aleks_sm

Лёх, ты наверное немонго напутал... Отсечка по оборотам , фуфло... Вот по сокрости это нормуль... НО если дело не в бобине, долбоёб сидит в кабине... Ну ладно , про прокладку пока забудем... А вот отсечка... Ну к примеру надо вылезти с прилегающей и ускорится... А на трех тыщах отсечка... Вторая и тож самое... Аварийность имхо, от отсечки или ограничителя скооости нихрена не зависит... Если за рулем мудак, он один хрен найдет способ ушатать авто..

Идиотизм. Как то делал какой то тазик... Чел заехал на диагнозу типа ниедет дергается... на месте вроде все нормуль. Поехади кататься... Реально страшно. Отсечка тож толи 3000 была толи 3500... Но реально страшно... Но там я нашол волшебную кнопочку... Двух режимка была и типа эконм режим с такой отсечкой был.... В данном случае... Хозю надо показать психиатору... Ибо в местот того , чтоб заменить прокладку между рулем и сидением, он требует сделать авто потенциально опастным.... Передаточные числа в коробасеи и трансмиссии не такие идиоты , как он расчитывали... Извиняюсь за оф топ.

Ну а вот эта фраза.... Поробую образно до тебя донести... Вот я нассу в бокалл... И скажу тебе , что это ахуительное живящее прохладное пиво... Ты выпьеш его не понюхав？ Ну если да... То дальнеший разговор бессмыслен... Хотя по всему, он и так бессмылен... С какого хрена, ты типа анал доносишь до нас , россказни другой жопы？ Млять... Это проффорум... Для вас есть драйв... Если не хотите, слышать подобные коменты... Идите на драйв и лижите друг другу жопы и сосите писуны...

Исходя из того, что ты не знал какие калибры кидать... Откатка тобой в онлайн .... Вызывает смутные сомнения...

Ему на восьмиклоповом блоке надо... И я так понимаю, чтоб не просто заводилась а шоб перло... Ибо там и на штатной прошке будет заводится и как то ехать. А вот один из основных параметров , а именно степень сжатия неизвестен... И смысл кидатся прошивками？ Ну а чо править？ Ну базовое цикловое и зажигание （только от чего плясать если неизвестно что за поршневая там стоит , может 124-я？）ну х.х. по обстановке , а х да таррировку дмрв （адэпты Лего зачем то 037 воткнули）. А прошивками кидаться в этом случае какой смысл？ Что там еще в комплектухе？ДФ похерили или нет？ДК есть или нет？ Дрочер какой прикрутили？Потом выяснится , что 54-й да под нивский рхх...

Я поэт завусь Незнайка, от меня вам балалайка... Вот ответь на простой вопрос, какой движок в стоке мощней 16кл 1.6 или 16кл 1.5？

Сын подбегает к отцу и спрашивает: — Папа, а что такое "Теоретически", а что такое "Практически"? — Ну смотри сынок, подойди к маме, сестре и дедушке и спроси у них, переспят ли они с негром за 1 000 000 $ ? Сын подходит к маме и спрашивает: — Мама, а ты переспишь с негром за 1 000 000 $ ? — Да, но только ради семьи. Сын подходит к сестре и спрашивает: — Сестра, а ты переспишь с негром за 1 000 000 $ ? — Да, за лям я сама на него запрыгну. Сын подходит к дедушке и спрашивает: — Дедушка, а ты переспишь с негром за 1 000 000 $ ? — Да, за такие-то деньги. Сын возвращается к отцу и говорит: — Отец, все ответили "Да" — Ну смотри сынок, теоретически мы с тобой имеем 3 000 000 $, а практически мы имеем двух проституток и старого пидараса! Поршневая какая？модуль или сдвоенная катушка？ Насос в баке под какую рампу？ Собираете авто, как конструктор Лего... А потом вам нужна готовая прошивка.

Вот смотрел когда то видос... Там чел говорил. что при адаптации ведролетов, т.е. авто с износом.... сразу предупреждайте клиентосов , что есть шанс получить кирпичь. Т.е. данные адаптаций снесустся, а новые не пропишутся в виду износа либо испонительных механизмов, либо сцепления. Вот ты гришь, засунул шток, кручу верчу все включается... Но ты там и отверткой включиш , а для эбу это уже может быть за пределами адоптаций...

Имхо,мож и туплю... но пока сцепа адаптацию не пройдет , актуатор переключения передач может и не адаптироваться.

Индикации нет, это паходу это авария.

Может процедуру до конца не выполняешь？ Не скажу , как на Тойоте , ана АМТ ВАЗ, после каждой процедуры надо выключить зажигания и подождать 30 секунд. Иначе процедура незавершается.

Ингиби́тор (лат. inhibere «задерживать») — общее название веществ, подавляющих или задерживающих течение физиологических и физико-химических (главным образом ферментативных) процессов[1]. Не обращай внимания... Он на своей волне...

Ну можно и обратку рассверлить в солексе...

Это паходу самый реальный для них выход.... ГБО вроде там есть... ну афтор чот там пИсал（извиняюсь）... А если нет гбо , поставят сантехику и будет ими щастье！да систему зажигания можно и эту оставить, кросирнуть чутка. Вот с подачей бенза будет проблемма , возможно... Надо смотреть можно ли поставить карбюраторный б.н. Ибо игольчатый клапан карба , давку бензонасоса не осилит.. Главное с траблерами надо определится... Мож я немного косячу, по автодате выходит типа кранкшафт сенсор и дистрибьютер... Млин мож это два в одном обозначает？ Потому , что на схеме после 1994 года , такое же обозначение, а дтв уже двух контактный...

Вот действильно, что за прошивку туда влили？Судя по автодате, там может быть тупо трамблер с центробежным и вакумным регуляторами , а может типа трамблер （датчик положения коленвала）. И блоки под RCO или под лямбду... Ну дерябнем, за без времени усопшего...

Теперь ответь на простой вопрос. Как работал блок до того , как ты залез в него своими шеловливыми ручками？ Авто же заглохло попричине сдошего модуля зажиганеия. А потом и транзистор на б.н. сдох и мультплексор... Вскрытие показало, что пациент умер от вскрытия... Как то так по ходу получается.... Вобщем, с подбором блока не лоханитесь, на Пассате если не изменняет память maf. Ну и мультиплексор, скорее всего был жив... Я тебе говоил, не надо фантазировать, а мануалы надо изучать.

Тока надо учитывать один нюанс, дигифант с двухлитрового Пассата сюда вроде не подойдет. А какой был смысл пытать блок на столе？Это все равно, что держать в руках лампочку мерить её сопротивление и при этом пытаться понять почему она не горит когда её включишь в цепь.

А чо это до сих пор не проверено？Остается проверить еще вагон и мленькая тележка.... Ну к примеру разрежение во впуске и сравнить его с рарежением в линии на мар... Ну и учитывая ваши предыдущие заслуги, позволю себе усомнится в том что двигатель заливает... На оборотах он бы один хрен работал.... Потому надо проверить давление топлива, питание на форсах во время работы...

Первое правило диагноста - ни когда не верь клиенту... Второе, из за имобилайзера авто вряд ли будет глохнуть, вот незавестись это да... а если завелось то глохнуть не должно. Ну а совпадения или не совпадения бывают .... Вот сегодня случай был, еслиб кто рассказал то неповерил бы... классика семёрка. Сгорает предохранитель при левом повороте... Ну перриодически... Ищю , анализирую где может быть коротыш... Сижу рулём кручу, двигатль работает, опаньки сгорел пред , повортник ключаю релюшка зуммерит... ну поигрался... Заглушил движок САМ, снял кожух замка зажигания нашол коротоыш. Собрал, ключь а старт и облом эбу не стартует... Проверил питалово в норме, другие мозги подкинул завелась, с родными бананы... м73 RD08. Ну думаю мусор в епромку занес пока игрался с проводкой. Цепляю опебокс, нет связи... Иденты не отдает, еепром не трет, связи нет... Ну уже в бсл хотел флешь писать. Дай думаю попобую тупо флеш переписать. И прокатило , переписал флэш и еепромка почистилась. Блок ожил... Вот такая хрень...

Интерес какой？ Спортивный？Или просто пописеть？В гугле забанили？ Забиваешь в гуле （если печатать не можешь , ареш алЁ Алиса）, распиновка блока М74can... Если этого будет недостаточно, альбом схем гранта....

Опыт не пропёшь... Мож по вашим расссказам, прикинули.... ИМХО система завоздушена.

Ты сегодня с кровати упал？ Ты сначала почитай как работают форсы комонрейл в зависимости от системы... Поверь с бензинками ничего общего...

Дим, меня выбешивает такое отношение к нашей профессии. Ну тут наверное сам все видишь, чел разбирал блок, чото там ввзванивал и утверждал , что там нет МАРа даже после того , что я написал об этом... А что он написал в первом посте, заглох бусик все проверил приговорил мозги... А чо он проверил？Да , как выяснилось ничего... Тут притаскивают блок, типа имо потереть. Грю мож машину притащите？ Нет , все проверено проводка маводка... Точно имо... Ну грю смотрите сами если не заведется денег назад не получите... И мля точно... Звонок типа не заводидится... Грю тащите, блок сто процентно. Живой... Через двадцать минут звонят типа завели пред сгоревший был, мож чуток бабосов вернешь？Идите грю на хутор бабочек ловить, работа выполнена, условия были обговорены.... НО мораль не в этом. А в том что блок был без иммо.... Правда это я понял когда отдавал блок и предупреждал , как будет себя вести лампа имобилайзера... А вот , как диагност проверивший проводку приговорил безъимовый блок на чистку, для меня становится понятно после таких тем.... Тут опытные специалисты готовятся к редким авто или блокам или панелям, ищют мануалы , спрашивают чем читать писать, какие подводные камни... И это правильно. А тут , типа я художник, я так вижу... Прошивка слетела...

И как это дельфи открылись без подпора обратки.... Ну лана замнеме для ясности...

Ну как всегда... У тебя... Мля щаз , меня модеры пресовать начнут... Типа гоноблю.... Ну вот тока пусть мне они ответят, вентиляторы здесь на ЭБУ завязаны？ ЭБУ отремонтирован？ А он был не исправен？Авто незаводилось по причине дохлой катушки？ А он отремонтирован сечас？МАР исправен？Транзистор на б.н. сдохший был？Дык сами не спалили часом？ А если честно, хорошо что отдал... С твоими способностями, авто лучше не ремонтировать... Скажи честно , ты телемастер？Тока честно... Ну ладно, раскрою тебе еще один МАЛЕНЬКИЙ секрет... Вот почему то, мне кажется, что вентиляторы здесь управляются точно так же , как и на карбюраторной восьмерке... Тока датчик на две скорости... Никогда, ты не станешь профессионалом... Ибо для тя главное, не победить авто, а бабки и слава（в виде видосиков с лайками）... Слил авто, а хозя , на новый круг по бабосам намотается... Итог？ Авто не исправно, ты ничему не научился... Засунуть микру в панельку и нажать кнопку ОК. Может и идиот....