NIK 009

Сетки на форсунках проверить надо и компрессию.

Причину нашел, управляющюю клемму умудрились прикрутить так что она замкнула на двигатель, переделал но на стартер по управляющему напряжение все равно не шло. Пришлось помозговать, соеденил на прямую с замка "50" клемму к стартеру, закрутил но заводится очень редко стал. Соединил "50" замка с проводом к блоку и все стало на свои места. Заводится сразу и хорошо, думаю блок спалили или реле которую я все таки не нашел.

Эта коробка получается прямо за бачком омывателя стоит, в ней же и блок стоит, эта коробка как раз за ковриком пассажира, нет там реле, наверно на леворуких только стоит. Попробуем сегодня опустить пихун и клемму открутить, а там дальше думать будем. Спасибо.

Здравствуйте. Пацанам пригнали машинку на замену стартера. Поменяли и теперь запустить не могут, до замены старый хоть как то но работал, новый никак не реагирует на замок зажигания, при замыкании управляющего на "+" стартер работает. С иммо вроде порядок, во всяком случае ерора нет, по схеме нашел что стоит реле стартера К6 но на машине её найти не могу, под ногами водителя и в ногах пасажира её нет. Пацаны утверждают что ничего лишнего не снимали и отключали лиш массу, Кармансканом через мэрс видел ошибку Р1650, но через OBD ошибок нет. Мужики подскажите что может быть вероятной причиной. WDB1680332J825832

Осторожнее с эмоциями. Проверь для начала лампы стоят или диоды в панели, может кто при продаже дорожки порезал.

Недавно новую "оригинальную" муфту ставили на 1NZ-FE Toyota Fielder 2005г и сразу не проверили, появилась ошибка Р1349. Разобрал, тщательно осмотрел, ничего не нашел, но она заработала. Ошибка появилась после замены, проверяйте все ещё раз.

+ сетки проверь.

Примерно на 10-12% при чистом и отстроенном дросселе, но это не показатель расхода топлива.

Осцилом бы проверить датчик, возможно до ошибки двигатель так и работал. Посмотри прошивку родная или нет, может кто поравил её коряво или РХХ глючит.

Рывки на газу и бензине ? Про давление топлива не слова, сетки форсунок чистые ?

Аскан. Жду когда у нас кто нибудь счастливым обладателем нового автомобиля станет.

+1

Щас начнется - "утром не заводится", "газа не слушается", "чек горит" (хотя если он не горит значит чет не в порядке с этим ГАЗиком)

Есть такой прибор ОСЦИЛОГРАФ называется, им многое что провериить можно.

У меня вышел как "Датчик определения цилиндра", все правильно в трамблере он стоит.

Я первый раз вообще катушку отключил по незнанию, но даже с ошибкой Diagun сделал адаптацию. Это не Россию умом не понять а Nissan.

Адаптация проводится по мануалу только при температуре прогретого двигателя более 80 , форсунки надо отключать или снижать обороты (включением передачи АКПП) при адаптации если они превышают 1500.

ДТОЖ похоже глючит, попробуй другой подкинуть даже не вкручивая и проверить что и как.

Попробуй еще раз "тапком" адаптировать и посмотреть сколько MAF на ХХ будет показывать. Коррекции тоже какие на ХХ?

Показания MAF на заглушенном двигателе ?

12v появляется на контактах разёма? Провода правильно соединил?

Проверьте для точного метки ГРМ, также подсос - бывает шланчик на редукционном клапане разваливается, прокладки рессивера и т.д.

Не, просто включается. JAMAL01 писал про коррекции Вам, что они показывают?

Вполне возможно, шланг в форточку - манометр в руку и вперед давление проверять.

P2646 Rocker arm oil pressure switch (A) Low Voltage --- эта ошибка осталась? Если есть то VTEC не работает, вот она и не едет.