Baden

Подсобите прошивкой под ГБО вместо A203EL36

Вот дампики.

Вот паршивка.

Привет ОКТЯ! Honda, Pioneer DEN-M6017zn-03 говорят, что работает с карточкой правда это или нет. Одним словом надо раскодировать, как говорится первый раз в первый клас, пните нежно, в какую сторону двигатся

Если в автомат, по какой нить причине попадает вода, приходит ей медленный писец, так что мадам, гатовтесь :10: мне вас искренне жаль . А на гарантию привет передайте, надож такое сморозить "вода попала" :o она туда просто так не попадает, зачит судно прохудилось :xaxa Мое мнение давить гарантию надо, пусть разбираются, в чем дело и защита там не причем, с завода все уже поставлено, если вы конечно Одр на сем авто не форсировали, воды в нем быть не должно.

Привет всем! Если стоит коробка U140F, то геморроя быть не должно, адаптации не делал все машины уходили без нее.Максимум, что нужно сделать - стереть ошибки. Замечено, на Лексусах плохая проводка и глючат компы .

разжуй мне, как это сделать

Решил проблему?

Всё прояснилось и оказалось не так страшно. Штатная охранка работает, новый блок тоже. Машина заводится.

Произвожу замену опель астра 92 года С16 на С20 (с GM моновпрыск на M1.5.2 распред.). Основной проблем в иммо. Чего с ним можно сделать? То есть как отрубить из системы

Если Санька свежий то комп стоит под капотом, слева по ходу авто, посмотри куда входит основной жгут проводов, вот там смело можеш откручивать кожух. И еще замечено, свежие Нисаны, напрочь отказываются заводится ниже -25, выход один, ставить прогрев :D , веселая штучка :o

Если остается на 3 смотри эл.часть обрыв, замыкание, межвитковое в клапане, попробуй обнулить. На какой скорости глюкнет?

Иэначально... Какие привода? Ходовку смотрел? Ступицы? Если остается на 3, то смотри проводку. Если опять же короба электро, то смотри клапана в коробке.

Опиши поподробнее внешние признаки. Кто-нить из ваших катался на машине? Как себя ведёт? Есть ли переключения? Если есть, то до какой передачи, если есть букс, то на какой передаче букс? Раздатка отключаемая? Если отключаемая, то попробуй на 2wd. Проверьте проводку на коробку на предмет замыкания (разрыва). Может треснуть провод внутри оплётки, случаи были (то едет, то не едет).

Про два дня - это постоянно или было один раз?

Снимать коробку. Втыкаешь master kit. Смотрим на износ корзин. Проверяем клапана на работоспособность, на межвитковое и проверяем на давление. Если серьёзно, если идёт букс, то внутри что-то явно накрылось и одной проверкой клапанов явно не ограничишься... только ремонт. Сними поддон, на поддоне есть магнит. По наличию на магните металлических включений можно судить о серьёзности поломки.

им дырки просто мешают надувать воздушные шарики :)

А что там стоит?

Витсы (ярисы) страдают загрязнением ДМРВ, равно как и все остальные, попадают к нам именно потому, как пробег уже порядочный. Симптоматика - бедная смесь, тупит безбожно, всё как у наших. Если моем, то промывкой для карбюратора, потом спирт, сушка. С ниссанами проще, на многие подходят наши, так же на европу.

Верно на все сто, никак иначе нельзя, а ещё лучше подготовить клиента к покупке нового, а потом предложить услуги Робин Гуда, потому как фифти-фифти

С почином, господа! Думаю, что мы не оставим без внимания столь насущную тему, как АКПП. Интересно было бы узнать, кто из Октябрят занимается автоматами, у кого есть наболевшие вопросы, кто хочет поднять свой проф. уровень в данной сфере.

Привет всем! Вопрос стал ребром, как смотать где у него дубли и т.д.

Спорить надо, потому как придерживаться стереотипов считаю изначально неверным. Не будем приводить в пример роторный двигун, который на 1,3л выдаёт 260 кобыл, т.к. в принципе конструкция другая. Есть и другие, хоть и столь не значимые примеры, взять к примеру 5Е-FHE (toyota) с изменяемой геометрией коллектора, 7А с Lean-Bern, 3S-FSE - неудачный двигун, но всё-же и на нашем говне работает, при 2-ух литрах даёт 145 кобыл, 200 ньютонов без всяких турбин и 8 литров на сотню в городе (даже в таком, как Новосиб., где бензин второго сорта - норма). Можно и нужно читать и смотреть такие "суперидеи", чтоб на их основе можно было бы создать что-нить действительно работающее.

Перекомутировали в своё время на январь (71 блок) BMW 320I, результат только положительный, - снижение расхода, улучшение динамики, потрахаться правда пришлось с прошивкой. Сейчас стоит вопрос о возможности установки января на трёхгоршковый инжекторный F6A (657 кубов). Шкив закрепить можно, дроссель там переделать полбеды. Проблема в основном по фазе впрыска и по УОЗ. Насколько помню там стоит трамблер от mitsubishi со встроенным оптическим датчиком хола. Как увязать всё это с моментом искрообразования?..

Так мона клиента и на покупку второго комплекта датчиков развести. Всяко надо провести диагностику с нуля. Не забудь про давление топлива, может в баке срач, загляни так же под бензобак - не плющит ли его. Искру через разрядник проверь обязательно. удачи ;)