dil73

на рампе какой регулятор давления,электро. или механика,в те года для америкосов многие машины делали с регулировкой давления топлива по изменению напряжения на моторчик насоса

если давно занимаешься ремонтами авто,то оптимальный вариант сделать 3,это врезать клапан топлива с обратки 1.5 в обратку своей топливной,без вакума как раз такой клапан дает 3 Атм.,резать ни чего не надо,просто собираешь из своего хлама переходники и в путь,но поверь еще раз ,это не давление топлива виновато,у тебя какой-то другой косяк,если только понижение давление до минимума,тут только манометр на лобовуху подскажет и в путь P.S. прочитал по быстрому всю ветку,у тебя рампа 2.5,сними шланг вакума,будет 3

куда дели Pers_77999А,он-бы сейчас быстро ситуацию разрешил ,но давление топлива здесь точно не при чем,сейчас покумекаю,еще раз дословно придется по теме пройтись

под 3 чего?

MITROFAN придется тебе скорей всего все-таки такую проблему решать самому,тут уже не какие графики и логи выложенные на форуме ни хрена не помогут,бывает такое,что до хрена оборудования и подсказок вводят в тупик,многих новичков за такие темы гнобили как любителей халявы,хотя у них может быть были такие проблемы,забрось временно инет,и быстрей найдешь проблему на цене собственных ошибок

поэтому я и советую по одному отключать датчики и пробовать заводить,например Х-трейл заводиться на датчике распредвала,без датчика коленвала,главное чтобы ЭБУ не видел фазу датчиков,когда они вместе и цепь сильно растянута,он не даст добро на запуск

пробуй отключи какой-нибудь из датчиков,без которых машина может заводиться,ДФ или датчик колена,на машинах разный аварийный алгоритм запуска,так узнаешь о цепи

с линией опроса иммо,а это может быть виноват предыдущий кривой ремонт ЭБУ

ну в растворителе никто не советовал,вода дисцилированная,спирт,накрайняк с похмелюги подышать на плату

вариант с тепловым расширением попробуй,сначала в морозилку плату,не поможет,наоборот нагреть,я на опеле только так треснутый СМД резюк нашел,а начал с того что утром машина заводилась,а как на солнце постоит болт,после морозилки заводилась всегда,после фена не хотела

подключи голую плату без корпуса,и при включенном зажигании со сканером помни ей бока,наизлом короче,может так найдешь непропай или трещину

не иномарка,но все-же,Волга Микас 7.1,такие-же симптомы были,машина заводилась только после передергивания постоянного плюса на ЭБУ(АКБ,разъем,пред),заглушишь,не заводится,чел ездил месяц выдергивая предохранитель перед каждым запуском,проблема была в 5 вольтовом стабилизаторе,между ножек под лаком образовалась незаметная зеленка,и он постоянно впадал в аварию,суть в чем,просмотри тщательно плату ЭБУ,любой не смытый флюс может много сюрпризов преподнести

попробуй так-же АКБ передернуть,если заведется,то больше мыслей будет

http://www.oktja.ru/forum/topic/129682-2114-%d0%bf%d0%bb%d0%be%d1%85%d0%be%d0%b9-%d0%b7%d0%b0%d0%bf%d1%83%d1%81%d0%ba/page__view__findpost__p__1159353,раз ошибся,после других наверстаем

не надо гидрики,чем современней головка,тем больше проблем,и именно по первому цилиндру,с чем это связано,не знаю,в гробу я видел этих инженеров ВАЗа,но у меня уже 3 нивы на обследовании,и тему я поднимал по троению при запуске,ставь лучше солдатики,если машину делаешь для себя

Толик тут ты малесь не прав,по мелочи конечно клиенты теряются,этого и следовало ожидать после дешевых сканеров и наших-же подсказок на форумах,но после того как некоторые любители диагностики после замены всех датчиков и ИМ,звонят и просят сделать машину,ценник я умножаю вдвое за ремонт,и мне по барабану,что клиент после их шаманских вердиктов выкинул кучу бабла на авось

подкидывай стартер,я сегодня ящик пива выиграл,клиент упирался до последнего,ну я ему условие поставил,если не стартер,то я его выкупаю,а если все таки он виноват в хреновом запуске,то мне помимо оплаты за диагностику,сверху 20 стекляшек пенного,сегодня обасусь

надо знать ход мысли интернетзависимых тюнингистов,начитаются и насмотрятся,а потом блядь мозги так выносят при диагностике,что нервов не хватает,да простят меня модеры за вырвавшийся мат,TheGet вроде поднимал тему по какому-то МД-тюнингу,думал ботва,а нет газелька свежая подъехала с проблемой холостого,вроде по параметрам все нормально,полез почистить ДУ,а там ебать копать,все расточено до заслонки,да так грубо,что я перекрестился и отправил к любителю баловаться фрезой,ну это хрен с ним,звонки пошли от клиентов,насчет такого тюнинга,какой хрен вообще придумал этот геморрой и запустил рекламу,задний проход ему проМДемить,большой,очень большой фрезой

без откатки на глаз,навряд-ли выйдет

393 лимонные сименс точно не продавливает,про остальные врать не буду,всего не упомнишь,для быстрого ремонта таких машин с водяной эмульсией,запускал насос напрямую и выкачивал из бака бензин до минимума шариков воды в таре,менял топливный фильтр,а форсунки продавливал химией,не снимая,прокручивал без свечек движок,потом заводил,первый запуск всегда был тяжелым,просиралась и все работало в нормальном режиме на основе чистой воды,но не мачмалы с примесью ржавчины и хрен знает чего

не разбираюсь в молекулярном строение,но после многих заправок вода может находиться в бензине во взвешенном состоянии и нормально перерабатываться движком,но стоит постоять машине в покое и вода выпадает уже в осадок,стоит дойти воде до форсунок и сетки закупориваются водяной пробкой,насос уже не продавит бензин при всем желании,вспомните старые добрые лейки с сеткой от воды,заливаешь пизженный военный бензин,который был всегда с водой,чуть рылом прощелкаешь,не заметишь струйку воды с канистры и все,мудя в бензине

сегодня пятница,этим все сказано,любителям халявы не до машин,водка закипает

на этих машинах это нормальное явление,лучше не заморачиваться в поисках проблем,это можно только наверное программно лечить,но я не калибровщик и даже не стараюсь им стать,мне легче и быстрее приобрести готовые решения программных глюков,попробуй для интереса датчик скорости отключить,будет наглядное пособие

паять скрутки не рекомендуется,после пайки получается уже не многожильный провод,а одна сплошная жила,вибрация постепенно свое дело сделает и провод в месте пайки отвалится

если машина катится на нейтрали и повышены обороты,а при полном торможение падают,то это нормальное явление,так заложено в программу,чтоб КПП при переключение не рвать,если машина стоячая и при шевелении пучка проводов в районе ЭБУ начинают плавать обороты,то посмотри обжимку сигнальных масс,бывает даже просто пучок проводов ослабляешь от крепления правого стакана,чтоб он не был в натяг,и ХХ устаканивается