pen

Видимо "ключевое" здесь -ремню.Поэтому шкивом часто называют колесо которое передает движение ремню не зависимо от его формы. А шестеренка-шестеренке, звездочка-цепи. ИМХО стереотип.

Инициализацию делал?

Прога давно лежит здесь

Тут возможно две вещи. Подсос дополнительного воздуха через канал РХХ, 1.Обороты растут 2.смесь бедная, по ДК Эбу добавляет топлива, обороты опять растут Т,к. регулировка РХХ отсутствует, эбу заваливает УОЗ, топливо догорает в выхлопе.

вот тема http://www.oktja.ru/forum/topic/117352-%D0%BB%D0%B0%D0%B4%D0%B0-%D0%BB%D0%B0%D1%80%D0%B3%D1%83%D1%81-16-%E2%80%93-%D1%80%D0%B0%D1%81%D0%BA%D0%B0%D1%87%D0%BA%D0%B0-%D0%BE%D0%B1%D0%BE%D1%80%D0%BE%D1%82%D0%BE%D0%B2-%D0%BF%D1%80%D0%B8-%D0%BF%D1%83%D1%81%D0%BA%D0%B5/page__hl__%D0%BB%D0%B0%D1%80%D0%B3%D1%83%D1%81__fromsearch__1

Это уже вторично, т.к. топливо льётся пропорционально потребляемому воздуху.

Обороты одни и те же. 1.Авто едет по прямой. 2. Авто едет в горку. Где будет больше расход воздуха? правильно - под нагрузкой при езде в горку. Выхлоп забит обороты падают, чтобы удержать их эбу открывает РХХ расход воздуха воздуха увеличиватся, сравните показания шагов рхх с забитым катом и без него.

+100500 пусть железо притрется а потом и замеры делать.

OpenDiagFree в помощь.

вот и ответ на из множества мизерных складывается один большой, дыма нигде не должно быть.

это норма для снятого вакуумного шланга РДТ. При надетом должно быть 2.3-2.5 .

Это давление у Вас качается? что недопустимо и многовато для ХХ.

Такие резисторы есть в любой схеме адаптера, а если я непонятно написал, объясните более доступно.

точнее стоял вопрос что не так в моей подсказке?

На к-л линию подается 12В через резисторы 3-5КОм-получаем импульсы амплитудой около12В, чтобы уровни импульсов к-л-линии стало 5В нужно на резисторы подать +5В.

Плавание проявляется при езде накатом?А в это время жмем на тормоз?Возможно подсос через порванную диафрагму ВУТ.

АЦП ДПДЗ при плавании какое? признак ХХ есть? трос не перетянут?

Если чек загорается приблизительно через минуту, то это сохранённая ошибка записанная ранее, сбрось с инициализацией её и всё.

TX без лямбды.

Жить будет если ацп 1.016В, а 1.16В в мусорку(с массами надеюсь порядок)

Зазоры в клапанах смотрели? ДМРВ если такое ацп-труп.

а на 71-м канал подогрева ДК-это как раз ключ управления форсунками на одновременном впрыске.

да. это он. поршневую без снятия головки не вынеш, поршни при сборке вставляются сверху, да и оценить износ-промеряется сверху.

Попробуй выставить ацп 0.4-0.5В или заменить, ну и подсосы.

необязательно, но рекомендательно-хуже не будет.