dimaelectrik

Кстати,вот что нарыл,очень интересна информация на рис.1 указанной ссылки http://www.gaw.ru/html.cgi/txt/publ/_compel/pb-free.htm

Парни,никак не могу понять,где брать температуру пайки различных электронных компонентов?Совет "посмотреть в даташите" весьма дельный,но никак не могу понять,где она там указана?Всякие рабочие температуры,температуры хранения там есть,а вот по пайке что-то не нахожу.Для примера выложу даташит на MOSFET-транзистор 2SK3711,который стоит (не один) в блоке управления электроусилителем руля Тойот.А также даташит на всем известный процессор от Моторолы MC9S12Y256/Кто осведомлен в этом вопросе,проясните,пожалуйста. 2sk3711_ds_en.pdf mc9s12h256.pdf

Сканером в дате моторника посмотреть величину напряжение питания и сравнить с бортсетью.Соответственно,если различается,то поискать по соединениям.Да и преды все проверить на целостность,на всякий случай,может какой плюс на входе РСМ потерялся

Посмотри проводку на двигателе на предмет протертости,при движении вперед-назад мотор соответственно отклоняется вперед или назад,возможно,где-то провода трутся на массу

А как считывал,внутрисхемно,наверное?При внутрисхемке бывает,сам знаешь,неправильно считывает,соответственно,заливаешь назад криво считанный и все

А где эту каку потом брать,и,кстати,где бачок для нее и на сколько этой радости хватает с полного бачка?Кстати,@zelenbii,ссылка не работает

карпрог должен его делать

Он может быть померял только одно о.е напряжение 5 вольт,а их там два,т.к.датчиков положения дросселя два,идентичных.О.е на оба датчика приходит с РАЗНЫХ ножек ЭБУ

Извиняюсь за вопрос,но что такое счетчик AdBlue и для чего его сбрасывать?Хотелось бы для общего развития,сам занимаюсь диагнозой и вагов и том числе,просто еще не сталкивался с подобной проблемой на вагах,и почему машина мертвая из-за этого?

Посмотри тему повыше,аналогичную

Померять о.е напряжение на обеих датчиках положения дроссельной заслонки,должно быть два раза по 5 вольт.Если одно из опорных напряжений меньше,искать причину просадки.Возможно,неисправен какой-то датчик,использующий это же о.е напряжение 5 вольт.Найти можно,откидывая поочереди датчики и одновременно контролируя о.е напр.на дросселе,как только отсоединишь неисправный датчик,напруга возрастет до положенных 5 вольт.Таким образом было успешно полечено несколько опелей и ниссан,правда просадка была по датчику педали,а не на дросселе,но аналогия,думаю,понятна.

Присоединяюсь!С Днем Рождения,Павел!Всех благ и удачи в жизни!

Насчет света в салоне не заметил,просто не обратил внимания,а аврийка-да,пока есть крэш-моргает при каждом включении зажигания,выключить можно,дважды нажав на кнопку аварийки.Убрал крэш-аварийка стала работать в штатном режиме

Спасибо,надо будет попробовать,если честно,впервые слышу,что течем можно крэш стирать

Спасибо всем,парни,очень приятно!

Нашел два байта,которые отвечают за конфигурацию второй ступени пасс.подушки,почему-то были измененные,в отличие от исходного дампа,хотя я эту область дампа вообще не трогал.Байты поправил,все ошибки пропали,дамп чистый,без крэша и ошибок выкладываю 16-03-2014 10.52.09 9S12DG128 чистый.bin

@Koreezzz,а что,крэш-дату разве Tech-2 стирает?Или я чего-то не знаю?Проц я айпрогом вычитывал-писал.

Машина после небольшой аварии,были 2 ошибки по пиропатронам передних ремней,ошибка 0051-airbag deploed(непосредственно крэш),потер крэш в блоке,обманки вместо пиропатронов поставил.Теперь появилась нестираемая ошибка 0020-низкое сопротивление 2-ой ступени подушки безопасности пассажира,хотя подушка стоит одноуровневая,с одним разьемом и в конфигурациях блока указано,что водит.подушка двухуровневая,пассажирская-одноуровневая.Переконфигурировать блок не получается,пока есть хоть одна ошибка,хотел таким образом посмотреть,где конфигурация второго уровня пасс.подушки Процессор 9S12DG128,дампы до и после чистки прилагаю.Полагаю,что где-то перетер дамп,второй день не могу разобраться.Парни,подкиньте дампов,если есть,от аналогичного блока для анализа,или ткните носом,где конфиг.по второму уровню опель краш.bin опель ош0020.bin

Отправил на мейл

Почему-то не могу загрузить раровский архив,причем уже второй раз,может модератор проверит,в чем дело?Мой комп виноват или какие-то глюки форума?

На указанной машине на связь выходят только моторник,коробка и АБС,машина заводится и ездит,со всеми остальными блоками связи нет,не работают щиток приборов,стеклоподьемники,ц.замок,постоянно горят фары при вкл.зажигания.Как я понимаю,нет связи по кану,т.к.у моторника,коробки и абс есть еще к-линия,по ней-то они и коннектятся.В разьеме диагностики два кана-высокий и низкий,мерял между ними сопротивление-нет вообще никакого,на самих блоках,например на щитке,сопротивление есть-120 ом,на блоках,где низкий кан-60 ом.Такое впечатление,что сдох CEM,т.к.по схеме все кановые блоки сходятся в него,а на разьем диагностики выходы кана прямо с него.Смущает то,что на разьеме диагностики не меряется сопротивление кан-шин,хотя провода (все четыре) от разьема до входа в СЕМ звонятся. СЕМ снимал и вскрывал,удалось снять только заднюю крышку,плату снять не реально,запаяна намертво,до проца и кан-ресивера не добраться,но их видно через решеточку на лицевой панели блока.На плате стоят два реле по типу как в ваговских щитках,которое отвечает за линию диагностики,возможно,они отвечают за коннект кан-шины с разьемом диагностики? Сталкивался ли кто с подобными деффектами на вольвах и чем все закончилось?Дилеров у нас в городе нет,машину пока отдал,что дальше проверять-светлые мысли закончились:)

Очень оптимистичное замечание ! :)Третий день с этой коляской гребусь,вызвонил все провода-схемы-плюсы-минусы-каныхайлоу-все в порядке,все провода звонятся,на ЭБУ все массы и плюся (постоянный и после зажигания)приходят.Проблема выглядит так-включаешь зажигание-идет прокачка насоса и пищит эл.дроссель,стартер крутит,но старта нет.Лексия блок двигателя не определяет,пишет,что нет связи с калькулятором двигателя.К-линию от мозгов до разьема диагностики вызвонил,все ок.Машина заводится когда хочет,когда завелась,то лексия при попытке связаться с ЭБУ двигателя пишет,что калькулятор не определен,но тем не менее позволяет смотреть параметры двигателя,если старта нет,то и параметры не показывает.Интересует вопрос,как иммо на данной машине работает?Катушка замка подключена на подрулевой модуль,с него выходи всего около 8 проводов,далее,как я разумею,сигнал в БКМ,а с него на моторник добро на запуск? В БКМ считал микру,в ней вин и пин видны,но делать блок новым не стал,т.к.когда движок работает,лексия пишет,что синхронизация блока не требуется.Ключей от машины два,обеими или заводится или не заводится,дефект чипов исключаю.Весьма похоже,что нет добра на запуск от иммо,но вот его схематика не понятна(см.выше),как проходит сигнал,по каким блокам включительно до моторного?

Парни,тему подниму.С блока БСИ вычитал память 95160,есть логин.Как сделать синхру,если она слетела?Есть скантроник и лексия,но лексией еще не работал,интерфейс крепко заморочен,не могу разобраться,не хотелось бы затереть что-нибудь не нужное.Кто работал с Лексией,подскажите направление действий.Заранее благодарен.

Парни,нужна помощь зала.Указанное авто после кузовных работ после аварии проездило 1 день и благополучно сдохло.Прокачка насоса при вкл.зажигания есть,электронный дроссель запитан,нет импульсов на форсы и модуль зажигания.Преды все целые,прокрутка стартером есть.Диагностика показывает следующее: -по ЭБУ двигателя ошибка 1612 sbds interactive codes (не понял расшифровку?) -по ВСМ ошибка связи с ЭБУ двигателя По схемам в автодате и толерансе немного разные проводки.Нашел разбитый модуль абс в пер.левом крыле,разьем оторван вместе с ответной частью разьема самой платы абс и нежно примотан изолентой (кузовщики не мудрствовали особо:)) к блоку абс.Соответственно,блок абс мертвый.По схемам,найденным в автодате и толерансе,кан-шина проходит от ЭБУ двигателя к БКМ через блок АБС.Вызвонил два входа кана в абс от моторника и два входа от БКМ,соединил в разьеме АБС парой перемычек соответсвенно кан высокий и кан низкий моторника и бкм-ничего не дало,в моторном ошибка 1612 осталась,в бкм ошибка связи с эбу двигателя. Вопрос-где у данного авто иммо и как оно сязано с ЭБУ двигателя?

Или в конце бардачка под крышечкой поищи