Диагност-непрофи

Возможно, что блок неживой, или, действительно не та наклейка на нём. А что значит : "порядок подключения делаю из мануала от лодыря"?

Если есть OBD-2 кабель от СМС - прозвонить, что приходит к адаптеру - потом по аналогии отсюда и вызвонить на универсальном.

Если ПО А203EL36, то шить как Я 7.2, без +. Если выбрать не ту вкладку просто не пойдёт запись. Подходящая для нее 1.5 I204DO52 (HL) - да. Записывай, потом прочти.

Блок машину запускает? Там могла быть прошивка с защитой - и стерется при чтении. Попробовать туда что-нибудь подходящее записать.

А инфляция? Всмысле - на неё можно и скидку сделать. За 4000.

Кто в курсе подскажите - получил реквизиты яндекс-кошеля, но номер 13-ти значный (сколько клал на кошельки, был 14-ти значный) - у всех так? Нормально, что 13 циферок в номере?

Поздравляю! Желаю всего, и понесерьёзней следить за форумом!

@NOVATOR, хотите тему к себе затянуть? Хаарош темы тырить.

Насколько часто встречаются в процентном соотношении сейчас? Ещё не видел на авто.

Пишусь. Логан/Сандеро у Павла брал. 8-1000 оплатил

Потом этот (405) движок сняли ради экономии - поставили 4216 с тросиком, 8v - а-ля буханка, а сейчас туда Е-газ приляпают.

А кто заслонку делает? Серьёзный удар по газелеводам :esss: :krup:

Сложно что-либо присоветовать пока не будет данных в момент глюка. Подключаться и ловить.

У нормального серого (не китай, или подделка) ДТОЖ 5215 сопротивление при 25 град. С ~ 2 Ком и с нагревом, зажигалкой например, падает. Еще - хз - может черный или розовый 5226 старого образца попробовать - может были на ГАЗе какие-то переходные версии - но это предположение. Вообще, когда машина горячая и должен стоять 5215, а стоит старого образца - ТОЖ где-то около 90 град. стоит и не меняется.

Что за сток был?

Эко Финал 1.5 J5v13i02 поставь. Хотя может гонять начнёт и опять расход не понравится. Поподробней узнай как ездит.

http://www.oktja.ru/...%bc%d0%be-2115/

Какие именно было видно скачки? Вообще, в подобных случаях, неплохо брать ноут, выводить графики по педали и эл. дросс. и кататься до сбоя.

А ранние версии на замену последующих - такое безопасно, будет ли такой вариант без последствий работать на авто?

Разжевывать, наверно, никто не будет. Придётся самому. Вот хотя бы : http://www.oktja.ru/...8-%d0%b8%d0%bc/

А, вообще-то с J5d13T71 встречались проблемы с гор. запуском после стока. Выяснилось, что просадка при пуске была, меньше ~ 9.5 - 10 Вольт падало (аккум. дохлый был), а вот сток до репрога (не помню, что было) - пускал нормально.

Точно много раз видел такое. В М 73 намного чувствительнее определение пропусков (а, может глючней), и единичные пропуски на М 73 можно считать нормой, но, конечно не до отключения форсунок.

@drive1, глянь вольтаж на АКБ во время прокрутки стартёром.

Было что-то похожее - М 74 в полном неадеквате был. Выяснилось, что заслонка просто механически за стенки задевала - видны были натертости. И ещё при нажатии на обесточенную заслонку, она так и оставалась закрытой (клинила), а должна вернутся на зазор ~ 1 мм за счёт усилия пружины. М 74 при мех. заедании заслонки просто в ступор впадает. На фото норм. положение заслонки (обесточенной) и внутренностей Если натёртостей нет - можно крышку металлическую открутить и шестеренки глянуть - мож клинит что, смазать высокотемпературкой.

Когда не понятки с работой по ДК - эх, сразу бы с РСО залить! А что за машинка с Е-газом, поподробнее бы.