dil73

подкидывай стартер,я сегодня ящик пива выиграл,клиент упирался до последнего,ну я ему условие поставил,если не стартер,то я его выкупаю,а если все таки он виноват в хреновом запуске,то мне помимо оплаты за диагностику,сверху 20 стекляшек пенного,сегодня обасусь

надо знать ход мысли интернетзависимых тюнингистов,начитаются и насмотрятся,а потом блядь мозги так выносят при диагностике,что нервов не хватает,да простят меня модеры за вырвавшийся мат,TheGet вроде поднимал тему по какому-то МД-тюнингу,думал ботва,а нет газелька свежая подъехала с проблемой холостого,вроде по параметрам все нормально,полез почистить ДУ,а там ебать копать,все расточено до заслонки,да так грубо,что я перекрестился и отправил к любителю баловаться фрезой,ну это хрен с ним,звонки пошли от клиентов,насчет такого тюнинга,какой хрен вообще придумал этот геморрой и запустил рекламу,задний проход ему проМДемить,большой,очень большой фрезой

без откатки на глаз,навряд-ли выйдет

393 лимонные сименс точно не продавливает,про остальные врать не буду,всего не упомнишь,для быстрого ремонта таких машин с водяной эмульсией,запускал насос напрямую и выкачивал из бака бензин до минимума шариков воды в таре,менял топливный фильтр,а форсунки продавливал химией,не снимая,прокручивал без свечек движок,потом заводил,первый запуск всегда был тяжелым,просиралась и все работало в нормальном режиме на основе чистой воды,но не мачмалы с примесью ржавчины и хрен знает чего

не разбираюсь в молекулярном строение,но после многих заправок вода может находиться в бензине во взвешенном состоянии и нормально перерабатываться движком,но стоит постоять машине в покое и вода выпадает уже в осадок,стоит дойти воде до форсунок и сетки закупориваются водяной пробкой,насос уже не продавит бензин при всем желании,вспомните старые добрые лейки с сеткой от воды,заливаешь пизженный военный бензин,который был всегда с водой,чуть рылом прощелкаешь,не заметишь струйку воды с канистры и все,мудя в бензине

сегодня пятница,этим все сказано,любителям халявы не до машин,водка закипает

на этих машинах это нормальное явление,лучше не заморачиваться в поисках проблем,это можно только наверное программно лечить,но я не калибровщик и даже не стараюсь им стать,мне легче и быстрее приобрести готовые решения программных глюков,попробуй для интереса датчик скорости отключить,будет наглядное пособие

паять скрутки не рекомендуется,после пайки получается уже не многожильный провод,а одна сплошная жила,вибрация постепенно свое дело сделает и провод в месте пайки отвалится

если машина катится на нейтрали и повышены обороты,а при полном торможение падают,то это нормальное явление,так заложено в программу,чтоб КПП при переключение не рвать,если машина стоячая и при шевелении пучка проводов в районе ЭБУ начинают плавать обороты,то посмотри обжимку сигнальных масс,бывает даже просто пучок проводов ослабляешь от крепления правого стакана,чтоб он не был в натяг,и ХХ устаканивается

видео не досмотрел,слишком затянуто,а вот насчет перебора оборудования наслышан,в неумелых руках,да еще с неподготовленной головой и без стажа работы,это просто куча хлама,которая служит не для ремонта,а только для того чтобы клиент оху-л P.S. забыл еще добавить кучу бумажек на стенке,о якобы опупенном обучение у супер диагностов

было несколько раз отключение парных цилиндров из-за гуляющего демпфера,ну опять-же все это проверяеться визуально,и остальное все что связано с пропусками,ещё раз проходит проверку,а потом идет помощь зала,но судя по профилю и постам, TheGet вроде не новичок,и с простыми вопросами может только поддатый,для компании тему создать, TheGet не в обиду,это комплемент

TheGet невозможно бывает найти точную причину,ЭТО МЕТАЛЛ СОБРАННЫЙ БЕЗ ВСЯКИХ ТЕХНОЛОГИЙ И ДОПУСКОВ,сейчас для интереса прошелся у себя по базе авто которые были на репроге,по госномеру и марке я стараюсь сохранять все данные по клиенту и проблемам в машине,скрины ошибок проблемных машин храняться с 2011 года,так вот как ни странно,но с ДБ04 самары было только пару штук с прогоревшими клапанами,остальные так ни хрена после репрога и не отзвонились,ну как говориться и флаг обамы им в задницу,мне легче

нет у меня пока возможности докупать доп.оборудование и навряд-ли в близжайшее будущее появиться,осцилки для меня пока роскошь,а насчет пропусков в парных цилиндрах не заморачивайся,попробуй все-таки поставь другой софт,сам удивишься изменениям в параметрах сканера,но опять-же с условием того,что с железом и правда все в пределах допустимого

кстати,кому не лень возиться с "хрюканьем" калиновских движков,при подгонке распредвала и т.д.,как раз советую это делать на пресловутой ДБ04,падла любой косяк в железе фиксирует пропусками

попытка не пытка,попробуй,посмотри мои посты,не люблю я голословить,все косяки я описываю из своей практики,накопленной годами,и кстати до сих пор на вооружении только голова и руки,плюс минимум-сканер,программатор и контролька с пробником светодиодным

юмора я конечно не понял,но при чем здесь Автел,я даже намека не давал,что Ителму лью в Автел или наоборот,сарказм у тебя батюшка какой-то больной

еще как можно и даже нужно,я уже давно обжегся этим софтом,если на ремонт приезжает машина с М73 и многочисленными пропусками,лезу сначала смотреть шильдик на блоке и если стоит ДБ04,то ставлю в зависимости от финансов клиента сток или проверенную коммерческую на базе ДА,и отправляю кататься,а потом уже судим о фронте работы

на db04 пропуски нормальное явление,софт заточен под жесткие нормы экологии,но само доисторическое железо не тянет на эти нормы,пока движок свежий еще терпимо,чуть износился,начинается спонтанное отключение цилиндров с нестабильными промежутками,лечение простое,репрог блока на софт ДА02-03

блок для подкидывания тебе точно ни кто не подарит,вот и весь ответ

как-же хреново,сегодня с утра родина без защиты,так и хочется защитить и поцеловать бутылочку холодненького пива

окупаемо для тех кто занимается ремонтом таких блоков большим потоком,а если раз в квартал,то лучше закупить блоки оптом и после успешного подкидывания загнать клиенту и отправить потом клиента с его старым ЭБУ по этой ссылке http://www.oktja.ru/...__p__1147100 ,не в обиду ТС,таких изобретателей,да побольше

MITROFAN попробуй ДК1 отключи фишку,и посмотри параметры,а лучше открутить и посмотреть его визуально,может нюхалки у него коксом забиты,выхлопные газа он не видит и работает на своей волне,поэтому многие параметры завышены,я в какой-то ветке фото вылаживал

уточни,не ехала до репрога или после репрога,а то адаптации такая хрень,на многих машинах с 7.9.7 после репрога или инициализации максимальная скорость не больше 120 и еще,скорость по сканеру и приборке сравнить не мешало-бы и вот здесь малесь непонятно(По диагностике настораживает высокий массовый расход топлива 14-16)

не газуй,я не любитель скубаться,каждый пусть останется при своем мнение,какого хрена мерится яйцами,у каждого свой подход к ремонту,а вот судьями пусть будут клиенты

ну это уже конечно загнул,разговор идет только по исключению опций без которых работа движка не выходит из рамок приличий,а так давайте тогда менять каталики и ДК2,зачем переводить на Е-2,клиент так-же не скажет спасибо за несколько купленных клапанов абсорбера и так-же не слишком будет рад покупки еще одной ГБЦ с дыркой под ДФ,так как он уже купил и поставил головку без посадочного места