aleks_sm

Ну чо сказать？ Сказал бы.... Тока , накажут.... Бриск гавно... Бриск ну ваще гавно... и похрен если накажут. Ибо Бриск реальное гавно.

Вот ты гришь шо на замок жмется.... Приезжет перец, типа поставил разрезухи, фазы двинул, авто глохнет надо прошку править. Эбу Я7.2 . Мельком глянул , дмрв 004 ацп 1.160, давка всего три кг, рхх голимый китай, одна катушка неисправна, напряжение 12.8 В. И на этом то все и закончилось... Вся правка прошивки...

Была точно такая же Калина. Тоже протрой при прогазовке и рывки в движени. Был сломан на половину один зуб демфера. Ну нечто похожее могут творить безрезисторные свечи.

Ну наверное в первую очередь от демфера... А если хочешь понять. То подключаешь осцилограф и смотришь сигнал дпкв.

Под какое железо прошивки Паулюса？ Под стандарт... Какая поршневая у тя стоит ？ Нефтыкайка. Какя нефтыкайка？ 124-я , облегченная с вытесниелем？Какая степень сжатия？ Выпуск какой？ Четыре писюна в одну манду？ Типа вставка в место ката？Дрочер явно 54-й...

Ну отключи рхх и покатася в пробках... А так по твоим орисаниям вроде классика, включися карлосон , оключился и обороты две тыщи...

Ну не силен в подушках, но кажется что ошибка по лампе отключения пб пасажира. Мож плохой контакт.

Да вроде и неагресивно отвечал... Как мог пытался ответить на непонятные вопросы.... Типа что слаще хрен ли редька...

Конкретно？ Ну с твоим уровнем... В прочем как и с моим... Янаварь 7.2 ....

И опять те же грабли.... Паша те вроде популярно обьяснил... Я пытался донести до тебя , что дивигатель внутреннего сгорания, эфективно работает только в определенном диапазоне... И потому то и придумана кпп, тахометр ... Но ты опять хочешь прыгнуть выше головы... Ну оставил Шнягу на стоке.. И эту так же оставишь... Шочешь шоб ехала？ Пихай назад родную поршневую.. Через тридцать тыщ начнется масложор... 98-й бенз и авто попрет.. Прикупи еще магнитиков желтеньких, и прикрути на топливопрод. Ну наверное понял, что я прикалываюсь. Можешь, еще раз к Павлу сукнуть... Так же услышишь тоже самое... шо и про шнягу... Или ты считаешь себя уникумом？ И с помощью редактора, калирбнешь эту стандартную орку так, что у инжинероф ферари , макларена, порше и прочих тюнеров, губа отвиснет... Может ты открыл новые законы физики？ Так то , те еще диагностике и общению с клиентами надо учиться, а не тюнингу. Хочешь понять , шо лучше？Купи орку или самару в пользование. кактайся , дери ее в хвост и в гриву, делай замеры, правь и шей... Тогда помешь... А так, смешной телефон у тя с клиентом получается... Клиент , хочет невозможного... Ты пытаешся это вооплотить в реальность, причем даже не представляя что и куды надо крутить...

Ну какой вопрос такой и ответ. 1. Что подразумевается под тюнингом？Тупая переборка прошив？ 2. Что ты хочешь тюниговать на стандартном моторе？Его надо тупо починить и обьяснить чудогощигу, в каком режиме надо ездить, шоб оно ехало... 3. Ну а для реального тюнинга, будет лучшим тот блок под который у тебя есть оборудование для онлайн откатки.... И понимание работы алгоритмов софта этого блока... имхо.

Без брызоговиков Спарко.... синих.... Живее небудет. ИМХО.

Для учобы... Лирос , ты вечный ученик, правда учитывая товой возраст... Учиться , как бы позновато... Пользуй се во благо, то шо наколибровали... Или ты хош, как некоторые , я типа Круче Паши... А сам тока карлосона на пару градусов ниже сделаешь.. Есть то хоть, проект какой, мож чо куды фпихнул？ Шоб калибры крутить？

Ну от туда... На многих Шнягах видел масло в бачке... да прокладка... Маслянный канал... А не прогар в цилиндр. Тока Шняги не склонны к завоздушиванию. Вот криво врезанное гбо... Ну и усетаки помпа... Мы тож башку подняли... Но если она реально новая , а трабла осталась тогда тока промывать радиатор и смотреть как врезан редуктор. И еще один нюанс , конечно написали что на трассе и под нагрузкой. Если так то не обращайте внимание... а если имелось в виду движение под нагрузкой в лесу или проселку, то неоднократно встречал когда в шниву заливали прошку от нивы... И естественно второй карлосон не включклся...

Как то была такая... Крыльчатка на помпе провернулась....

Тосол тож сладкий на вкус... Есть там сахар？

Вроде не маленький, а в сказки веришь... Не пробывал сахар в бензине растворить？ Скока кубиков рафинада не доставал , я из бензобаков... Следов расстоворения необаруживал.

Ну вот видишь, очевидное невероятно , но бывает... По моим наблюдением это от качества топлива. Советую сменить заправку , и данна трабла пропадает и без промывки. Ну правда обычно одна форса залипает...

Вторая пониженная, имхо первая прямая... Сам на Шнягах ужу седьмой год езжу...

Имхо надо до компрессора ставить...

Не факт , что это дрочер... Проблемма может быть по цепямь датчиков между эбу и дрочером.

А зчем ставить низовой вал и еще и дуть？ Почему дмрв работать не будет？ Ну наверное потому , что воздух горячий и сжатый... и хотя как бы теоритически он должен работать, но не думаю , что инженеры бош расчитывали на такое...

Ну зелень , ее бывает не так просто найти... Бывает всю косу дербанить... Но конкретно у тебя трабла по дрочеру.

Там по два датчика на педаль и на дрочер. При рассоласовании дергать не будет , сразу аварийный режим. Если пробег под двести, возможно и протертости в косе. И по зелени напряжение гуляет...

Фаз грм или длины впуска？ Неужели на 127 моторе фазовращатели стоят？По фазам и наболее старых авто ошибки вылазят.... Хотя... После союза с компанией на О.... Все может быть через жопу , как в рено...