Qubidus

Поздравляю!!! Мира, здоровья, гармонии!!

Для успешного проведения адаптации (обучения) необходимо нагреть ДВС до 80 град., а жидкость в АКПП (если таковая имеется) - до 60. Процедура может не запускаться даже с МУТа. Причины описывать не буду, опишу способ решения.. Выполнив требования по нагреву, выполняем последовательно следующие операции (если Ваш сканер их могЁт): 1 Leakage test 2 Fuel pump init После успешного выполнения пытаемся запустить Learning (Не забываем отключить ВСЮ электрическую нагрузку!!!) Если не началось обучение - выключаем зажигание и пережидаем момент обрыва связи с моторником (она будет поддерживаться и после выключения зажигания ещё около минуты). После этого снова зажигание включаем, но не запускаем. Выходим на связь с моторником, доходим до пункта запуска обучения, но не запускаем. Заводим двигатель и тут же жмём на запуск обучения. При отказе - жмем повторно, раза три может поупираться, потом обучение стартует. Как-то так.

Дык может осциллографом понаблюдать за сигналом??

Присоединюсь к вопросу. Но лучше - хорошую схему (только опробованный вариант).

http://mmc-manuals.ru/manuals/pajero_sport/maintenance/Pajero_Sport_Electrical_Wiring_1999-2002.zip

4 не пробовал. 3 - устраивает вообще по всем критериям. Принципиальной разницы пока не вижу. Если надо работать, а не восторгаться всякими фенечками - 3 - в самый раз (глубоко ИМХО)

Барс 3 делает. Это, пожалуй, его единственная сильная сторона )) Тоже, конечно, через ...опу, но ни разу не обломался. Ланч тоже делает, на там вааще далеко не с первого раза. Прежде, чем удариться "во все тяжкие" с адаптациями, думаю, стОит глянуть блок на предмет повреждений.

Добрый вечер. Не смог сегодня прикрепить файл. Пробовал и в личку, и к сообщению на форуме - никак. Пробовал паковать pdf в zip - тоже не прикрепляется. Это только у меня?

http://files.webfile.ru/a990943f9457b7fc5658182f3b07bd46 не могу прилепить файл. Качни по ссылке выше

очень мало! Держи. Читай.

Хорошо. Вверху данные, полученные со старым кислородником, или уже с новым? Если с новым - удали сохраненные ошибки и вперёд, кататься! Нужны графики, снятые тогда, когда ошибка появляется. От них и пляшем.

Это не Cedia, там обычный MPI. Данные по работе кислородников со сканера - в студию!

Дык а где данные со сканера по работе кислородников??????? Причём, обоих! Какие лонги - шорты? ДВРМ там ващще делать нечего, смотрите требования производителя.

Блин, даже забыл про Праздник! Виноват, исправлюсь! Всех, над кем клубится канифольный дым, перед кем раскрываются дампы, всех, кто указывает электронам куда идти и что там делать - С ПРАЗДНИКОМ!

Владимир, с Днём рождения! Здоровья, мудрости, везения и хороших друзей! :beeer:

Да чё за месть-то у вас такая страшная???? Он приехал с незапуском. Топикстартер на ремонте этой коляски повысил свой уровень знаний и умений. Клиентос прокинул с баблом. Думаю, логичнее будет сделать "всё взад", но вот незапуск гарантировать всё же надо. Только на этот раз по причине, которая петуху неизвестна. -- Это чмо, понятно, мужиком назвать уже нельзя, но себя-то вести надо по-мужски. Понятно, своё забрать надо. Сказать ему в лицо, что он - петух и грязь. Для подкрепления этого тезиса можно под сраку напинать Ну, и незапуск вернуть - чисто в порядке моральной компенсации. -- Устраивать показательное шоу "Преступление и наказание" - робингудство, которое ни к чему хорошему не приведёт. ИМХО.

Не знаю, не знаю.... О чем с таким клиентом говорить, с петухом конченным? Забирать установленное в рамках ремонта, а для души - пена в глушитель. Псина поганая не перевоспитается, и не надейся. Денег у него нет априори (см. год машины). И не будет никогда (с такими выходками)

Ну, это очень субъективно) Хотя, выхлоп при забитом кате будет очень горячим. Сам сравнивал до и после выбивания. Ну, и звучит выхлоп иначе. Для того, чтобы на глазок такие выводы делать, нужно забитых катов повидать штук.. эдак... много! Предпочитаю постолографом уточнить всё.

1037502429 - такая есть.

Это Вам к Диагносту надо.

Ура!

Увы, документация только в Hyundai GDS. Качайте с rutracker.

Ты сам-то веришь, что с датчиками беда? Data List смотри на месте и в движении. Если показания с этих датчиков присутствуют (есть вращение)- нефиг их трогать. Читай первоисточники. Анализируй УСЛОВИЯ возникновения этой ошибки. Не торопись, внимательно переведи то, что в мануале написано. mmc-manuals.ru тебе в помощь.

Ура. __GS__ , спасибо тебе! Всё заработало. Для любопытствующих: Синхры не хватало)))

1. Clear Kit - eeprom с нового мозга. Used Ecu - eeprom с родного компа. Родной ЭБУ глючил, но ДВС запускался без проблем. 2, 3 Док в личке 4. )) В этом разделе пункт Coding неактивен, а в SpecFunction - только изменение пароля и прописка ключей