aleks_sm

В всках, даже на одновременном впоыске на сколько помню, упраление форсами идет не через подогреватель, а через драйвер форсунок

Дико извиняюсь, а что ты еще мог предоставить？ Я те давно сказал, что ты не в тот лес пошол... А если бы ты внимательно читал, то и про иммо тоже увидел совет... Вот у мну паходу дежавю... Если посмотреть последние темы... Авто далеко от города, спецов нет, накидайте вариантов - я проверю... Драйверы сказку что ли другую не могут придумать？

А это оказывается специалисты , должны не видя авто, не видя показания сканера, невидя как работает система, должны сразу поставить диагноз, тока по твоему нелепому бреду... А про имо... Ну вопервых прокрутку должен был видеть. Во вторых те много еще чего не сказали....

А то что ошибок по синхре нет, тем паче на фазированном впрыске, ваще тебя не парит... Не туда смотришь паходу... Отдай авто тем , кто в этом что то понимае... Иначе наломаешь больше чем заработаешь...

Сканматик есть... А специалиста нет... Ну чо те сказать... Суши весла... Как те помочь не специалисту？ Знаний нет, железа на подмену нет... Нет железа, нельзя применить метод научного тыка, а паходу тока этод метод может помочь в даннонй ситуации , учитывая вашу квалификацию...

Какой блок, да любой вазовский с 55-м разьемом... тока для мр7, переходник нужен, а для одновременного впрыска маленький , переходничок...

По факту... Опять двадцать пять... Нет понимания в плане оделения гавна от мух... Ваще как бы похрен, шо работает хреного шо на бензине шо на газу... Если верить тебе, то компрессия в норме, ВВ часть каки в книжке, метки как в книжке, подсосы БЫЛИ но ты их устранил！ Форсы НОВЫЕ！ А работает одинаково хреного... Очем это говорит？ О том , что ты неможешь сделать простые вещи... Что может быть проще？ Тем более с сантехникой？ Выкинул хлопушку, проверил подсосы, компрессию клапана, метки ,давку топлива, баланс форсов, вв разрядником. Если все гуд то движок не может работать плохо... А если работает все равно плохо, то значит ты не всостоянии произвети правильно простейшие проверки... А после того, как авто нормально заработало на бензе, ставишь назад хлопушку, и регулируешь газ... Но чот сильно сомневаюсь что ,что либо получится, с таким подходом как у тя. Для тя нет разници в моторах, ты пишешь шо прока Е -2... Что не шита... А ошибок по смеси нет, аха на сантехнике ... Пропусков нет... Одна сплошная детонация...

Обороты повышаются... И с твоим пониманием становится се нормально... Я не утверждаю , что забиты форсы, потому что глупо что либо утверждать, не видя авто, тем более глупо что либо утверждать основываясь на мнение делитанта... Почему назвал тя делитантом？ 1. Подход к диагностике, как у школьника... Незнаешь даже базовых терминов и понятий. 2. Завышенная самооценка. Наличие осцила не делает тя диагностом... 3. Если диагностировать, через анус, то результат в принципе будет предсказуем. Для чего нужен баланс форсов？ Тебе он не нужен. Тыж на грузовиках фсю жизнь на газу отработал... Какое давление, давление типа пусть будет... А какой у тя мтотор？ Вот специально еще раз пересмотрел тему. Нигде неувидел, какой мотор... У тя нет нималешего понятия , как и что работает и как делается... Те надо как всем гуглдиагностам, шоб дали диагноз, который ты продаш... Но как те помочь, если я вижу что ты не всостоянии правильно сделать элементарные вещи？ Если у тя свои извращенные поняти в плане диагностики и ты уверен , что все остальные тупо лошары.. Чо тогда здесь вопросы глупые задаешь？

Очередной, елмэмщик... Незнает ни как давление топлива мериется, как клапана регулируются, для чего баланс форсов делается, но мля уже огрызается. Если такой вумный, нахрена тогда вопрсы задает？ И ведь невдамек, этому деятелю, что на бензе одни форсы могут неработать, а на газу другие... И ли там ваще сатехника？

Там даж ничего перекроссировать ненада.... достаточно кинуть управление форсами на управление нагревателем. Но меня терзают смутные сомнения, что делал 5.1.2 в этом авто？Кто до этого там жил？Я видел девятки с мр7 евро 3, и дф естественно... Там уже тока перекроссировка....

Так то 5.1.2 это под шеснарь с фазированным впрыском , под Р-83.. И врядли в нем была родная прошивка...

Сцука, тока пришол на работу...Гадизила с микас 11тм на борту и коронным глюком повышенные обороты... Сосатели отключили ГБО и отправили чинить авто, а потом типа к ним.... НО, увидеть что шланг продувки абсорбера отсоединен！Нисудьба.... Как эти с позволения сказать специалисты могут ,что либо настроить？ added 8 минут later Вопросов к ТС, дохера... А баланс форсов, а прошивка？Движок какой, давка топлива... Легендарная ЕК34 к примеру.... Да и на ел36 зеркала чуть неотваливаются, мало там 800 оборотов... Тока если чел уперся в высокий уровень ДД и приравниванет это к неравномерности работы двигателя... Глядит тока осцлки, а в пропуски и неглядел...

Чо пытать？ Приезжает на днях перец на Шниве, и начинает витеевато подкатывать, глупые вопросы задавть... Спрашиваю в чем проблема？Ответ - газ вчера поставил.... Ну грю кто ставил, пусть и расхлебывает... Вчера , кашкай надо померить копрессию отрегулировать клапана... Описываю примерный расклад, чел охренивает. Спрашиваю зачем это надо？ На бензине не троит, а на газу троит... Газососатели, послали на диагностику и рег клапанов. ГБО устаноленно недавно, еще на гарантии.. Вот всегда мучает вопрос, как люди, которые не могут найти неисправность и починить мотор, занимаются переделкой пихла в битопливное？

Посчет гидравлики на Нивах и Шнягах... Никогда не выкину... Была Шняга пятого года. При покупке были проблемы. Разобрал промыл. И забыл про них. Уже шесть лет никаких проблем, авто щас у бати. В данный момент, езжу на Шняге двенадцатого года. Пробег 97т. опять же все гуд. Просто мотористы, разные бывают. Отсюда и проблемы.

Ну зачем так однозначно？Я к примеру не в предах. И не в складках... Но беру тока здесь и то что мне надо. А есть и те кто и трактор имет и пить может, а вот пахать... Причем среди предов...

Если непутаю 2.5-3 Ом. Иногда шлейфы дурят и ошибку заносит.

Чо править то？？？

Нефкурил... чо там редко проблемается？ Там проблемается фсе так же как и везде... Импульсное напряжение катушек, это ваще взорвало мне моск. Пойду дерябну.. Покаление некст наступает на пятки... Пора на пенсию...

Осцилку ДПДЗ в студию... Касаемо гидриков и гидронатяжителей... У мня вторая уже Шняга. Нормально там все. Кто жалуется, просто неумеет готовить кошек... Никогда невыкину ни гидрики ни гидронатяжитель...

Ну незнаю как на безсливной рампе это делается. А со сливной пережимаешь обратку, газуешь если все стнановится чотко ровно, то форса... Ну это у меня такой экспрес метод...

Ну а цепь датчика проверил？ Да и другой дмрв подкидывал？

350-450 мг. циклового должно быть при норме. Ну и про динамику, со слов хози... Тоже как то на ниссане, неедет. Давай прокатимся... А сцепления то нет....

Недавно делал ауди , как в названии темы , лаунчем. Стробоскоп, это чтоб китайкий трамблер отсеять.

Да китайские трамблеры творят чудеса... По этому обязательно стробоскопом.

Ну придется засучить рукова. Выдернуть контроллер. Прозвонить проводко от разьема до разьема. Постараться поключится и глянуть дату. Ну и с маркировкой эбу определится, может не то что засунули. Да там на старых мониках на форсунку вроде специальные провода шли. Ну и абсорбер проверь.