NIK 009

Когда систему поймеш полностью, эти движки ждать потом станеш, другие будут просто скучными. Попробуй. Также и D-4, как припрется и начинаеш голову ломать, мне честно говоря нравятся еще тем что хозяева лишний раз не лезут сами а про доход от них и говорить не надо.

Нормально Лайт его читает, один только попался - связи небыло.

Корешок это же GDI ! Там второй насос на двигателе есть, если не знаеш систему лучше клиента отправляй. Или все же движка MPI и это не "первый день на форуме" а конструкцию изучать надо, мануалы нужны. GDI это тебе не ВАЗ. В дате давление второго ("главного") насоса показатель указан, там даже вроде МПа должно быть, подающий у тебя сейчас нормальный. GDI (Мицубиси), D-4(Тоёта), DD(Ниссан) - это одно и тоже только каждый по своему назвал.

7A-FE движка? Че за ошибка (36 ?)? Проверь напряжение между 1-м и 3-м контактами на разъёме 4.5-5v.

По топливу косяк. Посмотри как ДК отрабатывает, блок пытается смесь выровнить похоже. Жрет потому что не едет, давление не должно падать ниже 4.5 кра на оборотах. Проверь. GDI смотрю "карманом", почти всегда нормально он их видит.

Ненормальное давление топлива - означает, т.е Р0190. Посмотри за параметром Датчик Давлен. топлива 4.6 kpa - как себя ведет при резком газе при более 3500об/мин - минимальное показание и максимальное(лучше видно в графическом режиме). Вполне возможно просто сетки забиты в насосе. Жду результатов.

Даже и не знаю как на самодельном стенде можно такие форсы проверить, там усилок нужен и давление жидкости не хилое. Когда дату снимать будеш обязательно на оборотах и на ХХ выложи. Номер ошибки Р0190?

Понял, лучше тогда рисковать не буду. Последние вопросики если можно, не по теме. Какой програматор надо будет брать чтоб потом и с иномарками возиться можно было? Также как будет лучше: докупить модуля к Комбику от SMS или Open Port 2.0 с Чиплодырем взять? Что из этого оборудования поудобней и эфективней? Спасибо за помощь !!! Очень хороший форум !!! Люблю его !!!

Мой комбик не берет, говорит ... тебе, попробую перепаять резистор и только епромку перелить. На всякий случай есть у кого чистый EEPROM A373DA02 (21126-1411020-11) ? Снова чет я очкую.

А ради интереса тоже хочу, вечером albert02 спишемся о результатах !

Ну тогда мне не повезло! Спасибо за помощь ! Уже не очкую.

Комбик с модулем Я 7,2+/М73 возьмёт? Через пару часов блок привезут, попробую вскрыть и проверить какая микросхема стоит. Ну даже если чисто микросхему програматором очистить то тоже сохраненные данные могут слететь, получается вроде инициализации. Да и если не получится, блок правда уже так сказать мертвый ( как сказал sergei726) почти и они уже предупреждены о возможной покупке нового.

Комбик есть, вот только страшновато, решил спросить. А вот програматора микросхем нет. Попробую чисто EEPROM прочитать и залить чистый.

Машинку диагностили в другом сервисе и приговорили "иммо умер". Вот (жду) принесли ко мне блок, точно знаю что процессор защищен. Если почистить ЕЕPROM ляжет ли блок?

GDI ? Дату выкладывай. Чем форсы проверял ?

Возможно плохо, просто непривычно как то по их рядам скакать. Нет у меня пока расшифровки рядов и какой ряд за что отвечает. Пока только с японами и кореями работаю, ну ничего и к этим привыкну. Shapovalov - спасибо за информацию, по приезду машинки попробую проверить "вторичку".

% состояния ката тоже не нашел, но по тому как отрабатывают ДК относительно друг друга делаю вывод что катализатор есть и он в хорошем состоянии. Читал что за счет забитой системы вторичного воздуха может дольше прогреваться катализатор и вследствии (как я считаю) появление ошибки Р0140.

Приветствую. Пришел VW с непостоянными ошибками, стираеш через какое то время снова прописываются. VCDS ломаная и не показывает историю ошибок, по ним только могу забраковать два ДК и почистить систему вторичного воздуха. Кто с этими машинками частенько сталкивается подскажите на правильном ли я пути?

Здравствуйте. Были две ошибки, точно не помню, но что то связанное с сигналом ХХ и ДК. Заводиш машину может какое то время работать хорошо, но затем скачка и бывает до заглыхания, может не заглохнуть и потом снова нормально работает. Думал связать с работой ДК но увидев как работает MAF появились вопросы(ниже на картинках, там видно что идут скачки по оборотам и заглыхания). Как то циклично, вместе с ним также работает ДК. MAF скачет от 35 до 4500 mv - это так и должно быть?

Это разряжение? Давление топлива сколько показывает? Сними крышку да визуально проверь метки ГРМ если по осцилу непонятно.

Попробуй для начала просто перенести калибровки с J5V05N35 в A205DM53.

Больше склоняюсь к ДМРВ или тосолу в блоке.

Если с бака ошибка началась так и начни проверку с него. Может обратку передавили или ещё чего, даваление на подаче проверь.

Заводиться должна, недавно смотрел карбюраторную 406 двиг Газель с блоком СОАТЭ от 405 двиг, только ошибки постоянно висят на отсутствующие датчики.

И жизнь клиента.