sergei726

на EL36 "ложных" пропусков просто не бывает! если прошивка чистый сток без вмешательства из вне, то проблема скорее всего в "железе", обычно регулировкой клапанов все решается. а насчёт другого "мозга", так не факт, что внём записана прошка с диагностикой пропусков!!!

доброго дня товарищи! в связи с выходом нового стокового софта под 2114 (четырка) под названием: I414DE06 назрел вопрос: -будет ли обновление складчины? для ознакомления вот эта прошка (в этом стоке заводскими инженерами решены баги по ХХ, снижено потребление топлива, убраны провалы...)

эта прошивка не залезет! так как она от старой реализации, то есть B7.9.7, а ВАМ надо пихать сток от В7.9.7+. на данном форуме полно стоков, да и тюнинные варианты есть! вообщем удачи! вот инфа: B105DQ09 21124-1411020-30 21124 1.6 16V 18-03-2005 A3BF Евро-2 M7.9.7+ B105DR09 21124-1411020-30 21124 1.6 16V 26-09-2005 BD05 Евро-2 M7.9.7+ B105DR10 21124-1411020-30 21124 1.6 16V 24-04-2006 B6C7 Евро-2 M7.9.7+

ищите внимательн ей! на форуме полно этого хлама. выкладывалось с пол года назад. например здесь тык пост № 230 в ВАЗ ME17.9.7 ПОДХОДИТ любой еепром, кроме НИВЫ, проверенно много раз!

Господа доброго дня! назрел немного "дурацкий", но вопрос: клиентик на авто "калина" с дрыгателем 1.4 16 клапанов, есетвенно с МЕ17.9.7 пытает меня на предмет самой "экономичной" прошки, сообственно вопрос: из данного пакета какой посоветуете вариант? ранее прошитые машинки расходом не озадачивались и следовательно статистики нет! в общем если есть мысли поделитесь пожалуйста... :choooo:

чё за бред! сам уже 1.5 года езжу на корейце двигатель GAMMA 1.6 мкпп и никаких проблем не вижу. правда моя айка никогда в жизни даже не нюхала голимый 92 бензин, эксплуатируется только исключительно на 95ом газпромовском бензине и на прошивки нашего многоуважаемого маэстро "startpower 95" для kefico M7.9.8, а следовательно и для МЕ17.9.хх будет аналогично, на 92ом будет звенеть и не ехать, причём жрать как мерин, а на 95ом ехать, в тишине и комфорте. всё просто от физики процессов никуда не уйти (степень сжатия на этих моторах минимум 10.5).

это как "устранил"! наверно снял разъём с датчика давления в системе кондея!!! или вытащил 5ти контактную реле для вкл. обоих FAN////

так в архиве есть еепром не обученные, для работы их хватает за глаза, сколько пробовали у переднего привода разницы по епром нет, только нива свой родной хочет... что касаемо декрипт, то скачайте вашим загрузчиком и положите сюда, в чём вопрос!!! у меня полноценный комбик с двумя модулями, а следовательно иных ПО нет.

легко лови! (пользуемся на здоровье и жмём "+" в углу с права....)

товарищ под отстал от жизни эдак так на месяцев пять с небольшим,а то и более... уже всё разжевано и перетёрто сто раз! в М74 иммо в еепроме, и в МЕ17.9.7 ВАЗ тоже самое. вот вам опять архив всех М74, честно запарился выкладывать...

да наверное любой от первой до серийки подойдет. попробуй отпишись...

странно! нигде не видел самары! всегда 11183 только конец 02 и 52 вот кстати лови епромки/прошивки: там всё есть всё работает, естественно чистое.

выход один: залить первый софт DC01 , перелить ЕЕПРОМ от этого же софта, и сделать "обмен" на (!ни боже мой!) товарке! да у всех М74 иденты калЛина 11183-1411020-....

господа! недавно достался блок АВТЭЛ М73 21124-1411020-21 ПО A308db04 производства июль2011 года, что характерно с "чёрной точкой" на корпусе возле шилдика. кто нибудь сталкивался, а то очкливо к программаторам подключать? блок новый, приобретался на очень большой базе зап. частей.

у меня такое было недавно. пришёл к выводу: Системная ошибка, на работу дв. не влияет лечится сбросом ЭБУ. КОРОЧЕ БАГ драйверной диагностики! ничего серьёзного.

господа! хотелось сказать пару слов о репероге авто "нива", естественно на МЕ17.9.7: в целом со слов клиента- всё положительно, пропала детонация, подхват на низах несколько лучше, пока на данный момент всё! блок делался методом "на столе", переписывался Фул-Флэш, прошивка "Startpower 2011 B514HC04 e2". на этой машине ранее был удалён катализатор, стояли колибры Е2 на базе B514HB03, жалобы были на нестабильно-непредсказуемый расход топлива (трасса минимум 300км, максимум ?550-600?км(со слов клиента), небольшую детонацию на 92ом бензине, и запах не сгоревшего топлива(до удаления каты..), после удаления кат, запах исчез. машина используется в коммерческих целях, следовательно очень большие пробеги (в основном за город-просёлок).

можно! переписывается фул-флеш комбилодырем (модуль МЕ17.9.7) методом "на столе" (без разбора). делал много раз, последствий нехороших нет! и как выяснилось, можно в МЕ пихать практически любой Еепром чистый, за исключением "НИВА" туда только свой! при попытке записать колибры не свойственные софту, комбик вежливо предупреждает и операция прерывается, отсюда вывод: МЕ17.9.7 угрохать нереально... на очереди на раздербан МЕ17.9.11 и МЕ17.9.12

провалы конечно это хорошо, но когда ты ему озвучиваешь цену в 3500, у него круглеют глазки, и руки сами прижимаются к карману с бумажником. другое дело иммо! милое дело переписать ЕПРОМ в МЕшке.

у нас наверно менталитет владельцев ВАЗов другой! имея Оочень большой доступ к клиентам на МЕ, и в ходе общения с ними, заинтересовываются репрогом еденицы. я не спорю что авто становится "пулей", я про другое: нет заводского брака в ПО - нет устойчивого дохода от ремонта/чип тюнинга этих авто! возьмите М74 с пресловутым жгутом ПТО ОАО "ТОЛЬЯТТИ"-совсем друга песня! а вообще в нашем регионе мало-мальски средне-составившиеся клиенты, уже пересели на иновёдра. на улицах РОСТОВА самая популярная тачка _АКЦЕНТ, как собак не резанных... мои слова: реальная правда жизни! ах какоек время было : EK34, EL35, косяки с ПО на первых комплекташках 16 кл. 1.5 литра Я5.1.2, первые бошики М7.9.7 на 1.6 моторах, нива на 7.9.7+ НОСТАЛЬГИЯ БЛИН.

народ на МЕ17.9.7 на репрог не сильно ведётся, так как во первых дорого (у нас 3500), во вторых стоки и так получились очень хороши, немцы докатывали ПО в ТОЛЬЯТТИ вместо запланированных 2х недель, 2 месяца, наши прогеры в МЕ17 не лезли. фрицы правда столкнулись с делемой, что железо блин у нас не одинаковое (руки не там растут и алкоголь влияет). так что особого навара от МЕ, за исключением Е2 не предвидется, косяков нет, вот дальше когда наши полезут там да!! :perwnax:

сегодня сделал МЕшку на калине 1.4 16 кл., ранее авто было прошито мною софтом других производителей (авто шилось 3 месяца назад "Е2"). результат: дрыгатель стал работать более злее(по шуму, появился рокот) трогаться авто начало шустрее, в разгоне немного динамичнее с низов работа мотора с кондеем безупречна (впрочем так и было (не сток)) девушка эксплуатирует авто на 92ом бензине, следовательно во время первой поездки на пределе слышимости, была детонация "пальцы", второй запуск ЭБУ-адаптировалось... эластичность набора: так же как и было. Клиент: подружка жены, как ездун-средне/низко шаряшая (никакая) и то разницу со стоком заметила сразу. репрог делал в авто, способом "на столе", так как по диагнозе не комильфо, банк первый стирается и рвётся связь, меня это заипало, следовательно забил на этот способ йух! на столе колибры пишутся в миг, снять Эбу на калине 20ть сек. весь процесс занял 1.5-2 минуты. шил комбиком модуль МЕ17.9.7 на очереди Нива.

нет! только с разборкой. паять не надо.

ДИРЕКТОРУ! огромное спасибо! комплект получил, пару-тройку машинок ранее прошитых, другим софтом вызвоню на предмет обгрейда, по результатам отпишусь. немного не понял про папку чё-то там "газ сантехника"- это имеется в виду ГБО старо/древнее с "анти-хлопом"? или что то другое? по ценовой политике, господа я бы был не так воодушевлён! ибо 4.5 Крублей для владельцев Авто-ВАЗа будет не подъёмно, у нас потолок 3000-3500 рублей. иначе мы отбивать оборудование будем годами и ничего другого не купим! :napom: иначе дело обстоит с убийство иммо, цена 5000 рублей без торга-однозначно!!!

в М74 всё разъёмы очень-просто разборные, даже проще чем два пальца об асфальт! попробуй, не бойся, сломать вообще нельзя, даже при желании.

по возможности выложу видео сброса М74 на раб. дрыгателе, всё плавно и спокойно проходит! у мя ДСТ-12 да и "опендиаг" процедуру делают безболезненно.