dil73

Машина уже привыкла к кукану,пока осела у меня,пред история непонятная и мутная,по словам хозяина машина иногда на ходу глохла и заводилась по прогнозам синоптиков,ECU MEC37-020 хитачи,при включение зажигания не горит чек,не работает бензонасос,нет импульсов на форсы и катушки,в придачу не выходит на связь,включаются сразу вентиляторы радиатора,главное реле срабатывает,стартер крутит,с отключенным блоком управления все тоже самое,только не включается ГР,вентиляторы запускает блок кузовной электроники,ЭБУ разобран,криминала никакого нет,кроме лака с балончика,видно какой-то умелец до меня так пробовал решить проблему,контрольные напряжения на пинах ЭБУ в норме,кроме К-линии,10.8 должно быть 12 вольт,сигналка отключена,проводка в порядке,вопрос к знатокам таких машин,иммо в ЭБУ может глюкануть до такой степени,что полностью блокирует блок или это только мои догадки

провода на ДК замкнули от горячего общения с выпускной системой,перед подкидыванием другого блока хорошо проверить проводку в этом месте,а то трупы еще будут

жми сюды

со сканера муфта включается,клиент в грудь бьет что система заправлена,попробовал на время кратковременно включить компрессор,трубки не охлаждаются,отправил на проверку давления

шеви нива 2010 г.в.,нужна электросхема кондиционера,датчик на трубках кондера 3-х контактный,выручайте,про проблемы не спрашивайте,сам справлюсь,нужна только схема

да я так и сделал,человеку блок я восстанавливал,ключи и обвязка погорели,попросил заодно с чеком что нибудь сделать,глаза 3 года мозолит,вот я и решил бюджетный вариант сделать с S110140011A 1.6 Е-2

тему вчера создал,а далее весь вечер 504 GATEWAY TIME-OUT,даже не смог в дебатах поучаствовать,пришлось блок собирать на герметик и ставить на место,клиенту сделаю распечатку с инета,что это нормальное явление на Е-2

ребята на этой проге чек не загорается совсем,машина заводиться,со сканера лампа загорается,можно что нибудь сделать стандартно-зажигание включил,горит,завел потух,дикие мысли предлагать не надо,мне-бы на программном уровне,сток был 023А,чек наоборот горел постоянно по куче ошибок ДК2 логан 1.6 Е-2.rar логан 1.6 Е-2.rar

надо прошивку другого автора,или на сток вернуться,глюк 504 продолжается

да вы что,ну теперь форум будет с места рвать и горючку не кушать

Элкар уже давно клепает январи для нив

снять круглым напильником небольшой слой резины,где прогорела дорожка убрать полностью нагар,вымыть хорошенько растворителем и обработать силиконкой,может еще долго поездить,но всегда предупреждаю клиента что это временная мера,в будущем все равно менять

побольше красивых Маш тебе ,через 3 дня догоню по годам

всех с Новым Годом,побольше новых клиентов и не убегающих старых

блок и без этого элемента должен работать нормально,взрываются так-же при переполюсовке,проблема в чем-то другом

по ДНД не прокатило,висит ошибка высокий уровень сигнала,мужики кто с этими блоками дружит,подскажите,а если сварганить прошивку на базе M7V03E65,движки ведь одинаковые и там с рождения нету ДНД,залить фулл Е65 с калибровками без ДК1,прокатит или нет

машина будет завтра,проверить пока нечем,выложил что получилось,может кому пригодится,если хреново,просьба не ржать ,я не калибровщик M7V16V12.rar M7V16V12.rar

ребята пока отбой,оказывается МП7 неплохо открывается в ломаном СТР,спасибо кто хотел помочь,если сам не разберусь,то подниму еще раз тему

буду признателен,потому-что эти калибровки не заводские,в них уже ковырялись,и машина не плохо бегает по сравнению с другими прошивками,поэтому и хочу их оставить,но чек глаза мозолит

Ваз 2110 2004 года шла во Францию на экспорт,два ДК и ДНД уже в те времена ставили

все нюансы с этими блоками я знаю,мне просто надо убрать эти ошибки и все

не стал создавать новую тему,напишу здесь,ребята просьба,надо в прошивке отключить ДК1 и ДНД,машина на газу и с хреновой проводкой M7V16V12 Е-2.rar M7V16V12 Е-2.rar

если в течении квартала заплатишь,то два платежа,если после,то еще вмененку придется заплатить