Baden

Спасибо!

С возвращением, писАл по твоей прошивке, которая по складчине проходила.

Ford Probe 1990 3.0 Распред. впрыск Есть что-нить на него? Чем шьётся, если есть. На компе куча всяких надписей: GOAO3 EEC-IV EFI-SD17 F0DF-12A650-GB C0Z1 9m221 gasket ----- 8950 1007 E9AF 14A624 AA (GTE) E4LB-14A459-B

Вроде как дошли руки до желания править дампы, ан нет, не всё так просто, сразу возникают вопросы. Взять, к примеру два дампа митсубиси (фото прилагается), них явно видны различия, в них, естессно, и сидит пробег. Просто так переводя их нех в десятичную систему нужные цифры по пробегу никак не получаются. В чём загвоздка? Если чисто моя ошибка с переводами, то чем лучше переводить, если нет, то как правильно это делать?

Клиент недельку покатался, - всё нравится, вот только бы ещё, говорит, хоть немного расход снизился (9.5-10л. как был, так и остался)

Anmed прав, там грязи немеряно, которая начала гнить, еще посмотри сливную трубку для сброса конденсата, может забится. Выход один - разбирать и чистить.

Подскажи, если GM читает прошику с середины, то при создании двухрежимки надо явно указывать адреса памяти? У меня почему-то двухрежимка никак не хочет работать на 100%. Работает только первая прошивка. Если есть опыт - поделись

Твоя прога посчитает?

Вот тоже самое только считано Пони.

Прилагаю то, что считали. Вопрос. та ли это микруха пока остается открытым. Пробег на машине 92992 или что-то около этого

93с56, дамп с неё слизал только посмотреть не успел, пробовал прогой Василича с дампом помудрить, так она пишет пробег не тот что в действительности

Я сегодня разобрал эту панель пзу стоит на плате,все остальное глубже, значит надо дальше разбирать?

И что, в двух пробег?

Дак скажи хоть для начала какая машина, эбу, прошивка, а там и поговорим

Кто встречался с Митсубиси эиртрек (европейский аналог - аутлендер) 2002год? Как и чем смотать, что у него внутри?

Чуть не забыл - попробуй подменить ДПДЗ.

Проверить провода (сопротивление, следы пробоя), модуль (если есть, - разрядником). Отключать поочередно по одной форсунке на предмет падения оборотов (вычислить какой цилиндр работает хуже). Снять возд. фильтр. Посмотреть равномерность нагара на свечах. Протянуть все хомуты. Пролить впускной тракт бензином на предмет подсоса. P.S. 16-ти клапанные нередко шалят до 2500 об. (троение, провал, детонация) при наличии косяков по зажиганию.

А разделить на архивы по блокам мона? А под валы хотелось бы совсем отдельно архивчик увидеть, за ранее спасиб

Почему-то МП7 достаточно болезнено реагирует на немного уставший РХХ, но иногда помогает банальный сброс ЭБУ. Но ИМХО, лучше всё же досканально проверить работу РХХ (правда МП7 не позволяет прогонять РХХ так как тебе хочется) и при малейшем подозрении на косяк - менять

На 99 сам не видел, а вот десятка сегодня была такая. Правда не совсем десятка - удлинённый вариант (на 35 см). Вообще достаточно прикольный тазик. Двигун 1,8 (16кл), кондей, сзади пассажир может с вытянутыми ногами сидеть. Ставили ему реле блокировки стартера :)

Ставь 1.5.4 у меня все получалось.

Вторая совсем не работает, т.е. при переключении глохнет и в положении тумблера на второй прошивке не заводится совсем. Прошивки по отдельности работают.

Столкнулся с проблемой создания двухрежимки на GM (2111 8V 1411020-20). Из материалов по созданию нашел только следующее: Сделал по схеме, работает только первая прошивка. Склеивал В СТРro

Вообще двигатель не заводится если нет искры или топлива это самое первое что тебе нужно проверить, выкрути свечи и проверь их состояние, если чёрные значит работать не будут, сравни их состояние должны быть одинакового "песчаного" цвета, можно в ручную коды считать.

Мужики. ну не верю, что среди наших спецов по европейцам никто не ковырял бы эту панель. Перешить мозги... пока не соображу чем её читать и шить. Может кто-нить знает как она пррограммируется? (имеется в виду с кнопок на магнитофоне и панели)