Qubidus

Добрый день. Приехал авто с жалобой на очень вялую динамику. При трогании с места вообще никак не хочет ехать. На месте без движения охотно набирает обороты. Сейчас вот что известно: Давление топлива ок. 2.8 бар, под нагрузкой чуть поднимается (вакуумный регулятор давления работает) Компрессия - от 11.2 до 11.8 Ошибок нет. Возд. фильтр, свечи - новые. Осцилка ДПКВ-ДПРВ в норме Противодавление вых. газов - не превышено. css показывает отсутствие большой разницы по цилиндрам при нагрузках, однако видно, что УОЗ сильно падает при резкой нагрузке (второй пик). Ничего не могу понять. Или датчик детонации требует отскока, или у меня идеи закончились?

брррр... дык на машине их делал пиасинью. Рефлеш коннектор возле диагнозы. Вроде никогда не случалось казусов... Сам знаешь, что надо поскидывать перед репрогом на машине )))

После посталографа начал работать с диамагом. Нормально. Лучше брать полный комплект. Датчиков много не бывает.

Абсолютно согласен с vitalka87 Рубля на полтора делов.

jwjh0m55npwieje14yzmdmuq_16214_eng.pdf

Согласен с Evgen708 Если приходится браться за осцил, цена сразу смещается вверх и поехали от 800 руб. Ну, а "прочитать ошибки" на ВАЗу могу и бесплатно, если обд хорошо втыкается и к-линия работает)))

В личку напейсал)

Продам Bars III Pro Полный комплект. В адаптере KIA-Hyunday давным-давно сгорел один транзистор при попытке прочитать SRS на какой-то KIA. Адаптер по-прежнему работает, диагнозил им другие машины по ДВС, с другими системами не работал. В остальном - всё в порядке. Брал в 2010г. в Екатеринбурге на Eksacom Уже два года стоит без дела. Обновы только те, что были бесплатными в первый год. Предлагайте свою цену. Мне он не нужен, а кому-то, мож, и пригодится. В личку, плз.

Добрался до своего компа - спешу отписаться про эти непонятные 0.93 Вольта. Я их "наблудил", ибо после Посталографа Диамаг2 недоусвоил. Запустил всё с чистыми пресетами и сразу всё встало на места.

уфффф.... Запустили. Сначала на эфире. Потом подключили форсы и с эфиром.... Конечно, не на всех так можно делать.... Надеялись на то, что "прокачает". Допробовались - появилось ощущение, что подклинивать стала. Тестом форсунок в G-scan прогнали все форсунки раз на десять - и запустили без эфира и прочих приблуд. Резюме: Нае..лся ДПРВ. Без него, видимо, запуск невозможен. С мертвым датчиком машину долго дрочили, форсы снимали и тд и тп Сегодня датчик поменяли, сверили с эталонной осцилкой ( огромное спасибо mav59946) Ну, и запустили. Видимо, что-то с форсунками было ЭТАКОЕ... Всем большое спасибо за помощь и поддержку. Свою осцилку щас прилеплю

осцилку переснял, соответствует норме. проблемно её приложить сюда, чуть попозже выложу. щас такой вопрос. Я с этими Делфями очень редко встречаюсь. Подскажите, как правильно осцилом посмотреть импульсы на форсунке.(Интересует правильное подключение). Цеплять "массового" крокодила на один провод, а щупом колоть второй - чёта не хочется, а относительно "массы" мерить - тоже ерунда.. Пьезодатчика с собой нету((((

254092 hPa. Идут вспышки. Сигнал с дпрв имеет амплитущу 5в. Это я тока что перемерил.

Форсы уже возили на стенд и признали исправными, лямбду убирали (да и с ней из трубы дымок идёт). Из истории (добыто под пытками): меняли в колхозе сцепление. Запустили. Услышали какой-то стучок из грм. Поменяли натяжитель цепи. После этого перестала запускаться. Маховик прооверяли, правильно стоит. Метки тоже правильно стоят. Я с осцилом полез, дабы разобраться в правильности установки, щас вот пытаюсь найти эталонную осциллку. ----------- Пойду перемерю давление

вот ЭБУ и датчики.

Прошу пардону, мощность двигателя щас уточнили, говорят, 133 лс. И ещё про осциллку. При включении зажигания сигнал на розово-черном проводе устанавливается в 0.93В, а нижний уровень при прохождении импульса показывает в районе 0. Я похоже туплю, но 5 вольт и 1 вольт - разные вещи. Интересно, как должно быть? Форсы вроде такие, сам не видел, механик говорит, что они... Делфи, DCM 3.7 Это смотрел ?

Ошибок нет никаких. Была до меня ошибка Р0335, но после замены Датчика Распредвала она ушла. Щас при прокрутке иногда слышны вспышки, ошибок никаких нет. ДПРВ при подносе железки выдает импульсы такого же размаха, как и при работе от кулачка (или чего там) на распреде - 0.93В.

Добрый день. Не запускается грузовик. Есть подозрения на ДПРВ. Осциллку снял, приложить пока не могу, флешку щас нарою... Есть у кого-нить эталонная осциллка ДПКВ и ДПРВ? Очень интересует размах импульса с ДПРВ. По книжке он должен быть в районе 5В, а у меня - 1В. Нахожусь на выезде, хорошо порыться в сети возможности нет.

Ну дык в дате-то видно это будет! ИМХО - давление все же придётся мерить. -- но только после подключения адекватного сканера (дату смотреть!!!!) и детального раскура типовых параметров.

Очень жаль. Земля пухом..

Простите, не хотел писать тут, но терпежу нету! ТС демонстрирует нежелание Д У М А Т Ь !!! (или посты набивает)

...или питания кому-то не достаётся. На мицубах подобная хрень была из-за косяков с релюшками. Ну не получил коробас данных о моменте двс. Не позволит он газовать, паразит бездушный)

ИИИИгого!! ...и меняем в брелочке батарейки каждый месяц. Зимой холодно в России!! (из челябинской пестни про "Хеннесси") ....и транслируем тёплые пожелания (минуя азбуку Морзе) изобретателю

точно приора? а не 21124 случайно? (с январем)

Хммм.. Две недели назад подобно ТС ..бся с приорой. Тоже протрой на резком газе, на сбросе оборотов снова протрой. Кароче, просевшая клапанная пружина в 3 горшке. PX скрипт помог.

Значит, сам датчик жив. Нужно взять сканер, который может выполнить инициализацию SAS. У меня в прошлом году была тётенька на лансере с такой же хренью. Ей "мастера" в трёх сервисах жаловались, что "ну, это очень сложная мОшЫна, ничем не читается....." и т.п. МУТом глянул - всё работает, угол поворота руля система видит. В разделе SAS выпонил инициализацию - ошибка пропала, тётенька уехала))