Диагност-непрофи

Моторчик дросселя временно обесточился. Ценный график - давно за таким охотился на авто.

Они не вернулись от безысходности...Психика у них уже надломлена от владения чудо-машиной, ждут от нового авто прыти и послушания - а получают "разгон с прицепом", рывки и провалы. Один как-то тут : "Мля! вааще не едет - нету педали! Зае..!". Прокатился с ним, ну и чиво-тока елезаметный провальчик при переключении - ещё не видел главного. Теперь стараюсь с каждым проехать, а то можно, мягко говоря, не то чинить.

Ну попробуем не отходить (хотя это сложно, обесчаю). 1) Проверяем компрессию, если где-то меньше 10, то на этом останавливаемся. 2) Говоришь, что иногда бывает детонация - откручиваешь по чуть дозатор на шланге - едешь пробуешь - добиваешься отсутствия перезвякивания. Далее закручиваешь регул. винт на редукторе до падения оборотов ХХ - потом по чуть назад до стабильного ХХ. Далее берем ухо и подносим к выхлопной, если не слышен "пук-пук-пук", то газ сгорает теперь до конца. 3) Ездим и радуемся правильной регулировке, но если через какое-то время ХХ становится нестабильным, то перебираем редуктор и переходим к пункту 2).

Видел и 1-ин диапазон адаптации, и 2, и 3 - пох., машины ведут себя одинаково. Обрыв форсунки - рзбираться с эмуляторами, ихней проводкой. В аварии не из-за ДК (но проставку убрать) - вообще сперва на бензе поэксплуатировать - убрать все косяки, а потом на газу, а то картина смазанная получится.

Наглядно (вот картинка тока старовата).

Неужели в проводке проблемы?

Столько вариантов на Калинах было, что нельзя утверждать однозначно встанет ли без переделок другой блок. Пробовать надо. Хотя, может быть, отличия в том, какой блок стоял изначально.

Проверить по сканеру вкл. вентилятора. если не коррекно, то перенести управление реле вентилятора по пинам.

Согласен, по моим прикидкам где-то 0,6. Но машина при таком составе на газу нормально едет, но у меня с таким составом иногда бывала детонация на газу, на переходных режимаж. И приходилось СО делать где-то 1,5-2% (граница возникновения детонации на газу) на ~3000 об. при регулировке.

Смотрим 46 пост.

Как я благодарен тем, кто считает себя профи...

@NOVATOR, начал хорошо - не разменивайся на детали :

Здарова, братишь, да ты остряк! Язвами так и сыпешь!

Пробуй. B101CR01 EКАЛИНА GBO BEZ OSHIBOK O2.bin

Господин NOVATOR, превед. Каждый зарабатывает как может - ВАЗ - на продаже датчиков О2, кто-то на продаже соляры...Вообще, суслику - привет.

На шниве с ГБО (сантехника) - двухрежимка Пашина, ну правда 7.9.7+, не столь важно, на бензе - всё ОК и бодрячком, ДК1 - выключен.

+ Ошибки все по ДК в маске убрать - и вот оно счастье.

7.9.7 сам по себе тупит. Ну если только ЕЩЕ на зуб ошиблись - то п...

Плавкая вставка еще около АКБ - в см 15-ти - не контакт бывает (до конца не горит - редиска).

Когда ошибки по всем форсункам вылезают - бывает, что ГР не срабатывает. Посмотреть управление на него при вкл. зажигании : плюс и минус (минус с ЭБУ), можно вместо реле лампочку поставить для наглядности - если всё есть - заменить ГР. Упс, присоединяюсь к следующему сообщению.

МЗ от замка питается, форсунки от ГР.

С Днем рождения, Павел!

Косу на катушки глянуть повнимательнее. А так пбольше бы инфы и ощущений .

Не должен, при нажатии педали на незаведенной - чуть приоткроется.

Р1578 - бывает ДЗ (обесточенная) клинит в закрытом положении, если прижать рукой, а должна возвращаться на определенный зазор за счет усилия пружин. + Масса жгута ЭБУ редко бывает нормально затянута - проверять обязательно. Газ в 0%, а дроссель в 3% - это норма.