выставил... Вот что получилось.... Было Стало 1 кл 0.35 1 кл 0.35 2 кл 0.30 2 кл 0.20 3 кл 0.20 3 кл 0.20 4 кл 0.40 4 кл 0.35 5 кл 0.45 5 кл 0.35 6 кл 0.20 6 кл 0.20 7 кл 0.20 7 кл 0.20 8 кл 0.40 8 кл 0.35 Как бы на втором скрине картинка более правильная, а вот с градусами по моему засада.... Зазоры Калины.rar

На мой взгляд удобен ещё и тем что все находится на одном приборе. Т.е все кабели и датчики. Все подключено одновременно. Ничего нигде не валяется...

Дроссельный узел помой для начала, а там видно будет...

От себя добавлю.... Сам такой имею ... Очень печальная история с отрезанием резцом детали.... И подшипник уже менял и подтягивал его.... При отрезании детали, дрожь... Обработка, нормально, но резать не получается вовсе..... Точнее режем конечно, но..... ООООчень тяжело. Возможно стоит подшипники с отечественных заменить на импортные..... Склоняюсь к этому.... А так по покупке жирный плюс!!! Поскольку хоть и не профессиональный, но весьма достойный станок!!!

Вот и меня смутило это, но на месте оказались. Болт на верхней шестерне я не откручивал. Может шпонку потеряли? Но нормально работал двигатель. В общем муть какая то пока...

ГРМ на месте. Когда клапана регулировал, проверял. Вот ещё один есть. Но я просто снял, а что с клапанами не смотрел... Основное отличие в осцилках в том что первые с дв 1.5. Файл, что сейчас выложил 1.6 Вот сравниваю, сравниваю и вижу бред... Ну не могут же так разительно отличаться в перекрытии клапанов практически одинаковые двигатели. Получается, что малоинформативна эта осциллограмма или я тупой... ДР 14 до регулировки.rar

Попробуй сам расставить. Может я чего не так делаю.. Desktop.rar

Пробег 215т.км без ремонта. Работает очень даже ниче. Ну тарахтит конечно, но в целом пойдет.

Сейчас исправлю.Сейчас правильно?

Ну скажем так, что мною была проведена полная регулировка клапанов. Какие и на сколько были зажаты я не запоминал, но зажат был не только второй...

Вот две осциллограммы. ДР только пытаюсь учиться. Прокомментирует кто нибудь что здесь? Осцилка снята с одно и того же двигателя до и после. Вот после чего и как определили? И вообще правильно ли я маркеры расставил? Явно что то с железом, а компрессию мерили? Если такой косяк то компрессия тоже будет сильно отличаться от других. А там уже какая разница впуск или выпуск, все равно разбирать...

Я тоже сегодня хотел выложить с ДР но на работе оставил. А по этой проблема видна, но что это и где сказать сложно.

Изучай Complete_ESUD_MIKAS.rar