Softer

Тут не в часах единицы выходят, а в НЕДЕЛЯХ... Не знаю, у меня статистика пока положительная. Наблюдаю 2 АКБ уже полгода (на своем ТАЗу и у отца). Плотность в норме. Проблем не доставляли. Ну зима еще покажет...

Всем форумчанам-спецам здрасти! Читаю часто-поучаствовать никак не решусь, боюсь показаться тупым и вообще не в теме. Что это за позиция: "tle6240gp", за что отвечает, симптомы болезни? Спасибо. Это драйвер управления исполнительными механизмами: форсами, бензонасосом, адсорбером и т.д.

То, что написал автор - я процитировал. А что он думал на самом деле - это его половая трагедия. И причем тут Evgeny 69 со своим уставом - ХЗ.

Интересно, а что ты собрался смотреть сканером на карбовой машине? :muhahaha: :muhahaha: :muhahaha:

Не факт. Приезжала машинка, у которой температура по ДТОЖ скакала синхронно оборотам двигателя. Заменой датчика все вылечилось. Ради интереса вскрыл проблемный ДТОЖ. А в нем обжимка ножек терморезистора слабая. Он просто болтался. И термопасты внутри не было. Левак, в общем, попался.

Коэффициент в текущей режимной точке = состав по ШДК / желаемый состав. Т.е. 13/15 = 0,866

Не ошибаешься. Потолок 2500 об/мин. Больше пропускная способность канала РХХ не позволит.

Ага. И выпытать прошивку :muhahaha:

Бери мультиметр в руки, раскрывай схему блока и вызванивай ножки на флешке и проце. Возможно, цепь WR повреждена. Там работы на 10 мин, вызвонить всю флеш.

любой поисковик в помощь

Некоторые "умельцы" цепляют к концевикам задних дверей концевик багажника. Не пробовал там рыть? А если в багажнике концевик еще и лампой управляет, то необходимо развязать цепь диодом, чтобы не было паразитной земли через лампочки.

! Предупреждение: Сейчас плюх всем накидаю. Почему названия прошив свободно лежат?

Никогда заслонки полностю не закрываются. Иначе РХХ не будет успевать отрабатывать переходные режимы, и будет просадка оборотов. Через заслонку в обход РХХ идет где-то 20-40% воздушного потока на ХХ.

С какого перепугу там подсос должен быть. На оси заслонки сальники стоят. Не мешай машине работать.

У туляков, например

От души поздравляю! Счастья, здоровья, удачи во всем!

А теперь по ПДД и тех регламенту не возникнет. :muhahaha: Это, кажись, на всех машинах, сертифицированых после 2004 года выпуска обязательно.

Если можно, перезалейте схемку посмотреть в sPlan 6.0. Схема в формате JPG. Так же добавил немного измененную прошивку - при подаче 12В на вход "габариты" реле отключится с задержкой. Я б еще добавил диод параллельно релюхе, катодом к +12в. Для защиты от ЭДС самоиндукции при отключении реле. Иначе транзистор долго не прослужит.

На приоре он быстро обратно пропишется с электропакета в ECU. Особенно на M73. Надо еще и на электропакете K-Line отрезать.

У датчика скорости размах сигнала - 12в. Но там импульсный выход с сигналом прямоугольной формы. Напрямую вешать на реле не покатит - перегрузишь ключ в датчике. Только ставить буферный каскад на транзисторе. И конденсатор на базе по входу, чтобы релюха не дребезжала, и задержка вкл/выкл была.

Ориентируйся по старой схеме с восьмипиновой колодкой. Возьми необходимое: сигналы тахометра, зажигания, лампы CE, датчиков скорости, давления и температуры на приборку. Остальное опционально.

Купить у Автора. Или у одного из его представителей. http://www.oktja.ru/forum/forum/227-%d1%80%d0%b5%d0%b3%d0%b8%d0%be%d0%bd%d0%b0%d0%bb%d1%8c%d0%bd%d1%8b%d0%b5-%d0%bf%d1%80%d0%b5%d0%b4%d1%81%d1%82%d0%b0%d0%b2%d0%b8%d1%82%d0%b5%d0%bb%d0%b8/

Представители по Краснодарскому краю: http://www.oktja.ru/forum/topic/89797-%D0%BA%D1%80%D0%B0%D1%81%D0%BD%D0%BE%D0%B4%D0%B0%D1%80%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9-%D0%BA%D1%80%D0%B0%D0%B9/

Поздравляю с днем варенья!

Ошибку оператора тут не исключишь. В попыхах забудешь перещелкнуть - и приехали. Грей паяльник. С резистором гораздо безопаснее.