Qubidus

Спасибо за ответ. Спрятанный чип мне отдал хозяин. В иммо прописанных ключей не было. Кто-то вскрывал иммо - антенна от печатки оторвана. Возможно, ключи потерлись при каком-нить катаклизме.. Прерывисто мигал Check/ Я прописал отданный мне чип в иммо. Он видится - сканер подтверждает. Если предположить, что моторник без иммо - не понятно, откуда мигающий чек при запуске с физически отключенным иммо. Хочется либо погасить мигающий чек при работе без иммо, либо обеспечить запуск при подключенном. Основной вопрос в том, почему возникает P0011 - No engine request received. Почему запрос от двига не поступает? Если моторный не просит разрешения на запуск - откуда мигающий чек (как при подключенном, так и при отключенном от проводов иммошнике........

Добрый день. Иммо кручу впервые. 1995|Omega-B|Engine|X 20 SE ECU ID= HG,90492381,0261203587,1267358624,01, Вижу ошибки: 00143 - Immobiliser No Or Wrong Signal Present 00031 - No Engine RPM Signal Present ---------- Immo LG 90 506 167 4894 H2571 00 По иммо ошибки: P0011 - No engine request received ---------------- В памяти ключей не было, транспондер на месте. Проблемы с машиной начались после замены личинки замка зажигания (оборвали антенну) и удаления сигналки с автозапуском. Двиг не запускался. Прописал ключ (пароль известен). Барсом смотрю - ключ видит. Удаление ошибок щщастья не приносит - Check мигает, двигатель не запускается. Отключаю иммо от разъёма - машинка заводится, но Check мигает часто - непорядок, однако... Иммо убивать не хочется, хотя хозяину авто всё равно.. Плз, ткните носом в нужную сторону, растерялся я что-то. Хпрогм есть, пошить-почитать - не проблема, понять бы логику.

Спасибо. Прграммно отключить - есть прошивка на этот блок без ДК. Смущает вот что. Я подключил GM к авто, подключил сканер - увидел сразу две ошибки - ПОСТОЯННЫЕ, текущие: Ошибка ДПКВ- 58 зуб (?????) Ошибка ДПДЗ - сигнал идет ок 5 вольт, на изменение положения самой заслонки не реагирует, процент открытия ДЗ показывает 0. Подключал заведомо исправные датчики - та же история. Ну, и температуру ОЖ на сканере увидел неправдоподобную - -39град. Включал только зажигание, стартером не крутил. Схемы сопоставил - и не понял таких данных со сканера.. Вот и схемы есть.. схемы.zip

Спасибо, сам бы ни за что не догадался. Родился ещё вопрос: Сравнил схемы я4,1 и GM ISFI-2s/ МОжно ли GM 2111-1411020-20 адаптировать для работы вместо Январь 4.1 (2111-1411020-22)? С уважением..

а есть ли смысл почитать еепром?? где-то когда-то видел в сети сообщение о том, что там собака может быть зарыта. Жаль, не помню в деталях

К сожалению, не проще У меня такого подменного нет, за новым клиента посылать без 100% уверенности тоже неохота. Есть чем паять, руки тоже вроде есть..

Добрый день. Притащили ВАЗ-2110 с Январем 4.1 (2111-1411020-22) При включении зажигания бензонасос включается на секунду - щелкает реле - насос выключается. Связь по диагнозе устанавливается в момент включения зажигания, через 3-5 сек. отваливается. В контроллере нашел поврежденную дорожку от сименсовского проца в сторону разъёмов. Восстановил её - всё осталось по-прежнему, но на диагнозу ваще выходить перестала.. Если кто сталкиваля с подобным - ткните носом, плз.. С уважением.

хммм... а есть ли какие-нить конкретные признаки необходимости привязки, кроме "secure" на дисплее? С уважением..

Добрый день. Я здесь впервые. Есть вопрос: Nissan Primera 2005 г. Штатный чейнджер из машины у клиента стащили, он нашел точно такой же, фишки тоже подходят, но при подключении новый аппарат перебирает диски и на центральный дисплей вываливает "Disk has not been loaded" (хотя дисков штуки 4 там есть). Как я понял - аппарат надо привязывать. Есть сканер (Bars III Pro), есть хпрог-м. Как победить? (все номера на наклейке нового чейнджера есть) С уважением..

Все блоки 797 и их модификации предполагают смену комплектации прошивкой. Можно залить конечно Е2 и всё прокатит. Только не от Шнивы. там топливо не попадёт -рейка без обратки. Тебе как ветерану подарок от Октя и меня лично -в личке тюнёная прошива требуемой комплектации. -------------- Здравствуйте. Сложилась точно такая же ситуация: ВИС (НИва)21214 1.7л. 21214-1411020-20 - B114ER18 дрянной бенз -> выбитый катализатор -> нужно переделывать на Е2 -> проблема с прошивкой Как бы получить Вашу прошивку? С уважением.

Ура нашел! Провод с подухи шил на массу! Устранил - и исчезла ошибка. Извините, мужики, за беспокойство

Вот дампы (исходный и исправленный мною) После заливки своего заливал дамп, который на этом топике лежит. Результат - ошибка, выданная сканером Bars III Pro: B2600 (никакого внятного описания этой хреновины я не нашел) Getz.zip

Добрый день, коллеги. Hyundai Getz 2007 г. в. блок 1С010, одна подушка. Удалил краш, поставил эмули на преднатяжители и подуху - всё равно лампочка на приборке не гаснет, сканер видит ошибку B2600. Плз, подскажите, что может означать появление этой ошибки. (Это мой первый опыт работы с блоком SRS, шибко не долбите))) sorry, дамп залилвал дважды: свой (кальк применял для 1с000) и тот, что выложен двумя постами выше. Результаты одинаковые

Осциллограф Посталовского - вещщщщь! В качестве мультимарочника пойдёт Барс. "Посталограф" - вообще классная вещь, если имеешь представление о работе двигателя. Раскладывет по полочкам, позволяет нестандартно решать многие задачки (за это и взял его!) Про газюк. На мой взгляд "Мета Автотест" четырехкомпонентный - хороший аппарат.

Добрый день. Я новичок. Приехал Citroen C3 2003 г. - вижу ошибки P0485 и P0480. (До этого на машине меняли датчик температуры и вентилятор.) Удаляю ошибки и запускаю двигатель. Сначала прилетает P0485, а позже (при прогреве или включении кондиционера) - P0480. Если правильно понял - некорректно работает система управления вентилятором в ЭБУ. Непонятно, как тогда появляется P0480. Кстати, хозяин машинки пробовал подключать провод с "+" аккумулятора на силовой провод, идущий на вентилятор. При таком подходе вентилятор включается, когда машинке это надо, но ошибки-то остаются( Имел ли кто-нибудь опыт борьбы с такой ситуацией? С уважением....