Unik

Вот что есть. Если указали ДВС было бы лучше. А так выбирайте. ECS-1GR.pdf ECS-2TR.pdf

Это AV-220 или AV-250. Блок BOSCH это не показатель.

Год то какой.

Нет смысла что то с ним делать.

По симптомам матричнику хана.

Пока все EXEC не будут.Авто не поедет. Проблема у вас с усилием выжима. Это износ или подгар мотора.

Надо фото не исправности показать.

На свежих тачках сигнал может идти с блока SRS

Видимо вы не читали что я вам писал раньше.Вот ваш ремонт и затянулся. И изучайте как работает система SMART

А после чего слетели калибровки

Что бы работать с SRS надо дампы анализировать. И работать правильно с калькуляторами.

Если в туннели нет смотрите под сидухами

На VVT-I идёт ШИМ

Я вот что то не нашёл такой NEC. Вот RENESAS есть такой. http://pdf1.alldatasheet.com/datasheet-pdf/view/579370/RENESAS/UPD70F3529.html Может что поймёте

А вы не думаете раз хлопнул камень,то и обвязка могла пострадать. Такой блок ремонтировать себе дороже выйдет.

Разбираться надо с DTC,а не обучением заниматься. Ошибок быть не должно

Правильно говорят.Смотреть панель надо,а не дампы менять. У вас половина сегментов не отображается.

Я вам давно писал что ЧИП у вас принят. А вы продолжали мучить NATS. Вот коротыш вам подкинул проблем.

Метки ГРМ проверять.Что тут ещё сказать.

Раз пытались сделать без ИММО видимо нагнули CODE BOX. Пробовать его отключить и смотреть на DTC об антенне. Зажигание больше 10 раз без прописки ключа не включать,иначе SERTIFICATION заблокируется. Там потом только дамп переливать либо авто будить. Чистый дамп то слили перед подключением.

Это разные блоки.У Р-12 другой. Ну раз процу хана,то лучше искать Б/У

Вы проверяли +5V. И CODE BOX это не SMART

Видимо ЧИП ST L9302

Если простой контактный.То просто перемкнув крест накрест. Электронный простым подстроечником

Что то не то делаете.С чистым SMART должна хотя бы пройти первая регистрация.Видимо ридер кнопки не читает.