dil73

ну как говорят,хозяин-барин,если что,я на связи,мне не к спеху,просто потихоньку ищу запас с хорошим АКБ,новый не хочу брать

не хочет ТС продавать ноут,за это время он уже был-бы на пол пути ко мне

я просто предложил вариант,все равно через почту будет идти

наложенным платежом заберу и если есть возможность,с переустановленой ХР

микруху отвечающую за форсунки и катушки зажигания при неправильной проверке могли подпалить

в обед на НТВ дикторша поздравляла и расхваливала ВДВ и включили прямой эфир с какого-то фонтана,вещавший репортер сразу получил в дыню с матом от в жопу пьяного избранного,даже эфир не успели вырубить,красивый кадр получился,в ютубе наверное скоро появится added 9 минут later https://yandex.ru/video/search?text=десантники корреспондент нтв&path=wizard&noreask=1&filmId=919699556852579473&reqid=1501684185971546-69128984472452097471441-man1-3690-V

спасибо что разъяснили

теперь понял,но с мотороллами я не дружу,будем дальше так ездить

да уже начитался форумов,версий ремонтов и замены много,а конкретики нет,поэтому сюда обратился,не первый год здесь обитаю,подскажите где в этих панелях обитает ИММО

какую брать и как быть с ИММО

приборка Франция,пред история,машина куплена с рук,неправильно показывали указатели уровня топлива и вольтметр,в тестовом режиме вручную переставил стрелки,все заработало нормально,но со временем стрелки потихоньку уходят на максимум,примерно через месяц останавливаются -вольтметр на максимуме,пустой бак-стрелка посередине,раза 3 так делал и плюнул,4 года топливо контролирую по лампе резерва,решил все-таки разобраться,пробег скорей всего сматывали,вопрос-может-ли некорректный дамп творить такие чудеса и где вообще находится пробег на этих панелях?

можно попробовать подтяжку к пину на включения кондея кинуть,сам не пробовал,кролика для опытов пока нема

почему только дизеля,бензиновые тоже неплохой потенциал имеют,но выше правильно сказано,только турбо,приход чувствуется сразу после первого заезда,без всяких стендов

тоже самое на некоторых последних моделях нексий,только ошибка по датчику топлива,калибровки с ланоса захерачили и горящий чек обеспечен

Сергей а ты разобрался?

пожалуйста added 8 минут later вот еще

подправить можно прошивку в редакторе,поставить обороты в режиме кондиционирования сколько надо и будет работать,по умолчанию там как раз и стоит около 1150 об

кондера может и не быть,но могли баловаться с пином на запрос включения

посмотри по сканеру флаг кондера,если включен,то соответственно обороты будут завышенные

я тоже в сказки не верил,но была хонда на кукане,там можно было распылители форсунок вместо леденцов сосать,после местных расследований оказалось парень был любитель чужой клубнички в машине,жена как узнала,подала на развод и сыпанула ему сахара в бак,может в чистом бензине сахар не растворяется,но у нас в регионе вода в топливе на заправках,это обязательное состовляющее

к Esso в личку стукни,дело быстрей пойдет

дальше на разведку,полный номер ЭБУ МЕС37-020 С1 4726,по каким критериям или цифрам искать донора

плату пробовал греть,охлаждать,мять,на излом,короче издевался над ней,был-бы плохой контакт,думаю хоть раз,но блок заработал-бы added 3 минут later да,такой драйвер есть,греется ощутимо,обратил сначала на это внимание,но просто нижней крышки теплоотвода нет,поэтому думал это нормальное явление added 16 минут later смущает одно,L9302 отвечает за катушки и т.д.,а КАН-шины идут на драйвер L9762

на всякий случай спрошу,при замене ЭБУ в донор надо перекинуть епромку 93с66 или еще какие-нибудь процедуры нужны?

другие варианты какие-нибудь есть added 11 минут later чек на щитке включается по КАНу,если блок заблокирован иммо,то думаю и по КАНу не будет общений