NIK 009

Ну для начала бы коды ошибок написал и дату выложил. Столько сообщений в форуме и ещё не понял что экстрасенсов тут нет.

Да может. Можно без осциллографа обойтись. Выкладывай дату на ХХ.

Может клапан просто открыт? Вытащи и посмотри, может просто почистить надо. Муфты очень-очень редко клинят. Второй ряд ближе к радиатору.

Виновник - ДПКВ, шкив хоть и обрабатывался на токарном станке никаких своих свойств не потерял и не приобрел.

На днях друг установил VS-5.1 на AUDI -80, сегодня пытались заводить - не получилось, прокрутки нет. Диск он покупал чугунный и перетачивал по родной шкив, если они так сильно намагничиваются то увижу это завтра при помощи имитатора ДПКВ, но пока под подозрением сам новый ДПКВ.

Для Хонды нет? Вроде MAP правильно показывает, сканер какой ? Откуда 3.12 мс? Может по OBD попробовать связаться и дату выложить или разъем 3-х пиновый?

Да не только на время впрыска надо смотреть, разряжение сколько?

Вот честно, более 6-и лет работаю с ВАЗ-ГАЗ-УАЗ , видел и кривые и провернутые и с "противоугонкой" а намагниченных не встречал.

Как быть? Для начала правильно тему создать.

Выкладывай дату на ХХ и без осцилиграфа будет все понятно в каком состоянии цепь.

Быть такого не может.

Да, что веселей это точно. Там коррекции еще висят на 1 и 2-ю форсы 2, 3-4 по нулям. Мое оборудование слабовато для этой системы. Сегодня снова решил мозг авто и себе помучить, при незапусках давление выше 25МПа не поднимается, когда заводится 30-32МПа, думаю гдет чтот еще там спряталось.

Это первый дизель который пришлось мне сделать, ими вообще не занимаюсь и до вчерашнего дня опыт был равен 0%, сейчас он 0,001%, может и меньше. И кстати фильтр завернулся почти на оборот но почему то не бежал.

Извини alekseilisin, что влез в тему,но думаю кое что должно помочь. Сегодня весь день тестил прозрачным шлангом этот внатуре джидай, пузырьки идут. Затянул посильнее стоявший MANN FILTER (он так и стоит, заменить нечем) и раскачка ХХ ушла. С заводкой маленькие проблемы остались только, не всегда сразу заводится, но если помочь газом то всегда хорошо. Получается официалы думают глобально. Или они только для того чтоб поменять чего либо а не найти неисправность? Ну если надо менять регулятор то хоть предупредите что там-то косяк, вылечить можем но нужны большие деньги, а не 10 тыс в карман и молчим. А машина вообще инкасаторская со "Сбербанка России", им какие-то 20-30тыс погоды не сделают.

У меня такая же проблема, Launch Diagun, Lite и много другого оборудования но дилерского нет на форды, да и толку что у некоторых есть, его до меня у официалов делали - итог 10 т.руб отдано а проблема осталась. Вот только как не изгаляйся над двигателем ошибок вообще нет никаких.

Приветствую. Мужики подскажите кто таким пользуется http://www.ati.com.u...bbc_934248.html ? Что сказать можно про него, собираюсь в Китае такой прикупить, стоит или нет ? Вообще в Манчжурию собираюсь, можно чего там для СТО прикупить?

Слышал что дросселя очистителями на Крайслерах не рекомендуют чистить(сам не пробовал, утверждать не буду), там какая то мембрана на ХХ умирает. Проверь может и правда там такое есть и дело в этом.

По ходу блок работает на MAP а не на MAF.

Вроде должен, выкрутить не долго оба для сравнения.

Фото не разборчиво, но по моему по обоим.

ДД на осцилограф. По AFS посложнее, для начала надо проверять MAF , давление топлива, состояние выхлопной системы как вообще реагируют на педалирование.

Вскрывать надо крышку, цепочка наверно вытянулась вот гидрик и долбит. Ну а так никогда не скажеш верно, его бы своими ушами послушать.

Читал, в этом бензине присутствовал небольшой запах соляры, мы с пацанами спецом всем сервисом нюхали его когда слил. Вот только ничего положительного в присутствии соляры в бензине для двигателя не нашел, только для зарплаты. Спасибо парни за поддержку.

Да и в этом 4G63 первое что на глаза попалось так это РХХ, а затем и ДПДЗ - тоже от ВАЗ четко подойдут. Во китайцы молодцы - Mitsubishi, GM и если посильнее покопаться то и от других марок что нибудь да найдется, "я его слепила из того что было" - Апина.

Спасибо, каты вообще забитые в ноль (предположительно и в этом случае) проверяю просто - выкручиваю любую свечу, вставляю в надсвечник и на массу. А вот вчера после тяжелого дня честно поверить не мог что кат может развалиться за 15 т.к. Вечером отпишусь. Вечер. Кат в полном порядке, подкинул новые свечи - молчит. Почистил старые и "взмолился богу сквернословия" - завелся. Дым повалил просто пипец, вчера подозревал бензин но после пробы на воспламенение версия отпала, слил полностью и залил другого - заработал нормально. Вот так бывает.