NIK 009

Дроссель простой. Клапан адсорбера смотрели ? Глушить его пробовали ? Хорошо что у Вас аппаратура есть, так выложите дату.

Если дроссель на тросу то адаптации нет, все чистая механика. Крутите клапан хх, ограничитель отворачивайте.

Уже почти месяц прошел, молчит чего то.

Возможно сам ДК глючит, самое простое и надежное - переход на R-83. Давление топлива проверьте.

NissanPulsar а сам блок смотрели ?

Что то похожее было - катушка зажигания, попробуйте подкинуть поочередно.

Нормально у него с метками и цепь в порядке, я не внимательно дату глянул.

Цепь по ходу стоит старая и она подтянута. A/F ALPHA-B1 - 73% - всегда такая или до 100 % поднимается(от 73% до 100% и заново )? На заглушенном двигателе АЦП MAF -? (MAS A/F SE-B1 1.47 V - много). Похоже что MAF изношен, на плохом датчике очень тяжело сделать адаптацию. Для чего двигатель перебирался ? До переборки ошибки по vvt были ?

Да-а-а маловато (можно сказать что нет даты), давай на ХХ, MAF уже ресталинговый стоит ?

Дату выложи, как просил, там все что надо есть.

Похоже что MAF хана, коррекции улетают, адаптация не проходит толком. Дата нужна.

Выложи дату на включенном зажигании и на ХХ. На данном авто должен стоять эл. дроссель.

Ошибки есть ?

На всех режимах практически идет совпадение диаграмм обоих датчиков. Пока информации мало на счет сопротивления, сказал чтоб эмулятор искали.

Молодец. У старого датчика магнит на месте ? Проверь обязательно, такой маленький квадратик.

Это при условии если все цело, если датчик наворачивается то на два провода "+12" на третьем так и висит "-". Почитай книгу НПП НТС и про 79 контакт ЭБУ.

Ну удачи тогда! Бери простую лампу лучше, светодиод работает в "одну сторону" - запутаешся.

Пойдет и контролька. Вы вообще диагностикой занимаетесь?

При неисправном датчике на двух проводах должно быть "+12", на одном "-". Сдерни разъем и проверь, если не так то глубже копай.

Мануалы есть, но все равно спасибо. По програмированию дампа ничего нет и самого дампа тоже.

Ничего нет по програмированию, первый раз. Адаптирую Карман Лайт, до этого тоже королки были и Ярис - без проблем.

Это понятно что неисправность, но до ELM все работало. http://www.oktja.ru/forum/topic/18102/page__hl__%D1%811581 и так вот бывает и клеммы коротят.

Делал инициализацию, затем адаптировал, все бес толку. Делал эту адаптацию до этого авто, все проходило на "ура", с этим авто раз 50 пробовал. Я сам в шоке, как думаю эта китайская приблудка натворить такое могла.

Привет всем. Сегодня приехала с неисправным ЭУР(EMPS), хозяин прикупил китайский ELM 327 и решил видать "поэксперементировать". Результат - ЭУР зажег Р/S. Ошибка трётся только С1531, начнеш инициализировать затем адаптировать "0" руля - снова загорается, адаптиция не проходит. MAP SELECT STAT всегда в 0.По ходу хозяин перестарался, стер лишнего. По нету вроде нашел что иногда можно дамп поправить и все работать начинает. Вот только проблема - програматор есть у друга UNIC2010 (оранж-4), какую микросхему как подключать подключать и где дамп взять ни я ни он не знает. Помогите горю.

Как появляется 420 я отлично понимаю. Сопротивление должно уменьшить амплитуду синусоиды. Слышу такое сам не первый раз уже, говорят помогает.