dil73

договорился с Esso,оказалось проблема найти епромку,у нас в регионе даже аналогов нет,в Чип и Дип сделал заказ,сегодня позвонили,извинились и развели руками,даже на складе в Москве не оказалось,будем дальше искать

понятно,главный вопрос,к кому на форуме можно обратиться за прошивкой

по ОБД нет возможности,многие блоки могу в буте,в этом вроде флешка одноразовая,если кто сталкивался с репрогом таких блоков,откликнитесь

всем привет,ребята такая ситуация,сын купил Ауди А6 1998 года,хочет чипануть,двигатель 1.8Т АЕВ,ЭБУ 4В0 907 557 В(0261204806),ЕПРОМ 27С1024 и кроватку заказали,к кому можно обратиться насчет тюн. прошивки,а то с блоками М3.8.2 я еще ни разу не связывался

sashausha довел до ума,завелась пусть откатывается,потом еще раз посмотрю,всем принимавшим участие респект,так держать

слушаюсьNewFile.bin

sashausha теперь публично спасибо,но машина не завелась,мужики у кого есть редактор,посмотрите пожалуйста калибры в первом посту,а я клиента пока потрясу,где он их надыбал

мужики помогите или подскажите,надо калибры перенести в фул,перевести машину на Е-2,котлета навернулась,пришлось комбиком с разборкой блока работать калибры 025А 1.4 E2.bin

на рампе какой регулятор давления,электро. или механика,в те года для америкосов многие машины делали с регулировкой давления топлива по изменению напряжения на моторчик насоса

если давно занимаешься ремонтами авто,то оптимальный вариант сделать 3,это врезать клапан топлива с обратки 1.5 в обратку своей топливной,без вакума как раз такой клапан дает 3 Атм.,резать ни чего не надо,просто собираешь из своего хлама переходники и в путь,но поверь еще раз ,это не давление топлива виновато,у тебя какой-то другой косяк,если только понижение давление до минимума,тут только манометр на лобовуху подскажет и в путь P.S. прочитал по быстрому всю ветку,у тебя рампа 2.5,сними шланг вакума,будет 3

куда дели Pers_77999А,он-бы сейчас быстро ситуацию разрешил ,но давление топлива здесь точно не при чем,сейчас покумекаю,еще раз дословно придется по теме пройтись

под 3 чего?

MITROFAN придется тебе скорей всего все-таки такую проблему решать самому,тут уже не какие графики и логи выложенные на форуме ни хрена не помогут,бывает такое,что до хрена оборудования и подсказок вводят в тупик,многих новичков за такие темы гнобили как любителей халявы,хотя у них может быть были такие проблемы,забрось временно инет,и быстрей найдешь проблему на цене собственных ошибок

поэтому я и советую по одному отключать датчики и пробовать заводить,например Х-трейл заводиться на датчике распредвала,без датчика коленвала,главное чтобы ЭБУ не видел фазу датчиков,когда они вместе и цепь сильно растянута,он не даст добро на запуск

пробуй отключи какой-нибудь из датчиков,без которых машина может заводиться,ДФ или датчик колена,на машинах разный аварийный алгоритм запуска,так узнаешь о цепи

с линией опроса иммо,а это может быть виноват предыдущий кривой ремонт ЭБУ

ну в растворителе никто не советовал,вода дисцилированная,спирт,накрайняк с похмелюги подышать на плату

вариант с тепловым расширением попробуй,сначала в морозилку плату,не поможет,наоборот нагреть,я на опеле только так треснутый СМД резюк нашел,а начал с того что утром машина заводилась,а как на солнце постоит болт,после морозилки заводилась всегда,после фена не хотела

подключи голую плату без корпуса,и при включенном зажигании со сканером помни ей бока,наизлом короче,может так найдешь непропай или трещину

не иномарка,но все-же,Волга Микас 7.1,такие-же симптомы были,машина заводилась только после передергивания постоянного плюса на ЭБУ(АКБ,разъем,пред),заглушишь,не заводится,чел ездил месяц выдергивая предохранитель перед каждым запуском,проблема была в 5 вольтовом стабилизаторе,между ножек под лаком образовалась незаметная зеленка,и он постоянно впадал в аварию,суть в чем,просмотри тщательно плату ЭБУ,любой не смытый флюс может много сюрпризов преподнести

попробуй так-же АКБ передернуть,если заведется,то больше мыслей будет

http://www.oktja.ru/forum/topic/129682-2114-%d0%bf%d0%bb%d0%be%d1%85%d0%be%d0%b9-%d0%b7%d0%b0%d0%bf%d1%83%d1%81%d0%ba/page__view__findpost__p__1159353,раз ошибся,после других наверстаем

не надо гидрики,чем современней головка,тем больше проблем,и именно по первому цилиндру,с чем это связано,не знаю,в гробу я видел этих инженеров ВАЗа,но у меня уже 3 нивы на обследовании,и тему я поднимал по троению при запуске,ставь лучше солдатики,если машину делаешь для себя

Толик тут ты малесь не прав,по мелочи конечно клиенты теряются,этого и следовало ожидать после дешевых сканеров и наших-же подсказок на форумах,но после того как некоторые любители диагностики после замены всех датчиков и ИМ,звонят и просят сделать машину,ценник я умножаю вдвое за ремонт,и мне по барабану,что клиент после их шаманских вердиктов выкинул кучу бабла на авось

подкидывай стартер,я сегодня ящик пива выиграл,клиент упирался до последнего,ну я ему условие поставил,если не стартер,то я его выкупаю,а если все таки он виноват в хреновом запуске,то мне помимо оплаты за диагностику,сверху 20 стекляшек пенного,сегодня обасусь