sergei726

так нету доступных обновлений! последнее было 26.03.2013. может посмотрите на первый пост в этой теме!

@Jonny_D,ну и что? сделайте хэлпик к Вашему загрузчику! просто нужно мозг включать, а не просто кНопики жмыхать. по крузу клиент отзвониля: все отлично, у него до этого стоял софт/калибры другого автора!

все очень просто, не надо городить огород с Хекс редакторами и тд... на все про все 25 минут времени, и пару соточек зелёных у кармане.... создателям складки мой-респект!

микро хэлп по выбору софта при репроге комбилодырем: 1. скачиваем прошивку ( скачивается из МТ80 ровно 20 минут) 2. видим вот это: 3. вибираем, согласно вашему авто, папку из складки: 4. записываем нужный Вам софт из папки, соглашаясь переписать только калибровки. 5. забираем деньги и "счастливого пути!"

@SJocker,комбик сам запишет все сам, не заморачивайся! считывается обычно 20-22 минуты, записывается 30-40 секунд...

вот в этих точно, сами проверяли:

на соседнем форуме вообще парни из Дагестана блоки ЭБУ барыжат и только с пириор, пириор-чёрный, пириор-белый, пилят каждый день. вот уровень, а тут всего две и то убогие калины!

сегодня вскрыли ранее нами просверленный блок! и опухли.... внутри лежал немаленький кусочек силумина, прям на ножках процика! вот вам и способ! теперь только вскрытие, никакого сверления! хотя сверлили со всеми предосторожнастями. вскрывается на моей доработанной доске за 10ть минут, без повреждения корпуса, один из вскрытых тел, поедет на родину в качестве брака...

и правда нет! а следовательно нужно включить свои мозг! он ведь у Вас есть? заливаем либо раньше, либо позже ID, обязательно при этом скачиваем все из бедолаги М74. сейчас ещё пойдут засады по иммо. но это отдельная ПЭСНЯ...

@Евгений013,у меня такое было, да и у всех наверно! разная аппаратная реализация + "куски" раннего обучения иммо и тд.. заливайте ID точно такое как в стоке.. а что не так? без климата одна ступень, с климатом две...есть какие то наработки? поделись!!!

это не герметик! это термо-паста как в проциках Компьютера. грели именно там, так как прилипает эта штука здорово, там нет никаких элементов, поэтому можно смело вставлять узко-плоское и отдирать крышку от платы...

господа оплатившие: вопрос реквизиты правильные? яндекс-деньги 00041хххххх58474 просто не могу достучатся до директора!

на днях делал такого с Фольца Крафтер. вскрывается несложно: аккуратно плоскими отвертками поднимаешь крышку и подрезаешь скальпелем/канц. ножиком герметик. со стороны белой термо пасты. прогреваеш феном и просовываешь смело плоское отвертко между платой и крышкой, нужно только быть аккуратнее с корпусом, так как он из хрупкого силумина, легко отваливаются куски. вычитывали/записывали BDM100 интерфейсом, подпаивая (стола нет пока) контакты. все легко и не принужденно и Главное не дёшево для клиента! через BDM вычитываеться все: прошивка, епром, внут. загрузчик процессора. пилить/дрочить/сверлить не советую, так как блок работает в очень агрессивной среде и подвержен внутренней коррозии!!!

тем более доверять написанным АВТовазовцами мануалам некто Королем и Ко (надеюсь понимаете о чем я) доверять ну никак нельзя! они до сих пор по диагностики Е-газ на авто семейства М74 так и не отдуплили: все у них то софты виноваты, то руки гарантийшиков, а на самом деле кривожопая проводка НПТО ТОЛЬЯТТИ. ведь катаются машинки неплохо и на софте 03 и 04 со жгутами САМАРЫ, и др. производителей! короче лирика и больше практики!

ну ты и смешной! ржу не могу... извиняюсь за флуд! чем смотрел 8мь мс чистого впрыска?

@radiomen,Вы вообще авто раньше диагностировали? где 3.5-4 мсек впрыск = попарно-параллельный? это чистый фазированный впрыск! а П/П впрыск это 2-2.5 мсек на прогретом двигателе ВАЗа. посмотрите схему М74, зачем там четыре выхода на управление форсунками?

ДА! по крайней мере в М75 так! Гирявец и Ко внесли изменения в ЭБУ ИТЭЛМА...

@alsonyk,

@radiomen, в М74 и в М74 can реалезован как раз таки "точечно-локальный" впрыск (он же-фазированный) без датчика фаз. блок управления математически обсчитывает нужное время впрыска и фазу открытия форсунки на каждый цилиндр, отсюда "двойной" запуск. в авто ГРАНТА с 16ти клапанным двигателем есть ДФ, там гибрид: ДМРВ - Итэлма, Др/Узел BOSCH.

жмыхаешь на "батон" "сброс ЭБУ с инициализацией" и получаешь выкл. функцию, либо вкл. её повторно... я так делал. вопрос: зачем выключать? лежат эти данные судя по всему в процике. я даже переписывал кардинально прошки с 16ти кл. на 8ми и "ящик" оставался все равно...

заменить можно на МЕ17.9.7. М75 жив и активно ставиться на авто. есть уже три софта: I574DA01 (аналог блока 21126-1411020-40/50/70 не каневой), I674DA02 и I674DC02 (аналог 21126-..-45 каневой).

Внимание: на последних софтах иммо прописывается во флеш!

вот описание: новая МКПП авто ВАЗ Гранта, Калина.

нет! платная версия стоит меньше 3000 рублей, очень хорошо работает с бортовой электроникой ВАЗа, в частности с ГРАНТОЙ.

я удачно борюсь, и сам активирую своим клиентам "сервисные записи", после своего ремонта/чипования с помощью программы: OpenDiagPro-ELM (коммерческая версия). эта фича очень удобная: позволяет "ставить" на место брехливых клиентосов, либо смотреть историю работы дрыгателя после ремонта!