aleks_sm

И опять те же грабли.... Паша те вроде популярно обьяснил... Я пытался донести до тебя , что дивигатель внутреннего сгорания, эфективно работает только в определенном диапазоне... И потому то и придумана кпп, тахометр ... Но ты опять хочешь прыгнуть выше головы... Ну оставил Шнягу на стоке.. И эту так же оставишь... Шочешь шоб ехала？ Пихай назад родную поршневую.. Через тридцать тыщ начнется масложор... 98-й бенз и авто попрет.. Прикупи еще магнитиков желтеньких, и прикрути на топливопрод. Ну наверное понял, что я прикалываюсь. Можешь, еще раз к Павлу сукнуть... Так же услышишь тоже самое... шо и про шнягу... Или ты считаешь себя уникумом？ И с помощью редактора, калирбнешь эту стандартную орку так, что у инжинероф ферари , макларена, порше и прочих тюнеров, губа отвиснет... Может ты открыл новые законы физики？ Так то , те еще диагностике и общению с клиентами надо учиться, а не тюнингу. Хочешь понять , шо лучше？Купи орку или самару в пользование. кактайся , дери ее в хвост и в гриву, делай замеры, правь и шей... Тогда помешь... А так, смешной телефон у тя с клиентом получается... Клиент , хочет невозможного... Ты пытаешся это вооплотить в реальность, причем даже не представляя что и куды надо крутить...

Ну какой вопрос такой и ответ. 1. Что подразумевается под тюнингом？Тупая переборка прошив？ 2. Что ты хочешь тюниговать на стандартном моторе？Его надо тупо починить и обьяснить чудогощигу, в каком режиме надо ездить, шоб оно ехало... 3. Ну а для реального тюнинга, будет лучшим тот блок под который у тебя есть оборудование для онлайн откатки.... И понимание работы алгоритмов софта этого блока... имхо.

Без брызоговиков Спарко.... синих.... Живее небудет. ИМХО.

Для учобы... Лирос , ты вечный ученик, правда учитывая товой возраст... Учиться , как бы позновато... Пользуй се во благо, то шо наколибровали... Или ты хош, как некоторые , я типа Круче Паши... А сам тока карлосона на пару градусов ниже сделаешь.. Есть то хоть, проект какой, мож чо куды фпихнул？ Шоб калибры крутить？

Ну от туда... На многих Шнягах видел масло в бачке... да прокладка... Маслянный канал... А не прогар в цилиндр. Тока Шняги не склонны к завоздушиванию. Вот криво врезанное гбо... Ну и усетаки помпа... Мы тож башку подняли... Но если она реально новая , а трабла осталась тогда тока промывать радиатор и смотреть как врезан редуктор. И еще один нюанс , конечно написали что на трассе и под нагрузкой. Если так то не обращайте внимание... а если имелось в виду движение под нагрузкой в лесу или проселку, то неоднократно встречал когда в шниву заливали прошку от нивы... И естественно второй карлосон не включклся...

Как то была такая... Крыльчатка на помпе провернулась....

Тосол тож сладкий на вкус... Есть там сахар？

Вроде не маленький, а в сказки веришь... Не пробывал сахар в бензине растворить？ Скока кубиков рафинада не доставал , я из бензобаков... Следов расстоворения необаруживал.

Ну вот видишь, очевидное невероятно , но бывает... По моим наблюдением это от качества топлива. Советую сменить заправку , и данна трабла пропадает и без промывки. Ну правда обычно одна форса залипает...

Вторая пониженная, имхо первая прямая... Сам на Шнягах ужу седьмой год езжу...

Имхо надо до компрессора ставить...

Не факт , что это дрочер... Проблемма может быть по цепямь датчиков между эбу и дрочером.

А зчем ставить низовой вал и еще и дуть？ Почему дмрв работать не будет？ Ну наверное потому , что воздух горячий и сжатый... и хотя как бы теоритически он должен работать, но не думаю , что инженеры бош расчитывали на такое...

Ну зелень , ее бывает не так просто найти... Бывает всю косу дербанить... Но конкретно у тебя трабла по дрочеру.

Там по два датчика на педаль и на дрочер. При рассоласовании дергать не будет , сразу аварийный режим. Если пробег под двести, возможно и протертости в косе. И по зелени напряжение гуляет...

Фаз грм или длины впуска？ Неужели на 127 моторе фазовращатели стоят？По фазам и наболее старых авто ошибки вылазят.... Хотя... После союза с компанией на О.... Все может быть через жопу , как в рено...

Да по поводу обновления , рабочий комп без интернета, как лучше обновить？

Еслиб авто было с дмрв, то логично было бы предполжить подсос воздуха. Коллега тут тож по телефону мозг вынес , все проверили форсы сымали, давку до шести кг подымали... Тока форсунки сымали без снятия впуска, а сосало там... Но повторюсь, это с дмрв.. С дадом , скорее всего при подсосе будут завышены обороты... Если при допинге авто заводится... То проблема всеж в толивоподаче или топливе... Приащили как то Киа Рио. Искра есть, давка есть даж импульсы на форсы есть и питание, а незаводится. Допинг во впуск, заработала и заглохла... Крутим стартером, легонько посткивая по форсам, запустилась на двух горшках, постучали еще, третий зарботал, а потом и четветый... Причем клинящие форсунки, не такя уж и редкость... Но в данном случае, заклинили все четыре, это да видел такое в первый раз.... До того как притащил эту киа, клиенты тож говорили типа завели троила, потом перестала, заглушили и больше не завели... Послушай щелкуют форсы или нет при упралении с ИМ естественно в тот момент когда не заводится..

Пока с Али приедет... Пора уже будет бур и зимнии удочки готовить... У нас на любом базаре и удочки и закидухи готовые, доступно... Естественно, что тока под водочку и для детей... Но те вроде это и надо..

Там надо мыть не слепым методом, а целенаправлено впускные клапана... Но есть одно но... Как то был шеролет толи Лачуга толи Круз... Авто приехало своим ходом, но крошка ката валила из глушака... Выбили кат , заевели, прогазовали... Подсоеденили выхлоп. Завели ... Ну и результат как у ТС... Ну канечно не сутки ждали... Но долго мы его заводили.. А потом сного такая же хрень... никогда не думал, что газы так сильно там гуляют... Крошка от ката, болталась туда сюда попадала на клапана и те вешались.... Но потом все нормально с этим мотором было.

Мазды , Хонды точно работают... Не один год некоторые ездят.... Там проблема по гереметизации центрального вв провода. Если боишся по нагрузке, ставь катушку от классики...

Сегодня в автодоте смотрел, схемы не все , но есть... Но закономерность прослеживается, все на третью ногу идут... Названия разные , то баластный, то контрольный Ы еще какой то.. Так то вроде и без него должно работать...

ДПРВ и ДПКВ, оптические встроенные в трамблер？ Если да , то может схему от сирены или санни тех годов глянуть. На серене этот резисотр где то, на кузове был прикручен, точно шас не помню... На марчах микрах , не знаю. Найти схему и вызванивать по ней.

Скорее всего нет. Резистор вроде не так выглядит, по крайней мере те что видел. Это больше на кондер смахивает.

Можешь не верить, но до сих пор работаю к-лайником на двух транзисторах... С 2003 го года...