aleks_sm

Вод как ты щас не прав... Нормальный слесарь, агрегатчик, электрик моторист... Должнны зннать и уметь многое... Диагност конечно, должен знать и уметь делать это фсе или показать слесарю что надо сделать... НО извини... Не всякий диагност снимит каробас или грм заменит... Вот ты на Туареге пихло вынешь？ Так что не надо про высшую касту. Каждый хорош на своем месте... Тебе до слесаря еще далеко, ибо ты директор.... Дорасти до слесаря ,потом до моториста , потом до электрика и вот тока потом ты можешь стать диагностом. А пока ты директор. Но панимаешли, с машинами не как с людьми... По твоему хотению, работать не будут...

Лирос.... Ты щас уже ни директор... И здесь не совещание под твоим руководством. А я , не твой подчиненный. Здесь общение диагностов и слесарей, и жаргон это норма. А если те непонятно , как влияет нестандарная поршневая, выхлоп или дрочер увеличенного размера на работу прошивки откалиброванной под стандандартный мотор... То те как бы ранова то еще лезть своими ручонками в калибры метров.... Да ты можешь о чем то задумыватся... Но тыж считаешь, шо лИхко сделаешь лучше их... Не нравится манера общения？ Ну смени свое отношение к этой теме. Подойди более обдомуманно к этой проблемме... И еще... Неужели Паулюс делал прошки для орок в стандарте под 92-й бенз. На сколько помню, категорически под 95-й...

Блин... Ну в жопу давай, если те так важен репрог... Тебе уже и кроме меня люди писали, что если хочешь результата от калибровки УЖЕ не стандартных прошек... То подход должен быть другим... У тя щаз дрочево... Ты незаешь, что крутить в калибрах, а жопометр твоего единственного клиента, ну нихрена не откалиброван и его показания зависят от хренпойми чего... Хочешь рИпрог？ну каролсона до 95 понижай （я такого конечно никогда не делаю）, ну калассику на Е2 переводи, те же Орки... Гранты шманты... А править , прошки проверенных авторов, путем повышения узо？.... Ты рИально думаешь, что ТЫ умнее их？ Лирус... те поздно этим заниматся... Поверь... Вот я на своей шнняге , хочу достичь динамики и плавности на переходных режимах... Вот крутанул парочку кслибров причем ни узо（ну кроме одного коффициента） ни смеси не трогал... Плавность появилась, появился жор бенза и пропала динамика... Пачиму？ Ну наверное потому что я не умный... У меня недостаточно оборудования... НО я вот , в отличие от тя пытаюсь разобратся... А ты пока что, как в анекдоте, типа я художник , я так вижу...

Дело ясное, что дело темное....

А писала, что во всем разобрался... Лирос , ты идешь на поводу у клиента... Основной показатель ваших рукоблудий, я так понял , это жопометр клиента... Поверь , ему всегда будет мало... А ты даж незнаешь есть ли приход. Вот мне почемуто кажется, что твоего гонщига, объедет любая стандартная Орка с аналогичной прошивкой.... Ибо эти гонщиги сначала сломают машину （нефтыкайка, фставка в место катокалектора, писятчетвертый дрочер.... Патом хотят , шоб оно поехало...

Из за чего тянет？ 1. Кастор. 2. Кривая резина. 3. Подклинвание колес. 4. Из за профиля дороги. Ну и если ты думаешь , шо это ЭУР... ну сними с него фишку с двумя толстыми проводами и прокатись.

Нихренна не понял.... Где отзыв？ проверенный источник ваще , как то напрягает... Ибо самый проверенный источник, это Паулюс. Пойду дерябну. может здесь надо между строк что то увидеть, после трудовой недели , глаз замылися. вобщем всех с тяпницей.

Постоянно переношу массу на коробку и пропаиваю массовый провод акум - кузов именно ,а потом протягиваю массы жгута панели приборов именно из за завышенного показания температуры. Но это относится в первую к ВАЗам, во вторую к авто где ДТ одноконтактный, т.е. падение потенциала по массе кузов - двигатель , влияет на показание показывающего прибора. Но к этой теме , это неимеет никакого отношения. added 4 минут later Непонятно пара моментов. 1. Менялся ли сам дтож？ 2. Как связана приборка с дачиками тормоза и сцепления？

И нинаодном из пятнадцати сто , не поменяли местами колеса？ И нежели ни на одном из пятнадцати сто небыло 3 Д стенда？

Даже странно, как это катушка выжела с зазором 1.8мм... Ты зазор в 2.5мм ниразу невидел？ А сантиметр выгорешего угля в проводах невидел？ Электрический ток, он как Господь Бог. Его пути неиповедимы.... Не тянет то почему было, если троения небыло... Или неувидел？

Чото тихо между собой ведем мы беседу.... Где ТС？Слил авто, ибо нахрапом и шиночипом , трабла не решается... Так то вторник уже.

С МР7 стояли 996 боши. С бош 7.9.7 502 -ые боши. на е-газе тож 502-ые. По ветилятору, классика в том, что при просадке напряжения на ноль дросселя принмаецтся, другое значение ацп, и после выключения ветилятора эбу видит уже как бы не ноль а 2-3%, до следующего перезапуска контроллера. Это очень подходит под то , как ты описывал поведение авто в пробках. Зависание оборотов в движении или медленный сброс на боше, это больше похоже на подсос воздуха. Может проблема быть и в софте, моя Шнива на боше так же себя ведет, Павел вроде даж специальную версию прошивки с быстрым сбросом делал. Воткни январь, может что и проявится

Коричневая надпись, это Энгельс.... Это нормальные свечи. Голубая APS , раньше тож считал, что более менее... Ну либо были такими... Щас в мусорку сразу.. added 3 минут later Я , чото верю шо ты на это способен... Ибо еще поверю, шо могут согнуть бокововой элекродо, бросив в колодецили уронив на пол.. Но разогнуть или сломать при монтаже... Это наверное тока те под силу...

Прочти , хоть то что написал... Как от закручивания, отогнется боковой электрод？ Ну а если ты это невидешь... Ставь дальше их.. Ну а в верном направлении... Думаю тя кто нить , направит..

Даж и спорить лень... Пользуешь, пользуй дальше. Я их в мусорку , без сожаления отправляю.

Ну да.... Тока электроды разгибаются сами собой... Пользуй дальше....

Ну чо сказать？ Сказал бы.... Тока , накажут.... Бриск гавно... Бриск ну ваще гавно... и похрен если накажут. Ибо Бриск реальное гавно.

Вот ты гришь шо на замок жмется.... Приезжет перец, типа поставил разрезухи, фазы двинул, авто глохнет надо прошку править. Эбу Я7.2 . Мельком глянул , дмрв 004 ацп 1.160, давка всего три кг, рхх голимый китай, одна катушка неисправна, напряжение 12.8 В. И на этом то все и закончилось... Вся правка прошивки...

Была точно такая же Калина. Тоже протрой при прогазовке и рывки в движени. Был сломан на половину один зуб демфера. Ну нечто похожее могут творить безрезисторные свечи.

Ну наверное в первую очередь от демфера... А если хочешь понять. То подключаешь осцилограф и смотришь сигнал дпкв.

Под какое железо прошивки Паулюса？ Под стандарт... Какая поршневая у тя стоит ？ Нефтыкайка. Какя нефтыкайка？ 124-я , облегченная с вытесниелем？Какая степень сжатия？ Выпуск какой？ Четыре писюна в одну манду？ Типа вставка в место ката？Дрочер явно 54-й...

Ну отключи рхх и покатася в пробках... А так по твоим орисаниям вроде классика, включися карлосон , оключился и обороты две тыщи...

Ну не силен в подушках, но кажется что ошибка по лампе отключения пб пасажира. Мож плохой контакт.

Да вроде и неагресивно отвечал... Как мог пытался ответить на непонятные вопросы.... Типа что слаще хрен ли редька...

Конкретно？ Ну с твоим уровнем... В прочем как и с моим... Янаварь 7.2 ....