dimaelectrik

Пошарил на Адакте,один пользователь из Ташкента пишет,что это фирменный косяк партии машин с этим ПО,лечится соотв.заменой ПО,которое уже разослано оф.дилерам.Тему можно не развивать.

Горит чек.Присутствует ошибка "Неверный сигнал датчика уровня топлива"?Что это за ошибка такая и с каких пор датчик уровня топлива подключен к ЭБУ на Нексии?Дилеры уже дважды стирали ошибку и отправляли с миром,клиенты из района,проедут 150-200 км и таже картина.Пробег авто 4600 км.Диагнозил Сканматиком.Кто в курсе,что за трабл такой?

А я ставил катушки производства Старый Оскол и Ителма,помимо БОШа,тоже нормально ходят,пока нареканий не было.

Да нет,БАРСиком давно работаю,в т.ч.и мерины,хоть их и немного на общем фоне,проблем пока не было(тьфу-тьфу),как диагностический скан годится,правда,далеко не все коды озвучивает,пишет"неизвестный код",но зачастую его достаточно,перекодом блоков я пока не занимаюсь,не было необходимости.Стар хотелось бы купить с возможность апдейтов,чтобы через года полтора не превратился в китайский шнурок:)

Все понятно с перекодировкой,да беда в том,что Стара-то нет,ексель-моксель,когда куплю,вот тогда и порезвлюсь:),слюнки по поводу дилерских сканеров давно текут,да пока деньги на другие цели уходят,а клиента отправил за регулятором.Другое не ясно,раз в 203 кузове не диагностики контроля акб,откуда косяк-то вылез,тем более произошло это после глубокого разряда акб?

А я смастырил себе в гараж самопальный стенд из корпуса паяльной лампы с подводкой сжатого воздуха от компрессора и рампы от 16-клапанного Ваза,без обратки который.Занимает минимум места.Насчет промывочного состава долго думал,применяю чистый 646 растворитель.Есть правда пара нюансов.Форсы запитываю от стационарного блока питания с регулировкой напряжения.Так вот,заметил,что при понижении напряжения до определенного уровня они начинают "зудеть" с очень высокой частотой,т.е.на грани открытия-закрытия,т.к.у блока питания на выходе не чистая постоянка,т.к.стоит просто мост,без фильтрующих кондеров-электролитов(при запитке от аккума такого явления нет).Форсы всегда сначала промываю навстречу,т.е.устанавливаю в рампу наоборот,а второй цикл промывки переворачиваю их как положено.Если есть какое дерьмо,при первом цикле все вылетает в колбы.Промыл так большое кол-во форсов,ни одна не наеб...ась,способ работает на 100%Если форсунку можно промыть-то она промывается,если это не помогает-тогда одна дорога-в помойку. И еще-себестоимость данного приспособления копеечная,работает четко и самое главное-потребность в нем возникает крайне редко,обычно все проблемы с динамикой,провалами и т.д.решаются по-другому.Реальная необходиость в промывке-очень редко.Рад,что не купил в свое время стенд,т.к.самый дешевый Ланч 50 т.р.и место занимает,что критично при работе в гараже 6х3,5 м.

В каком смысле "видит состояние аккум"?Он что,емкость его определяет или что-то еще?Как его можно диагнозить кроме как по напряжению в бортсети и его падению в течение определенного времени?

Аккумулятор новый,Bosch Silver емкость не посмотрел,(машина уже не в руках)но по размеру аккум.отсека :),в моторнике,действительно,висит ошибка,но Барс ее не идентифицирует.Да,Барс против мерина на уровне борткомпьютера,к сожалению.Все же клиенту посоветовал заказать родной регулятор Valeo

Походу,эта тема правильная,я регулятор напряжения поставил неоригинальный,зарядка- то есть,а вот чего-то не хватает,видимо,как описано в цитируемом посте.

WIS у меня,к сожалению,нет,только старфиндер установлен на компе,для работы с эл.схемами.Кстати,SAM просто так из строя не выйдет,а трогать его с другой целью,например,для смотки пробега на данном авто,не требуется.А на самом деле,мож.у кого в WISe посмотреть данный косяк?Обладатели,откликнитесь.

Символ есть,а звукового сигнала нет.SAM,по-моему, не снимался,на крепящих торксах не видно следов откручивания.

На данной машине на информационном дисплее,расположенном между тахометром и спидометром в щитке приборов после старта зажигается символ аккумулятора и надпись "Battery Alternator.Vizit Workshop" красного цвета.Ошибок по блокам нет,кроме неисправости датчика наличия пассажира на переднем сиденьи в системе SRS,но это к делу нее относится,я думаю.Зарядка на автомобиле в первый визит была с вкдюченными фарами(горят постоянно при работе двигателя) 13,6 в.После ремонта генератора зарядка 14,3-14,4 с фарами,т.е.нормальная,однако сообщение да дисплее не пропадает.Не могу понять,в чем дело.На машине меняли аккумулятор,может нужна какая-нибудь адаптация Starом,хотя сомневаюсь Диагнозил БАРСом,тер ошибки по всем блокам,эффекта нет.Предохранители во всех блоках целые.К генератору подходит фишка подвозбуждения с одним проводом синего цвета,контакт в ней в порядке,подвозбуждение при запуске есть,зарядка идет сразу после старта.Вот такая загвоздка.Смущает,что цвет сообщения красный,а не оранжевый,например.т.е.подразумевается,что неисправность серьезная.Какие будут предположения?

Парни,а я бы подсос-насос воздуха поискал на внуске. Резина у косоглазых весьма неважного качества,что,впрочем,заметно и по количеству их народонаселения...

У меня в соседях установщики сигналок,так максимум,что они ставят-это блокировку стартера штатной релюхой и правильно делают.Пактически ВСЕМ клиентам надо откр-закр с кнопочки,автостартер и вау-вау,если что,ну там чтобы еще стекла сама закрывала и ВСЕ!Сколько лет уже работаем по-соседству,практически НИ РАЗУ не было клиента,заказавшего толковую продуманную систему защиты от угона,причем машины бывают далеко за миллион-полтора по стоимости.Может это от того,что город у нас относительно небольшой или от того,что все уверены,что его-то машину уж точно не скомуниздят,не знаю,но людям реально насрать на безопасность своего авто.И еще,почти каждый говорит:"захотят-угонят любую"!Вот психология...

Сигнал и бибикает,как ни странно,переломился только один из проводов подушки,да и сама подуха целая.Клиенту сказали,что контактное кольцо новое 300 долл.,он сказал,что еб..л,продаю,мол.И дело не в лени поменять это кольцо,а в том,что он один хрен найдет выход,не меняя ничего,погасить лампу,у меня или кого другого.А таких "иллюзорных" машин все больше и больше попадает в руки,Недавно была Volvo,так у нее только шторки на крыше целые,в остальном-одни резюки,машина из Москвы...Или вскрываю щиток для смотки пробега,а там из проводов к лампам SRS и другим целая паутина,это как?Нехорошо,братцы,однако ж делаем-то это МЫ!

Дружище,совесть есть понятие интересное.Кольцо поменять клиент жмет,машину продает и ему пох-й,денег тратить не хочет.Это все из той же серии про паяные лампы аирбэгов,SRS,Check Engine,коррекции пробега.По сути,одно сплошное наеба...ово,да и только.Только я вот думаю,что для наиболее полной сохранности неплохо бы ремешком пристегаться,а не сидеть на нем,пристегнутом для гайцов да и сраные китайские тормозные шланги под машиной,установленные вместо дорогих оригинальных, гораздо более стремное западло,чем отключенная подушка,коей в случае аварии будучи непристегнутым можно нехило фэйс попортить..

Тема для информации,не для постов,помощь никакая не нужна.Может кому в качестве примера собственной невнимательности пригодится.

Сегодня делал указанную машину,пробег,плюс устанавливал резюк вместо водит.подушки,причем подушка цела,обрыв в контактном кольце под рулем.Все сделал,пробег гуд,аирбэг гуд,завел,выгоняю из бокса-нет подсветки щитка.Была до меня или нет,не проверял,габариты все горят.Не мог очень долго найти рег.яркости подсветки,нет его и все,пипец какой-то.Проверил все преды-целые.Запарился,нет подсветки и все,плюс в щиток приходит при включении габаритов,за подсветку отвечают светодиоды,разом сдохнуть не могут.Короче,на машине за миллион рублей,как оказалось.вместо рег.яркости установлена заглушка рядом с клавишами передних-задних туманок,а в ней перемычка,вместо регулятора яркости,так вот с нее свалился штеккер,когда я снимал облицовку рулевого вала и нижнюю декор.накладку под рулевой колонкой,фиксатора штеккера на заглушке просто нет,вставлен и все.Просто пиздецкий пример экономии.Джип,сцуко...

На моей шниве мозг бошевский стоит,прошива HR91,штатная.Двиг.имеет какой-то постоянный стук с самого рождения,на гидрач не похожий,причем стук как бы нарастает в процессе работы двигателя,потом ослабевает,его слышно только при работе на ХХ.Однако,я не сказал бы,что машина тупая из-за коррекции зажигания по датчику детонации,а вот жрет в гор.цикле на славу,хотя трассовый расход в пределах 9 литров.Прошивы пробовал разные,в т.ч.и от Паулюса,он мне лично их отправлял.На его прошивках двигатель склонен к детонации (было две его версии).В конечном итоге залил обратно штатную,на ней машина наиболее адекватна.Пробовал ездить на 95 бензе,отличий от 92 не ощутил,на 95 только на свечах нагар красноватый,а на 92 нормальный,светло-серый.Была мысль заменить гидрачи на механику,а потом передумал-как была шнива,так ей и останется,только время и средства зря.Короче,не мешаю двиглу работать,масло-свечи-фильтра регулярно и он возит,без претензий.

У самого шнива,с утра заводишь-троит,колбасится-перегазовка-все гуд-гребаные гидрокомпенсаторы,вся тема с форсами-мозгами-прошивками перепробована,не в этом дело,просто рашен гидрачи.Если установить механику,как на классике,проблемы не будет.

Непохоже,после корректировки щитка в маршрутнике все стало не по нолям,а в разных величинах,типа,машина уже какое-то время ездила.

Кстати,по теме.Сделал на Крузе пробег только в бодике,после перевключения зажигания,в самом деле,на щитке вышел новый пробег,вроде все гуд.А клиентос через час звонит и говорит,что не работает маршрутный комп-средний расход,пробег на остатке топлива и т.п.Пришлось в щиток все же прописать новый пробег тоже,после этого с маршрутником стало все ок.Странно...(То,что маршрутник замер,видел сам)

Плавающих глюков масса,причин еще больше,когда машинопоток большой,всегда отправляю ездить до проявления глюка,иначе тратится масса времени впустую,проверено многократно и не надо бояться потерять клиента или деньги.Если машин немного и есть время,вот тогда можно и порыться.Самое говно,это когда забираешь машину с глюком и только начинаешь поиск-опаньки,а глюк- то и пропал и не повторяется,хоть задрочись,а только клиенту отдашь,а он из-за угла ревет в трубку-"опять таже хуйня..."

Мож какое говнишко забилось металлизированное меж зубьев или налипло на торец ДПКВ.Если нет,то скорее всего датчег,при условии,что проводку грамотно восстановили

Не совсем понял,почему не стоит?А что,выбросить ее,что ли,если дело в такой мелочи?Я,например,очень часто ее использую,привык,без нее,как без рук,поэтому для подстраховки заказал себе еще одну.Да и работает она неплохо,к тому же,лично мне всегда интересно что-нибудь починить собственноручно,особенно если это мое рабочее оборудование,Как говорят,хочешь сделать что-нибудь хорошо-сделай сам...По возможности,конечно.