sh_alexsey

а вот с этого момента поподробнее штирлиц, объясните тупому как поршня могут влиять на наполнение цилиндра? 1. Колено одно и то же - соответственно ход поршня одинаков 2. Распредвал не менялся - соответственно фазы остались без изменения 3 Выхлоп и впуск остался тот же - поток всасываемого воздуха не изменился и условия продувки цилиндра то же вряд ли поменялись поскольку фазы не изменились т.к. с какого перепугу поршня влияют на наполнение цилиндра? по степени сжатия вопрос тоже спорный - если брать книжное определение степень сжатие это изменение первоначального объема цилиндра к конечному - с какого перепугу изменится степень сжатия если ход поршня остался таким же?

Поршня на наполнение цилиндров влиять не будут, как в принципе и на степень сжатия причем здесь прошива? если там конструктор то случаем распредвалы не поменяны? а так по хорошему подключай ослика и смотри по другому гадание на кофейной гуще, кратковременная коррекция какая идет? что происходит если ДМРВ откинуть и попробовать без него?

А температурник стежит не могет? на гольфе тож мучился пока не заменил на новый, хотя показания при замере на столе в стакане с водой и термометром выдавал адекватные а вот под нагрузкой начинался дребезг выловил с помощью ослика и мозги сходили с ума.....

Гуру нужна ваша помощь, данная машина бита по левой стороне досталось и задней части. Подкапотная проводка восстановлена, жгут водительской двери тоже восстановлен. на связь не идут блок ABS и моторник. шина в подкапотном при подключенных блоках 60 ом, при откл 120 ом. в салон КАН уходит с 2 разъемов, с одного сопротивление 120 ом, второй в обрыве, прозвонил проводку с этого разъема в салон - обрывов нету, с подкапотного в салон идет витая пара оражево-коричневый, оранжево-черный, данные пары уходят 2-штуки в центральный тунель и один в сторону водительской двери, по салону идет кан шина след цветов: оранжево-коричневый и оранжево-зеленый - сопротивление при подключенных блоках 60 ом. салонные блоки на связь идут за исключением блока правой раздвижной двери и блока полного привода. в ошибках по шине висят отсутствие связи с моторником и абс, блоком правой раздвижной двери и блоком полного привода. АБС до этого на связь выходил, на данный момент с машины снят блок подушек и на абс отсоеденял разъем, после этого абс на связь не идет. Дисплей на приборке видит открытие только правой передней двери. Кто знает подскажите плз шина транзитом случаем не идет через какой блок? что мог упустить? вскрыл лючок в багажнике слева стоит какой то блок пока до него добраться не смог нужно снимать обшивку, но сходу нашел не прикрученную массу, на данном проводе идет пульсация плюсового напряжения видно контролькой с 1,2 вт лампочкой. и еще интересует вопрос на диагностическом разъеме кан шина присутствует (витой пары не обнаружил и цвета проводов другие) мож кто подскажет распиновку диагностического разъема (питание на нем не интересно) К предам и наличию питания на блоках не отправлять, проверенны в первую очередь, переднюю часть салона распотрошил полностью, осталось только пассажирское сиденье и опущен коврик чтоб не мешал, второую половину салона распотрошить пока не представляется возможным так как завален запчастями с первой половины салона и из под капота.....

С днем рождения! Успехов, удачи и счастья!

Ну нету баз комп помер вместе с дистрибутивами, на домашнем чуток было но в основном по тойотам, с ельзой так и не разобрался как с ней работать, снес нафиг места жуть занимает а толку ноль.....через выбор авто ахинею несет, по винкоду пытался смотреть посылает в нет....... а поскольку левая то там тоже облом пишит.... мож кто подскажет откуда можно автодату 3.84 качнуть....желательно с торента.....

уже не нуно, машинка уехала.....проблема с массами была....

а если попробовать не с первой а со второй трогаться? щелчок бует?

Да на какой он нужен, уже две страницы исписанно а толку ноль, первая причина выявлена сцепа, прежде чем что то дальше делать нужно ее устранить, а так счас из пустого в порожнее переливаем, мож у него еще и коробка наладом дышит а мы лезем в електронику.....

Ключевое слово обороты растут машина не едет, разбирайся со сцепой, 16.5 - голову на фрезу не ставили случаем или компрессометр не брешит? если нет то скорее всего масляная компрессия поршневой походу шиздец.... у знакомого на бмв компрессия была 16 атм, но он трижду бошку фрезеровал......и при такой компрессии ему пришлось ставить свечи с высоким калильным числом, родные убивались за неделю....

Вот хорьки меньше объемом а мощи больше чем у 409......

а на 409 разве провода? там вроде индивидуальные катушки стоят

Подскажите плз распиновку ЭБУ BOSCH 0 261 200 520 (разъем 88 pin) вроде как Motronic M1.7 нет перерыл ни чего вразумительного не смог найти.

Такие моменты как правило в личке обсуждают.....

VIN WV2ZZZ7HZ9H103659

Вин завтра кину, конкретно интересует постоянное питание ЭБУ от куда подается, и плюс от замка зажигания, не могу найти концов где потерялись, и еще интересует где находится блок полного привода

Не поверишь на компе 3 образа эльзы скачано и не одной не могу ума дать, два образа вообще глючныеи а на третий не могу ключ поломать....., старенькая версия есть но в ней этих машин нету....

Машина после костоправки, была снесена морда, жгуты под капотом востановил, в салоне вроде особого криминала не нашел, не могу вывести моторник на связь, в блоках ошибки по связи с моторником и блоком полного привода, не нашел блок SRS хотя на связь выходит, подскажите плз на этом корыте по расположению блоков и может кто поделится схемой электрооборудования и прокладкой жгутов по салону и под капотом наэто чудо

А паук настроен под данный двигатель или поставлен от фонаря без расчета? Если это происходит периодически то проверяй топливный насос мож по производительности уже не справляется подустал.....

Вам батенька к нормальному диагносту нуно, если действительно прошивали прошивкой Паши то дело точно не в ней.....

Епром находится в проце? и где можно взять необученный епром? А это еще что за зверь? мне гемор не нужен, мне нуно сделать авто так чтоб потом клиент мозг не сносил..... и по сто раз не ездил с одной и той же проблемой.... потом как вы собрались шить блок через диагнозу если есть подозрения в глючности разъемов на эбу.... через диагнозу при этих условиях блок увалить как не фиг делать

Лампочки с левой стороны на правую махни...... если ни чего не изменится смотри проводку и массы

Да нет машинка 16 кл, электродроссель и раздельные катушки......

Проблема в переодическом отсутствии запуска. подозрение падает на разъем эбу, т.к. в нем обнаружена зелень, промывка разъемов и пропайка блока результатов не принесла, один пин в связи с отгниванием выведен проводком напрямую с эбу в косу (сделано еще до меня). для полной уверености в косяке разъема нужна чистая прошивка (или безимовая если конечно можно) на блок шильдик прилагаю, шить буду на столе..... ключ у хози один и то без кнопочный. если машина заводится то работает как часики, но если заглушить то потом заводится только при нескольких передергиваниях разъемов на ЭБУ.

ищи реле контроля целосности ламп поворотов скорее всего стоит на задние фонари