TheGet

Ты конечно извини, но скрины не очень то и понятны.. Не синхронизированны... На первом виден выпадающий цилиндр, вроде как первый... С него и начни.. На втором фазы, вроде как в норме. На третьем скрин форсунки тоже не понятно зачем и какой????

Подходи к этому вопросу проще... Авто заехал и пох на слова клиента. Я тут диагност!!! Мало ли чего Вам там проверяли.... Что ж не вылечили???? Я проверяю что Мне нужно.... Так и объясняй.

Как по мне так тест снят не правильно.... Нет синхронизации по первому цилиндру.... Раз её нет и нет теста относительной компрессии...

Мдяяя. Интересный случай..... Если все проверено и переменяно то остается только железо.

А клапана там случаем не регулируются?

двигатель рядный или V?

Не клапана ли подвисают? По моему с компрессией что то

На ХХ противодавление в пределах нормы...

Но на ХХ это влиять не будет. Авто едет по трассе 180 спокойно. Меня пока только ХХ заботит

С выпуском и забитостью я не сомневаюсь ни сколько, но вот рытьё информации вызывает подозрение на подсос воздуха. Завтра проверю и отпишусь. Разряжение 0,3бар а должно быть порядка 0.6 - 0.7 и пик давления в ВМТ зашкаливает...

На память порядка 40ка кПа

Привет всем!!! Требуется консультация. Авто хундай соната из америкосии 2003гв. Дв 2.4. Двигатель работает неустойчиво на ХХ. Ощущение неправильных фаз грм. И так, компрессия во всех цилиндрах 14. Форсунки проверены. ВВ часть тоже в порядке. Явных подсосов не нашел. Ошибок нет. Скрипт Рх показал интересную картину. Большое сопротивление выпуска, но с высоких оборотов. И на первый взгляд неправильную установку ремня ГРМ. Метки проверил лично, на месте.... Шкив не снимал, но метка на ВМТ на месте и ремень по меткам. Теперь собственно вопрос - обороты на которых сработал скрипт 747об/мин. Могут ли из за этого уползти отмеченные на осцилке точки? На забитость выхлопа пока не думаю.... Авто отпущено до утра. Соната непонятки.rar

Так то то оно так, но вот как себя в момент остановки двигателя дроссельная заслонка ЕГР ведет, точно не известно.... Может помогает глушить двигатель и закрывается... Я знаю что в спокойном состоянии она полностью открытая...

Ну да... Все правильно. Дроссельной заслонки же там нет... А компрессия по скрипту меряется именно с закрытым впуском...

Да фиг знает... Раз придумали разъем и примитивную диагностику должно быть и средство...

Атас!!! Мотор тестер нужен!!! Какой? Какова специфика установки УОЗ и проверки той же компрессии? Должен был изначально какой то МТ приспособлен для этой системы и руководство в письменном виде...

Я не пробовал... Дизеля у нас редкость...

Получается, что был и прибор для установки угла???

Вот мне все интересно для чего там газелевский разъем диагностики рядом стоял??? Может кто знает?

Сам то понял, что написал?

А у меня вообще сканмастер от "Мотор мастер" тульский... И не заморачиваюсь ни чем. Шьёт все наше на ура....

Второй забитый катализатор за неделю. Тут только ещё хуже.. Кат забит 2.rar

Ну вот видишь!!! Все на свои места и стало.

Я поэтому и говорил, что клапана отрегулировать или хотя бы проверить первым делом... А вообще нужен комплексный подход. Сдается мне, что на мотодоке не отлажен полноценно скрипт CSS. Поэтому доверять стопроцентно ему думаю не стоит.

Сегодня оставили 14ю 1.6 8кл с признаком "плохо едет"... Ну загнал, работает вполне нормально. Замерил давление 3 кг... Ладно, заменил насос и выгнал. Далее лезть не стал. На чужих машинах не езжу принципиально поэтому и не проверил. К вечеру приехал хозяин. Даю ключи, прокатнись... Приезжает и говорит, что более 120и не едет.... Рычит, а толку нет. Ага... Скрипт Рх и вот такая картина... Вытряхнул катализатор и машина ожила.... Кат забит.rar